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地鐵站的鮮花自動販賣機正在悄然升級成門店。前不久進駐四惠東地鐵站內(nèi)的鮮花超市，就以“無人售貨”和浪漫的裝潢吸引了不少乘客拍照打卡。但絡(luò)繹不絕進店參觀的乘客中，卻少有掏錢帶走一束鮮花者。一邊是還將在地鐵站持續(xù)布局20余家鮮花超市的計劃，一邊卻是“叫好不叫座”的銷售現(xiàn)狀。讓鮮花走進日常生活成為消費習(xí)慣，商家還需要做些什么呢?

鮮花超市開進地鐵站

無人售貨、氛圍浪漫、鮮花低價、植物獵奇……這些引人注意的關(guān)鍵詞，都可以用來形容網(wǎng)紅鮮花品牌“弗洛花園”。前不久，弗洛花園在四惠東地鐵站的站廳層開設(shè)首家無人售貨鮮花超市，大約20平方米的空間內(nèi)，擺放著100多種鮮花和植物，每束售價9.9元的小束鮮花和多肉植物是主打品種。無論是常見的玫瑰、雛菊，還是較為獵奇的豬籠草、海藻球等，在這里都能找到。

與普通鮮花店不同的是，這家店鋪是無人售貨體驗店，消費者在挑選好商品后可以在收費臺自助掃碼結(jié)賬。貨架上除了擺放著滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)母黝愼r花、綠植，還有不少帆布袋、花瓶等周邊產(chǎn)品。“希望可以通過植物的日常化零售，喚起人與自然的互動。”弗洛花園方面介紹說。

日常負(fù)責(zé)打理店面的工作人員介紹，由于鮮切花保質(zhì)期較短、損耗率較高，多肉葉子上有指甲的掐痕、地上有散落的花葉是常事，維護鮮花是比推銷鮮花更重要的工作。如果不能在最佳狀態(tài)售出，這些鮮花就會從貨架上撤下進行回收處理。

“打卡”的多掏錢的少

雖然吸引了不少市民進店觀賞、駐足拍照，但鮮花超市似乎有些“叫好不叫座”。工作日18時左右正值地鐵晚高峰，但在記者觀察的半個小時內(nèi)，只有3位顧客買了鮮花和多肉，總價一共29.7元。

“這是我第二次從鮮花超市買花。”花9.9元購買了一束粉色繡球花的市民陳女士說，四惠東地鐵站是她通勤的必經(jīng)車站。有了這家花店，“工作一天的疲勞感都可以一掃而空。”

但對于更多市民而言，地鐵站似乎并不是個適合買鮮花的地方。“到這里還要繼續(xù)換乘，手里拿著鮮花很不方便。上下班通勤的人大都趕時間，也沒有很多時間閑逛、挑選。”在超市中停留了一陣子卻空手而歸的市民李女士認(rèn)為，鮮花超市開在地鐵站可能不是長久之計。

“浪漫消費”何時日?；?？

2016年前后，為了滿足消費者的“浪漫”需求，鮮花電商開始出現(xiàn)。許多平臺以“包月預(yù)訂、一周一束花”的方式得到了年輕消費群體的認(rèn)可，也悄悄培育出龐大的鮮花日常消費市場。2019年以來，鮮花自動販賣機開始出現(xiàn)在各個小區(qū)和地鐵站，為鮮花市場打開了新零售之路。簡單操作掃碼支付后就可以自助購花，買鮮花開始變得像買飲料一樣便捷。

不過，這種商業(yè)模式的好日子似乎并沒有持續(xù)太長時間。鮮花自動販賣機剛剛大面積鋪開時，弗洛花園曾表示，自動販賣機一到兩天就需要補一次花，人流量大的地鐵站里甚至一天就要補兩到三次。但近日記者走訪多個地鐵站發(fā)現(xiàn)，弗洛花園早期鋪設(shè)的鮮花自動販賣機處境慘淡。

在地鐵4號線人民大學(xué)站，一臺鮮花自動販賣機里空無一花，玻璃門上貼著“設(shè)備維護”的字樣;而在地鐵6號線的草房站、常營站，14號線的將臺站、九龍山站和平樂園站，除了九龍山站的售貨機空了半數(shù)格子，其余幾臺售貨機中的鮮花鮮有人問津。

據(jù)弗洛花園方面介紹，受疫情影響，去年上半年已經(jīng)將小區(qū)、寫字樓里的線下鮮花驛站全部撤掉。截至今年8月，弗洛花園在北京地鐵鋪設(shè)了70臺鮮花驛站，這個數(shù)字也遠(yuǎn)低于此前計劃的500臺。

地鐵站里浪漫的鮮花生意為何日漸低迷?在業(yè)內(nèi)人士看來，鮮花自動販賣機剛在市場鋪開時，消費者主要追逐新鮮感，而在地鐵站的場景下，往來匆匆的通勤乘客很難轉(zhuǎn)化為固定客源。

此外，由于鮮花保質(zhì)期短、損耗率高，采用標(biāo)準(zhǔn)化的方式販賣非標(biāo)準(zhǔn)化的鮮花，也面臨不小的困難。浪漫商業(yè)模式的培育，還需花費不少工夫。(記者 楊天悅 實習(xí)生 趙天越)