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7月3日，東風(fēng)Honda旗艦轎車(chē)全新英仕派選擇在枕水江南的烏鎮(zhèn)上市，同時(shí)這里也是世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)舉辦地。用意很明顯，中國(guó)文化精髓與現(xiàn)代智能科技的碰撞，會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？品牌方顯然也在表明對(duì)于出行的態(tài)度：車(chē)子，除了冷冰冰的參數(shù)、配置外，還應(yīng)該關(guān)注內(nèi)在的文化思考甚至對(duì)駕乘者的“人文關(guān)懷”。

(相關(guān)資料圖)

而英仕派，就是這樣一款車(chē)。型，汲取古典文化“妙不可盡欲言，事不可窮于筆”的含蓄內(nèi)斂之美。智，以細(xì)節(jié)入微的人文情懷，讓美與功能相結(jié)合，以細(xì)節(jié)去擴(kuò)張美的想象力。

新車(chē)除了大家熟悉的1.5T動(dòng)力組合，還首次推出了e:PHEV插電混動(dòng)版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.28萬(wàn)元-25.88萬(wàn)元。

而全新英仕派品牌主理人楊忠華在現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)出了靈魂三問(wèn)，當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)群雄并起，新品層出不窮，大有亂花漸欲迷人眼之勢(shì)，那么我們是買(mǎi)一輛好開(kāi)的車(chē)，還是一個(gè)華而不實(shí)的顏值控？我們是買(mǎi)一輛好用的車(chē)，還是聽(tīng)起來(lái)很美好但功能不實(shí)用的噱頭派，我們買(mǎi)的僅僅是一輛車(chē)嗎，還是一輛伴隨我們多年開(kāi)出去就能展現(xiàn)個(gè)性品味的身份標(biāo)簽？

對(duì)此種種，英仕派給出了自己的思考！

作為雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的姊妹車(chē)型，雖然來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)晚于雅閣，但英仕派本身就是一輛有故事的車(chē)。從1989年第一款I(lǐng)NSPIRE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))誕生到現(xiàn)在，它見(jiàn)證了本田在轎車(chē)發(fā)展中一個(gè)又一個(gè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步。并成為本田品牌精英駕駛中的一個(gè)典型代表。

因此，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，這種精英特質(zhì)實(shí)際也是貫穿產(chǎn)品進(jìn)化始終的，這首先就體現(xiàn)于舒展而優(yōu)雅的車(chē)型設(shè)計(jì)上。與很多過(guò)分追求年輕化的車(chē)型不同，全新英仕派保持了適度的含蓄，并賦予了整車(chē)以從容之姿。寬體低趴的運(yùn)動(dòng)造型、流線(xiàn)型的車(chē)身設(shè)計(jì)、黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，呈現(xiàn)了中級(jí)車(chē)應(yīng)有的氣場(chǎng)。

特別是前臉設(shè)計(jì)，較老款車(chē)型更具辨識(shí)度，直瀑式進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)上方細(xì)長(zhǎng)的大燈組，個(gè)性與氣質(zhì)感完美融合。分段式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍，彰顯出本田的運(yùn)動(dòng)操控特質(zhì)。

尾部設(shè)計(jì)還是一如既往的簡(jiǎn)潔干練，依然采用分體式的尾燈而未隨波逐漸的換上貫穿式，微微上翹的造型心機(jī)而時(shí)尚。

新車(chē)長(zhǎng)寬高為4979*1862*1449mm，軸距2830mm，車(chē)內(nèi)后排尺寸、腿部空間以及后備箱容積都在同級(jí)中保持了領(lǐng)先。讓美與功能達(dá)成和諧統(tǒng)一。

內(nèi)飾依然是家族式的設(shè)計(jì)，大面積使用軟性材料包裹，同時(shí)座椅采用真皮、麂皮混搭設(shè)計(jì)，包括在車(chē)門(mén)和座椅局部使用了麂皮材質(zhì)，進(jìn)一步提升內(nèi)飾高級(jí)感。

此外，全新設(shè)計(jì)的智能旋鈕集成多種功能，結(jié)合10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統(tǒng)形成的多屏聯(lián)動(dòng)，也為內(nèi)部座艙的科技感奠定了基調(diào)。達(dá)成了古典簡(jiǎn)潔美與現(xiàn)代科技美的融合。

英仕派作為東風(fēng)本田在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量基石性產(chǎn)品，其無(wú)論在燃油動(dòng)力還是混合動(dòng)力的經(jīng)驗(yàn)積淀上，都已經(jīng)足夠成熟和豐富，并具有著良好的銷(xiāo)量和口碑基礎(chǔ)。特別是本田的電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，已歷經(jīng)4代更迭，超過(guò)20年歷史積淀，全球超400萬(wàn)用戶(hù)選擇。即便如此，全新英仕派還是保持了積極進(jìn)取的心態(tài)，在混動(dòng)產(chǎn)品成為繼純電產(chǎn)品之后，各家車(chē)企又一個(gè)必爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)，東風(fēng)本田選擇以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)再引領(lǐng)。

因此，全新英仕派除了提供燃油車(chē)型外，首次上市了插電混動(dòng)產(chǎn)品。其搭載的e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，采用2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機(jī)，動(dòng)力不僅強(qiáng)勁平順，且擁有著WLTC百公里綜合工況油耗1.54L的出色表現(xiàn)。而特別值得一提的是，此次插混車(chē)型搭載的17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達(dá)82km，也就是說(shuō)，在平時(shí)上下班通勤中，基本可以實(shí)現(xiàn)純電行駛，不僅有著更好的純電駕駛體驗(yàn)，也真正實(shí)現(xiàn)了低油耗。而全新英仕派的總續(xù)航里程可達(dá)到963km。

全新英仕派e:PHEV根據(jù)實(shí)際路況，行駛速度等可選擇純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式來(lái)行駛，整個(gè)駕駛體驗(yàn)更加出色。另外，在操控性能上，本田從未讓購(gòu)車(chē)者失望，其全新升級(jí)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的懸架控制，還擁有著更好的支撐性，在連續(xù)過(guò)彎及彎道行駛時(shí)，給與足夠的駕駛安全感。

毋庸諱言，當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)并不缺少人工智能配置，缺少的是真正從購(gòu)車(chē)者角度出發(fā)，以人文關(guān)懷之心仔細(xì)雕琢推敲的智能車(chē)型。

對(duì)此，全新英仕派搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，相比上一代增加了駕駛員人臉識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)、車(chē)內(nèi)影院等功能。

舉個(gè)簡(jiǎn)單了的例子，比如我是車(chē)主，每次坐進(jìn)駕駛艙的一刻，其系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛者的偏好，將座椅位置、氛圍燈等調(diào)制其最舒適的感覺(jué)，給足了專(zhuān)屬感，這是一種心理上的愉悅。另外像Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)功能，對(duì)于經(jīng)常帶寶寶出門(mén)的家庭就再友好不過(guò)，在前排就可隨時(shí)感知到后排的一切變化，以便更安心的開(kāi)車(chē)。

同時(shí)，這套系統(tǒng)整個(gè)語(yǔ)音的流暢度，界面的操作邏輯、APP的豐富度都是可圈可點(diǎn)的，切實(shí)做到了不過(guò)度配置，又細(xì)化再細(xì)化。

另外在智能安全駕駛層面，全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，前攝像頭水平畫(huà)角擴(kuò)大至100°，后雷達(dá)檢測(cè)范圍提升至90米，帶來(lái)幾乎無(wú)盲區(qū)的全景保護(hù)。還新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項(xiàng)功能，全系滿(mǎn)配10個(gè)安全氣囊，切實(shí)將安全性放在至關(guān)重要的位置。

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