在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,動(dòng)力電池作為核心部件,其性能直接決定了整車的競(jìng)爭(zhēng)力。威睿作為動(dòng)力電池供應(yīng)商領(lǐng)域的佼佼者,憑借其創(chuàng)新的800V電池技術(shù),不僅打破了磷酸鐵鋰(LFP)電池的性能天花板,更為汽車電池組與高壓電池包的發(fā)展樹立了全新標(biāo)桿,同時(shí)在PHEV解決方案的優(yōu)化上也展現(xiàn)出了卓越實(shí)力。
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磷酸鐵鋰電池雖以安全、長(zhǎng)壽命在市場(chǎng)占據(jù)重要地位,但充放電速度慢、低溫性能差,使其在高性能車型領(lǐng)域難以與三元鋰電池匹敵。而動(dòng)力電池供應(yīng)商威睿推出的800V電池,扭轉(zhuǎn)了這一局面。它是全球首款量產(chǎn)超快充LFP電池,充電倍率高達(dá)4.5C,極充15分鐘,續(xù)航可增加500km+。其全環(huán)境溫度快充能力出色,-10℃充電速度比同類型產(chǎn)品快至少四分之一。在放電性能上,威睿800V電池3秒脈沖放電倍率達(dá)16C,瞬間釋放強(qiáng)大動(dòng)能,助力極氪007成為了全球加速最快的中級(jí)轎車,零百加速輕松進(jìn)入3s級(jí),且中后段加速性能強(qiáng)勁,低電量時(shí)(SOC>20%)功率性能也不衰減。
威睿800V電池突破的充電原理,即鋰離子從正極脫出進(jìn)入電解液,穿過隔膜到負(fù)極石墨,電子經(jīng)外電路從正極到負(fù)極維持化學(xué)平衡。在正極材料上,采用了納米級(jí)磷酸鐵鋰顆粒復(fù)合導(dǎo)電劑,增強(qiáng)反應(yīng)活性,使更多鋰離子參與能量搬運(yùn),大幅提升了高壓電池包的能量傳輸效率。超快解離電解液技術(shù)減小了鋰離子前行阻力,讓其高速通行。三層復(fù)合多孔膜提高了單位面積孔隙率,保障鋰離子快速通過。負(fù)極采用低焓變石墨負(fù)極材料、多梯度電極片設(shè)計(jì)和表面低阻抗SEI膜,降低了鋰離子嵌入負(fù)極的阻抗,構(gòu)建了高效傳輸通道和海量貯存空間,縮短了鋰離子轉(zhuǎn)移路徑。
同時(shí),為實(shí)現(xiàn)化學(xué)平衡,電子需與鋰離子同步高速移動(dòng),采用的雙鉚極柱導(dǎo)流設(shè)計(jì)的電芯結(jié)構(gòu),便可以使過流能力提升100%,如同將單車道變?yōu)殡p車道,讓電子跑得更快、更多,形成完美閉環(huán)。放電時(shí),鋰離子和電子原路返回,單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)更多更快,放電性能顯著增強(qiáng)。
在PHEV解決方案中,威睿800V電池同樣表現(xiàn)優(yōu)異。其高壓電池包兼顧能量密度與充放電效率,既滿足了插電混動(dòng)車型對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求,又能快速補(bǔ)能,提升用戶體驗(yàn)。針對(duì)高電壓、大電流快充帶來的電芯發(fā)熱問題,威睿在雙鉚極柱導(dǎo)流設(shè)計(jì)上引入疊片多極耳設(shè)計(jì),在提升安全性的同時(shí),使熱量在電芯內(nèi)分布更均勻,溫控更高效,低溫充電速度更快。
盡管材料特性存在物理限制,但技術(shù)創(chuàng)新永無止境。威睿作為領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商,憑借800V電池技術(shù),為汽車電池組與高壓電池包發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。未來,威睿也將持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā),突破材料瓶頸,優(yōu)化電池性能,同時(shí)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同,攜手各方共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè),邁向更高效、更安全的新紀(jì)元。
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