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倒退一年前，當(dāng)騰勢D9剛剛問世的時候，想必沒有人會想到它能取得如此出色的市場表現(xiàn)。剛剛過去的5月，騰勢D9憑借11005輛的銷售數(shù)據(jù)，證明了消費者對它的認(rèn)可，雖然“老將”GL8依舊還是排在銷量榜的首位，但騰勢D9的差距已經(jīng)和它越來越近，同時和第三名的差距也越來越大。取得這樣的成績不禁有人會問，在自主品牌豪華MPV的領(lǐng)域并不缺乏對手，例如傳祺M8、紅旗HQ9等，但為何騰勢D9就能脫穎而出呢？

不得不說，騰勢D9在產(chǎn)品力方面沒有短板，無論是外形設(shè)計、還是內(nèi)飾做工，這點似乎是自主品牌都不欠缺的。但其他品牌所沒有的，是隨著比亞迪的熱銷，騰勢也越來越被更多人的所認(rèn)知，獲得技術(shù)共享的騰勢仿佛得到尚方寶劍，市場影響力也得到了顯著的提升。例如比亞迪“看家”的混動技術(shù)，在騰勢D9上就得到了完美的傳承，其搭載的DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動力總成，NEDC最長綜合續(xù)航可達(dá)1040km，純電續(xù)航最大190km，可以做到可油可電，老板們出行完全不用擔(dān)心續(xù)航問題，這點和純電車型形成了鮮明的對比。EV版本則基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成和刀片電池技術(shù)，CLTC最長續(xù)航可達(dá)600+km，全球首創(chuàng)的雙槍并充銷量更高，官方宣傳充電15分鐘續(xù)航可達(dá)230公里。

(資料圖)

在智能座艙表現(xiàn)方面，騰勢D9配備了15.6英寸懸浮中控屏+10.25嵌入式液晶儀表盤，雖然沒有配備副駕屏幕，那是因為騰勢的設(shè)計師們認(rèn)為后排才是重要乘客的位置，所以你能找到兩塊12.8英寸的頭枕屏，和同級少見的二排扶手屏，看來老板的意思，騰勢D9揣測的非常清楚。

簡單了解完問騰勢D9，再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評測體系”，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發(fā)，秉承開放性和延續(xù)性的原則從智能表現(xiàn)、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創(chuàng)新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進(jìn)行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經(jīng)過每年的迭代已升級為3.0版本，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)為核心成功轉(zhuǎn)型為以研發(fā)+體驗并重，已測試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個龐大復(fù)雜的理念更加簡單直觀的展現(xiàn)在消費者面前。

《CC-1000T智能座艙評測體系》共分為基礎(chǔ)項和創(chuàng)新項兩大類評分，基礎(chǔ)項共涉及項目210項，每項5分制，滿分為1050分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項創(chuàng)新5分制，但不設(shè)總分上限。基礎(chǔ)項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分值，以此對智能座艙進(jìn)行完整的評價及描繪。

為何我們會引入創(chuàng)新項目？眾所周知，目前智能座艙的發(fā)展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎(chǔ)項內(nèi)，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創(chuàng)性的功能體驗，這些功能將會在創(chuàng)新項中進(jìn)行評分。按照智能座艙體驗劃分，我們對創(chuàng)新歸為三類，分別是交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新、座艙環(huán)境創(chuàng)新，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進(jìn)行評價。

這次我們測試的是騰勢D9混動的頂配車型——2022款 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型，官方指導(dǎo)價為44.58萬元，既然是頂配車型，自然在配置方面也非常全面，128色氛圍燈光幕、三區(qū)域帶負(fù)離子發(fā)生器和香氛的空調(diào)系統(tǒng)、14喇叭丹拿揚聲器、5-55°雙溫冰箱，以及電動托盤等，你都可以在配置單中找到；至于老板們看重的第二排座椅方面，騰勢D9的第二排縱向可移動距離可達(dá)1080mm，座椅更是擁有10向電動調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，抬頭還能看見1.1平方米的大天幕。

根據(jù)《CC-1000T智能座艙評測云平臺》的數(shù)據(jù)來源，騰勢D9總共得分918分，其中性能得分782分，在創(chuàng)新方面獲得136分的高分表現(xiàn)。騰勢D9在創(chuàng)新部分的表現(xiàn)主要集中在交互和座艙環(huán)境創(chuàng)新方面，尤其是對于后排智能化的營造。例如后排冷暖箱、后排娛樂屏、零重力座椅、航空閱讀燈等，讓它在座艙環(huán)境創(chuàng)新方面得到了47分，二排座椅扶手屏、后排屏導(dǎo)航分享到中控和后排屏兒童空間設(shè)置等，也給我留下了深刻的印象。下面我們圍繞《CC-1000T智能座艙評測體系》3.0版中的用車旅程，為大家梳理一下騰勢D9在創(chuàng)新方面的表現(xiàn)。

車中落座以后，雖然騰勢D9沒有配備副駕駛屏幕，以及比亞迪“特色”的可旋轉(zhuǎn)屏幕，但雙主頁設(shè)計多少可以彌補一些不足。騰勢D9的中控屏首頁支持導(dǎo)航和桌面壁紙的切換，這樣就可以滿足老板或者司機自己喜歡的主頁設(shè)置內(nèi)容，并且有著豐富的壁紙和主題可選擇，讓你的愛車更有個性化。另外首頁底部的快捷功能卡片也支持自定義移動位置，第三方應(yīng)用卡片支持添加和刪除，目前最多可添加8個應(yīng)用內(nèi)容。

另外這塊大屏還有什么玩法嗎？當(dāng)然有，答案就是支持分屏操作。它可以將一塊屏幕分成左右兩側(cè)，支持應(yīng)用內(nèi)容的左右互換，這樣左右主副駕駛就可以單獨使用自己的應(yīng)用了，例如主駕駛觀看導(dǎo)航，副駕駛查看影音應(yīng)用等。

上面提到的諸多功能都是騰勢D9對于前排乘客的照顧，那么對于更為尊貴的第二排乘客，騰勢D9在車中落座后都準(zhǔn)備了什么呢？首先在第二排兩個座椅之間你能發(fā)現(xiàn)一個可翻折側(cè)面小桌板，它設(shè)計有杯托，當(dāng)然也可以臨時當(dāng)做桌面，滿足老板出行放置水杯及小物件（如外賣、辦公物品等）的需求，非常方便和實用。對于經(jīng)常辦公的老板，位于二排和三排中間的車頂位置，你還能分別找到兩個航空閱讀燈，之所以稱之為“航空”，因為它和飛機上的閱讀燈類似，可以調(diào)整燈光角度，這樣即便你調(diào)整了座椅位置，同樣也能找到一個合適的閱讀燈照射角度。

后排屏兒童空間設(shè)置是為了限制兒童使用的一個功能，它對后排兩屏進(jìn)行使用時間（不限、15分鐘、30分鐘、45分鐘、60分鐘）、應(yīng)用權(quán)限、密碼（4位數(shù)密碼）的設(shè)置，這樣您孩子在后排觀看屏幕的時長、使用的應(yīng)用等，都可以進(jìn)行設(shè)置，避免孩子使用一些您不希望它使用的應(yīng)用，讓出行更放心。

車輛行駛中，坐在后排的老板們或許有著各式各樣的要求，例如想喝冷飲或者熱飲，這時騰勢D9的冷暖箱便能派上用場，它可制冷或制熱（無溫度調(diào)節(jié)），此外還有殺菌消毒功能。冷暖箱上面還設(shè)有電動托盤，可電動伸出或收回，充分滿足了老板們對于儲物的需求，設(shè)計非常人性化。對于有后排獨立影音需求的老板們，騰勢D9的后排兩個屏均支持可獨立連接的藍(lán)牙耳機，在不影響他人使用屏幕的同時，自己也能擁有更好的視聽感受。

騰勢D9在第二排座椅側(cè)面設(shè)計有無線充電的卡位，位置非常隱蔽，所以在下車時難免會遺忘手機，騰勢D9的工程師們提前幫您考慮到了這個問題，所以在后排扶手屏中，有遺忘手機提醒顯示，如果您手機正在充電，且起身要下車，這時扶手屏中便會有相應(yīng)的提醒。另外如果您對車輛的功能還不熟悉，可以試試騰勢D9的手機APP-AR手冊，開啟后只需要您對車內(nèi)的相應(yīng)位置進(jìn)行拍照，其相應(yīng)功能便會出現(xiàn)在手機中，比使用傳統(tǒng)的車輛手冊查找更加方便快捷。在給騰勢D9充電的時候，它的充電口電鎖具有三種防盜方式，尤其是智能防盜，在車輛已經(jīng)充滿電時，允許其他人直接按槍鎖鍵拔槍；如果未充滿電，仍需解鎖車輛后再手動按槍鎖鍵拔槍。

在我們停車后，無論您是想暫時的休息，或者在車上娛樂一下，騰勢D9都能滿足您的要求。首先說休息，騰勢D9的第二排座椅支持零重力功能，開啟以后，座椅整體會向后移動，同時靠背向下移動，腿托向上移動，整體形成一種半躺的姿態(tài)。休息完以后，座椅內(nèi)側(cè)物理按鍵還可一鍵恢復(fù)座椅位置。

如果你想在車內(nèi)娛樂呢？通過騰勢D9的雙后排娛樂屏和應(yīng)用市場，你可以下載眾多娛樂應(yīng)用，其中個人非常喜歡的便是它的KTV功能，連接麥克風(fēng)后便可在車內(nèi)K歌，這時車內(nèi)的3塊屏幕可以聯(lián)動一起播放歌曲，也可以根據(jù)需要指定屏幕播放，讓坐在前后排的乘客都享有較好的體驗感。

隨著再次出行，我們對騰勢D9也更加熟悉，尤其是對于后排的兩塊屏幕，其實它的功能還不至于單獨的娛樂，它更可以和其他屏幕進(jìn)行聯(lián)動。例如二排成員在后排任意屏選擇導(dǎo)航路線后，導(dǎo)航路線便可自動流轉(zhuǎn)到中控屏，在中控屏開始導(dǎo)航，這樣便可幫助司機設(shè)置導(dǎo)航路線，在不妨礙司機駕駛的同時，為后排乘客設(shè)置導(dǎo)航帶來便利性。另外通過第三方視頻應(yīng)用，后排兩個屏分別支持獨立投屏，為乘客觀看視頻帶來更好的便利性。

車內(nèi)攝像頭或許是大家忽視的一個功能，騰勢D9在前排和后排均設(shè)計了攝像頭，后排的攝像頭布置在兩塊娛樂屏上，采用可伸縮設(shè)計，它主要由兩個功能，首先可以進(jìn)行拍照，完成后還有美顏功能，另外也可以進(jìn)行分享。另外便是查看后排情況，駕駛員在行車過程中，可直接調(diào)用后排攝像頭，實時查看后排人員的情況。尤其對后排有小孩乘坐時非常實用，避免駕駛員回頭看后排的危險隱患，提高駕駛的安全性。

總結(jié)：

騰勢D9的銷量目前來看非常出色，和別克GL8的差距正在逐步拉近，但不可否認(rèn)，騰勢D9的對手們也在逐步變強，例如上汽大通MAXUS MIFA 9、榮威iMAX 8 EV，以及更為“激進(jìn)”的純電MPV極氪 009。但騰勢D9的優(yōu)勢也十分明顯，依托比亞迪的三電系統(tǒng)、電池供應(yīng)以及DM-i超混技術(shù)，騰勢D9有著更好的技術(shù)口碑。騰勢D9的熱銷，標(biāo)志著高端MPV市場被少數(shù)合資品牌占據(jù)的“溢價現(xiàn)狀”有望被打破，高端MPV正在向電動化、智能化的方向發(fā)展。

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