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隨著碳酸鋰價格的持續(xù)回暖，鋰電回收項目也在加快籌備建設(shè)。6月7日，天奇股份表示，近日，公司鋰電循環(huán)板塊年處理5萬噸磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵成功下線，標志著磷酸鐵鋰電池環(huán)保項目（一期）實現(xiàn)全線貫通投產(chǎn)。

據(jù)了解，此次天奇股份鋰電循環(huán)團隊自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池全組分回收技術(shù)能夠充分提取并制備電池級碳酸鋰及電池級磷酸鐵，實現(xiàn)全元素回收；碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達到95%。其中，三元鋰電池回收工藝中，鈷鎳平均回收率達98%，鋰平均回收率達90%；磷酸鐵鋰電池回收工藝中，碳酸鋰及磷酸鐵平均回收率均可達到95%，超越行業(yè)平均水平。

對此，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示，天奇股份首批電池級碳酸鋰、電池級磷酸鐵成功下線將進一步提升公司鋰電循環(huán)板塊的生產(chǎn)能力和市場競爭力，也為整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入動力。

除了天奇股份外，多家上市公司鋰電回收項目建設(shè)也進入到竣工階段。此外，籌備鋰電回收項目的上市公司也在不斷增加。以芳源股份為例，公司近期在業(yè)績說明會上表示，正在籌建從電池回收拆解到鐵鋰正極材料生產(chǎn)的磷酸鐵鋰一體化項目，以充分發(fā)揮公司在有色金屬資源綜合利用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，提高資源利用效率，目前該項目已經(jīng)股東大會審議通過，后續(xù)工作正在推進中。

在碳酸鋰價格回暖背景下，除了回收項目的建設(shè)在加快，回收廢料也成為公司的“必爭之地”。上海有色數(shù)據(jù)顯示，截至6月7日，電池級碳酸鋰價格報31萬元/噸，較今年4月中下旬低點17.65萬元/噸上漲超70%。

“因近期碳酸鋰價格小幅上行，三元回收系數(shù)也有小幅抬升?！庇行袠I(yè)人士向《證券日報》記者表示，上游貿(mào)易商因前期部分原料是高價采購，挺價情緒較為明顯，疊加市場可流通的廢料有限，廢料供應(yīng)緊張的局面導(dǎo)致廢料價格堅挺。

在此背景下，駱駝股份近日表示，公司在借助低壓電池供應(yīng)鏈渠道優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，加強與新能源整車企業(yè)、地方公交集團、同行業(yè)電池材料和電池企業(yè)、其他電池貿(mào)易商以及廢舊汽車拆解企業(yè)合作，鎖定廢舊動力電池資源。公司注意到了碳酸鋰價格的大幅波動，在鎖定下游客戶訂單的前提下，回收部分三元類電池，進行再生利用，有效地規(guī)避了原材料和存貨價值大幅下降的風(fēng)險。

值得一提的是，日前，政策層面也釋放積極信號。5月29日，工信部節(jié)能與綜合利用司表示，將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動力電池回收利用體系。

“目前動力電池回收市場存在小、散、亂等行業(yè)亂象，安全隱患較大。未來隨著監(jiān)管的加強，技術(shù)落后、資金薄弱的小作坊企業(yè)將被市場逐步淘汰，大量廢舊電池也將流向行業(yè)‘正規(guī)軍’，重塑行業(yè)發(fā)展格局。”隆眾資訊分析師姜磊對《證券日報》記者表示，此外，電池回收行業(yè)與車企之間的聯(lián)系也會更加密切。

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