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面對即將到來的電池退役高峰期我們做好準(zhǔn)備了嗎?
發(fā)布日期: 2021-10-12 10:12:42 來源: 陜西日報
在政策與市場的雙輪推動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前,我國新能源汽車保有量為678萬輛。根據(jù)工信部溯源平臺數(shù)據(jù),截至8月底,我省新能源汽車保有量達(dá)12.38萬輛,裝備新能源動力電池4.81萬噸。

在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時,首批投入市場的新能源汽車動力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國動力電池累計退役量約20萬噸,到2025年預(yù)計將接近80萬噸。退役電池如何處理,成為迫在眉睫的發(fā)展難題。

眼下,在“雙碳”目標(biāo)的推動下,電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。面對龐大的潛在市場規(guī)模,如何做好電池回收利用,提升資源循環(huán)利用水平?尚需完善的產(chǎn)業(yè)鏈,又有哪些“堵點(diǎn)”亟待打通?

面對即將到來的電池退役高峰期,我們做好準(zhǔn)備了嗎?

誘人的“蛋糕” 一輛新能源汽車“一生”最少換2至3次電池

研究電池生產(chǎn)10多年的西安交通大學(xué)化學(xué)學(xué)院副教授楊國銳,近年來開始專注研發(fā)電池的回收利用。研究領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變對他來說,就如同一次思維的逆向。從生產(chǎn)到拆解利用,再回到生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)資源最大化利用,一直是楊國銳和他的團(tuán)隊(duì)挖掘電池“寶藏”的終極目標(biāo)。

9月24日,在西安交通大學(xué)創(chuàng)新港校區(qū)鋰電池拆解回收實(shí)驗(yàn)室內(nèi),楊國銳一邊查看退役鋰電池破碎分選設(shè)備,一邊說:“根據(jù)規(guī)定,當(dāng)動力電池容量衰減至額定容量的80%以下時,就會被強(qiáng)制回收。這使得動力電池從車輛上退役后,仍然具有較大的利用價值。”

一般來講,動力電池的使用壽命為5至8年。按照新能源汽車15年左右的使用期來說,一輛新能源汽車“一生”最少換2至3次電池。然而,動力電池從汽車上退役后,可以進(jìn)行梯次利用,在低速電動車、電動叉車、通信基站備用電源及小型分布式家庭儲能等領(lǐng)域使用。根據(jù)使用場景的不同,動力電池使用壽命一般可用到電池初始容量的40%至60%左右。

楊國銳表示,動力電池領(lǐng)域所消耗的鋰和鈷已經(jīng)達(dá)到我國鋰、鈷在所有應(yīng)用領(lǐng)域中的最大占比。我國已將稀有金屬礦產(chǎn)作為戰(zhàn)略資源進(jìn)行儲備,因此,對動力電池中的金屬元素進(jìn)行回收利用,不僅可以更好地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),還能有效緩解我國長期以來對此類資源的對外依存度。

電池回收利用,是一個巨大的市場。然而,面對這塊看似誘人的“蛋糕”,要嘗到真正的美味并不容易。

“這個行業(yè)存在著一定的安全和環(huán)保風(fēng)險。”楊國銳說,電池被拆解分選后,通常采用濕法冶金的方法回收利用其中的金屬元素。在實(shí)際拆解操作過程中,容易引發(fā)火災(zāi)、污染等,給環(huán)境造成不良影響。

為了解決電池回收利用中的難題,西安交通大學(xué)電化學(xué)儲能材料與回收創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)攻關(guān),研發(fā)的退役鋰電池破碎分選設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了不同型號市售鋰電池?zé)o選擇性破解回收。這條生產(chǎn)線也是我省首條退役鋰電池破解分選回收工業(yè)生產(chǎn)線。

“我們研發(fā)的技術(shù),不僅實(shí)現(xiàn)了電池的帶電安全拆解,減少了傳統(tǒng)鹽水預(yù)放電工藝產(chǎn)生的廢水,還能同時回收拆解過程中釋放的熱能。”西安交通大學(xué)化學(xué)學(xué)院院長丁書江說,這項(xiàng)技術(shù)年內(nèi)將在西安全通實(shí)業(yè)集團(tuán)的新建廠房中投用。目前,省外有多家企業(yè)正在洽談。希望這項(xiàng)技術(shù)能為我省電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

尷尬的現(xiàn)狀 產(chǎn)業(yè)鏈前端競爭激烈,后端配套跟不上

“一輛新能源汽車一半以上的價格都集中在電池上。這個行業(yè)很多東西都在降價,唯獨(dú)退役電池的價格不斷上漲。”陜西省報廢汽車回收拆解有限公司董事長惠紅釗說。

作為西北地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)、循環(huán)利用最優(yōu)的報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè),陜西省報廢汽車回收拆解有限公司是我省唯一一家被認(rèn)定為省級高新技術(shù)企業(yè)的回收拆解企業(yè)。目前,該公司報廢汽車年處理能力達(dá)3萬輛,其中報廢新能源汽車處理能力1000輛。

“相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車處理只是在前期電池處理上有所不同,其他環(huán)節(jié)基本相同。”惠紅釗說,眼下,電池回收利用行業(yè)處于起步階段,后端配套的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈還不完善。

在電池前端回收領(lǐng)域,競爭十分激烈。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前參與電池回收行業(yè)的主體比較多,包括電池廠、主機(jī)廠、回收企業(yè)以及小作坊等,但真正合規(guī)企業(yè)并不多。由于合規(guī)企業(yè)環(huán)保投入大,運(yùn)營成本高,在市場競爭中并不占優(yōu)勢。相反,一些無資質(zhì)的小作坊,可以用更高的價格搶購電池,從而導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。

此外,在新能源汽車發(fā)展初期,以磷酸鐵鋰電池為主,其不含鈷、鎳等價值較高的稀有金屬,而真正含有稀有金屬元素的三元電池還未大規(guī)模退役。

楊國銳表示,退役電池有兩種利用方式,一種是梯次利用,另外一種是資源化回收。梯次利用后的電池,最終還是走向資源化回收。但是梯次利用目前僅限于磷酸鐵鋰電池,而三元電池退役后直接進(jìn)入資源化回收。

當(dāng)前,在規(guī)模效應(yīng)形成之前,多元化經(jīng)營、技術(shù)升級、抱團(tuán)取暖成為電池回收利用行業(yè)企業(yè)探索的主流模式。

惠紅釗表示,去年公司在第4代柔性拆解理論指導(dǎo)下,率先在全國范圍內(nèi)完成技術(shù)升級改造,效益提高了15%。下一步,公司將由傳統(tǒng)的“資源—產(chǎn)品—廢棄物”處理轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;資源—產(chǎn)品—廢棄物—再生資源”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,逐步形成節(jié)能環(huán)保、資源綜合利用、產(chǎn)業(yè)鏈深度延伸的綠色低碳發(fā)展新格局。

加速的步伐 梯次利用,加大龍頭骨干企業(yè)培育力度

在派爾森環(huán)保科技有限公司董事長李虎林眼中,提前搶占賽道,在機(jī)會來臨前做好準(zhǔn)備,才能在市場搏擊中站穩(wěn)腳跟。

派爾森環(huán)??萍加邢薰疚挥谖寄鲜腥A州區(qū)工業(yè)園區(qū),是西北地區(qū)第一家具備新能源汽車動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈處理能力的企業(yè)。該公司投資興建的“廢舊鋰電池報廢汽車家用電器資源化利用及危險廢物綜合處置項(xiàng)目”是集汽車回收拆解、動力電池拆解、PACK、物理破碎、鎳鈷錳鋰濕法萃取、危險廢物綜合處置六大板塊為一體的省級重點(diǎn)項(xiàng)目。

“今年4月項(xiàng)目正式投產(chǎn),成功填補(bǔ)了我省新能源汽車動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈上的多項(xiàng)空白。”李虎林說,盡管項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),但企業(yè)處于“吃不飽”的狀態(tài),產(chǎn)能無法全面釋放。

僧多粥少,是目前國內(nèi)新能源動力電池回收利用行業(yè)的現(xiàn)狀。陜西一家企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,大家都看準(zhǔn)了這是個“大蛋糕”,上馬了電池處理生產(chǎn)線,但是訂單量太小,生產(chǎn)線沒法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

省工信廳副廳長任鈞恩表示,按照規(guī)定,退役電池由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自行回收處理。目前,我省退役新能源汽車動力電池在4S店以舊換新,由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)回收利用,如比亞迪、吉利等汽車企業(yè)將退役電池運(yùn)回總部進(jìn)行梯次利用,只有少量汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇在陜西進(jìn)行第三方回收。

“這個行業(yè)對技術(shù)、環(huán)保、資金的要求都很高。只有提前布局,才能在規(guī)模來臨時搶抓機(jī)遇。”李虎林說,目前業(yè)內(nèi)預(yù)計電池退役的高峰期是2025年。

為積極推動新能源汽車動力電池回收利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展,省工信廳正在起草新能源汽車動力電池回收利用方案,計劃于年底前出臺。根據(jù)方案,“十四五”期間,我省將建成1至3家廢舊動力電池拆解示范線和梯次利用工廠,布局1至2家動力電池資源化再生利用企業(yè),初步建立規(guī)范有序、合理且可持續(xù)發(fā)展的動力電池回收利用體系,動力電池梯次利用初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

“長遠(yuǎn)看,產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依托骨干企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。”省工信廳節(jié)能處相關(guān)負(fù)責(zé)人說,2020年我省工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展專項(xiàng)資金支持派爾森環(huán)??萍加邢薰拘履茉磩恿﹄姵鼗厥绽庙?xiàng)目補(bǔ)助資金200萬元。同時,我省積極支持符合條件的企業(yè)申報國家新能源汽車動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件公告,力爭派爾森環(huán)??萍加邢薰窘衲晟陥蟪晒ΓI(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

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