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中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月8日訊(記者 郭躍)昨日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布7則汽車召回案例,涉及7家品牌的共計(jì)1203634輛乘用車將被召回。其中,日產(chǎn)召回1188020輛車,占比98.70%;德系涉及品牌數(shù)量最多,奔馳、寶馬、奧迪皆發(fā)布了召回公告;此外,7家發(fā)布召回的品牌中,5家涉及進(jìn)口車型召回。
具體來看,日產(chǎn)將自2023年12月30日起,召回共計(jì)1188020輛奇駿、新逍客、第七代天籟。原因是車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)密封不嚴(yán),內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕,造成閥體卡滯,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,故障燈點(diǎn)亮,CO、NOX等污染物排放增加,存在不合理排放。極端情況下,可能出現(xiàn)低速熄火,動(dòng)力中斷,存在安全隱患。
接下來,奔馳將召回9646輛汽車。其中386輛進(jìn)口E級(jí)、AMG GT,及366輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)的召回原因是車輛由于下車警告系統(tǒng)軟件沒有進(jìn)行正確編碼,使得系統(tǒng)無法激活。打開車門時(shí)如果其它道路使用者靠近車輛,系統(tǒng)無法向車輛乘員發(fā)出警告,可能對(duì)靠近車輛的其它道路使用者或車輛乘員造成危險(xiǎn)。
另有8894輛進(jìn)口S級(jí)的召回原因是車輛后備箱中側(cè)壁的阻尼墊可能夾在12V蓄電池接地電纜接線片和側(cè)壁之間,車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后接地連接可能松動(dòng),導(dǎo)致該連接處的電阻增加。可能造成車輛車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)停用,增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
同為德系的寶馬和奧迪也各自發(fā)布召回。其中,寶馬將召回342輛進(jìn)口7系及1輛進(jìn)口i7,原因是車輛由于觸控板軟件問題,欠電壓監(jiān)控閾值設(shè)定值較低,在電池嚴(yán)重放電或意外斷電的情況下,無法及時(shí)進(jìn)行欠壓保護(hù),可能導(dǎo)致觸控板無法顯示,造成除霧除霜等觸控功能無法使用。
奧迪則將擴(kuò)大召回10輛進(jìn)口A8L、RS7、S6、S7,原因是車輛由于渦輪增壓器的濾油器網(wǎng)眼寬度偏小,渦輪增壓器的濾油器網(wǎng)可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)油中的油/碳沉積物卡住,導(dǎo)致渦輪增壓器軸承缺乏潤(rùn)滑,極端情況下造成渦輪增壓器的軸承磨損,葉輪接觸外殼或者軸被損壞,導(dǎo)致儀表板故障燈報(bào)警(EPC、MIL或機(jī)油報(bào)警燈),延時(shí)啟動(dòng),怠速不穩(wěn),動(dòng)力不足,不排除引發(fā)行駛中熄火的可能性。
美系方面,福特宣布將召回5442輛蒙迪歐插電混動(dòng)版汽車,原因是車輛的動(dòng)力電池能量控制模塊(BECM)可能因電壓和電流過大而損壞,導(dǎo)致動(dòng)力電池不能為車輛提供驅(qū)動(dòng)力;或者造成該模塊所在的后備箱區(qū)域發(fā)生局部積熱,極端情況下可能引發(fā)起火,存在安全隱患
此外,捷豹路虎將召回100輛進(jìn)口捷豹I-PACE,原因是車輛因生產(chǎn)工藝原因,客艙供暖系統(tǒng)的高壓冷卻液加熱器可能無法正常工作,導(dǎo)致車輛暖風(fēng)空調(diào)失效,前擋風(fēng)玻璃無法除霜,影響駕駛員視線。
阿爾法·羅密歐則將召回73輛進(jìn)口朱麗葉、斯坦維,原因是車輛因制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊軟件問題,在起步階段駐車制動(dòng)器未釋放且駕駛員未系安全帶的情況下多次重復(fù)起步操作,會(huì)誤觸發(fā)防側(cè)翻穩(wěn)定性控制功能,造成電子駐車制動(dòng)器增加額外的夾緊力,可能導(dǎo)致碳陶瓷制動(dòng)盤破裂。
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