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最新洗腦刷街神曲——《小蘋果》似乎在一夜之間就風(fēng)靡了大街小巷。無(wú)論是“狂拽炫酷”的廣場(chǎng)舞大媽，還是網(wǎng)蟲宅控的都市白領(lǐng)，都深深為之癡狂。有加班狂戲稱工作時(shí)聽(tīng)這首歌效率會(huì)更高;某位失戀的朋友欣喜表示聽(tīng)了小蘋果都忘了分手三個(gè)月的前女友;甚至有人說(shuō)聽(tīng)著小蘋果精神抖擻，再也不覺(jué)得開(kāi)車枯燥了。只是，對(duì)于要求品質(zhì)的汽車音樂(lè)蟲們來(lái)說(shuō)，當(dāng)前大多數(shù)車載娛樂(lè)音響系統(tǒng)似乎都不夠給力，只能寄希望于后期汽車改裝。而如今就有這么一場(chǎng)豪車試駕會(huì)，敢于將大片“搬到”汽車上，讓人全方位了解娛樂(lè)系統(tǒng)和豪華音響配置!懷著強(qiáng)烈的好奇心，筆者有幸在廣州名泉居度假村舉辦的進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L試駕會(huì)上，得以零距離、全方面得體驗(yàn)這款最具個(gè)性的40萬(wàn)元級(jí)最強(qiáng)豪華商務(wù)車。

作為40萬(wàn)元級(jí)豪車市場(chǎng)一匹成色十足的黑馬，進(jìn)口克萊斯勒300C 在 3.6L的基礎(chǔ)上為中國(guó)消費(fèi)者量身打造了3.0L的排量，并以“不趨同自潮流”的個(gè)性創(chuàng)新姿態(tài)出現(xiàn)，同時(shí)擁有可以和ABB媲美的產(chǎn)品實(shí)力，正在強(qiáng)勢(shì)突破看似穩(wěn)固的ABB壟斷格局。擁有同級(jí)唯一配備豪車專屬動(dòng)力總成——V6發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)配置最豐富、最豪華，進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L的諸多越級(jí)配置和豪華享受，不僅進(jìn)一步提升40萬(wàn)元級(jí)商務(wù)座駕的豪華配置，更滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華商務(wù)座駕個(gè)性化的需求，40萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)商務(wù)車當(dāng)之無(wú)愧!強(qiáng)大的產(chǎn)品力、極富競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)以及純正進(jìn)口品質(zhì)，也讓進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L成為德系A(chǔ)BB的史上最強(qiáng)敵，給其帶來(lái)了前所未有的強(qiáng)大壓力!

外觀印象：美式豪華大氣風(fēng)格

(資料圖片)

作為世界著名的港口城市，廣州一直是國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、交通、會(huì)展和航運(yùn)中心，這里匯聚了眾多理性務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)家、管理者。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，一輛理想的座駕應(yīng)該是既能彰顯鮮明的個(gè)性魅力，在商務(wù)場(chǎng)合賺足面子，又能充分滿足日常使用，豪華感與價(jià)值感兼具，照顧好“里子”。簡(jiǎn)單而言，就是要物超所值。而“面子”與“里子”兼具的進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L的到來(lái)，無(wú)疑為個(gè)性、務(wù)實(shí)卻又追求極致休閑的廣州新一代創(chuàng)富精英們提供了觸手可及的全新選擇。

如果說(shuō)，德國(guó)人造車追求嚴(yán)謹(jǐn)，那美國(guó)人在這方面似乎多了一些創(chuàng)意和想象力。優(yōu)雅的歐美風(fēng)格正是進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L與3.6L都特有的風(fēng)格，而整車的厚重感更多了幾分同級(jí)車型少有的沉穩(wěn)與大氣。

從外觀上看，雖不能說(shuō)是社會(huì)流行什么進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L就能做出什么，但不可否認(rèn)的是，不管是3.0L還是3.6L，進(jìn)口克萊斯勒300C的時(shí)代象征比較明顯，置身于風(fēng)景秀麗的廣州，反而更加凸顯出視覺(jué)上美式的優(yōu)雅大氣。與進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L相比，寶馬5系則多了份輕浮而少了些許穩(wěn)重感，而奧迪A6L植根國(guó)內(nèi)多年的“官車”形象則令其成為個(gè)人用戶選擇與否的雙刃劍。

相比寶馬5系和奧迪A6L，進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L繼承了3.6L的優(yōu)點(diǎn)，在外形上更加突出了一個(gè)“大”，長(zhǎng)寬高分別是5066×1902×1488mm，不管是從哪個(gè)角度來(lái)看，尺寸上的優(yōu)勢(shì)都非常大。甚至該車的軸距尺寸也要比奧迪A6L長(zhǎng)出40mm，再加上同級(jí)最大的20寸鋁合金五輻輪轂、同級(jí)最多的15顆LED的C型日間行車燈，讓進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L無(wú)論從哪個(gè)角度看，都比同級(jí)車型更加威武霸氣，或許這就是美國(guó)人對(duì)車輛視覺(jué)上的第一追求，也正是如此，讓進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L與同級(jí)對(duì)手們?cè)谝黄饡r(shí)，總顯得鶴立雞群，十分“吸睛”。

首先請(qǐng)包容我在引言中使用了這個(gè)“她”，更請(qǐng)大家原諒我那些極具“挑逗”色彩的言語(yǔ)，盡管我知道大多數(shù)人還會(huì)將S5比作成優(yōu)雅且充滿活力的男士，還是會(huì)中規(guī)中矩地去形容他的俊朗外形和澎湃動(dòng)力。但我另有所思，因?yàn)槲以谙胂笠晃弧癝”身形的白衣美女正邀我與她共“5”。

也許你對(duì)于A5試車報(bào)告的等待已經(jīng)太久，甚至幾乎喪失了耐心。我要告訴你的是其實(shí)我們一直在醞釀其高性能版本S5的試駕，當(dāng)然，這話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)虛情假意，而最合理的解釋我想應(yīng)該是好事多磨。

人們總是習(xí)慣在最后才做總結(jié)陳詞，但這次我偏偏要反之而為，處于感慨，可能吧，但不可否認(rèn)的是，她確實(shí)是我試過(guò)的給我留下印象最深也是最好的高性能車子之一。有不少人迷戀奧迪產(chǎn)品的獨(dú)特風(fēng)采，也有一些人懷疑他到底有什么好著迷的，而我認(rèn)為，其迷人魅力在S5上得到了最精辟的詮釋。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，S5是輛很有趣的車迷玩具，算是介于平日上班和假日狂飆的賞玩車種。

A5是奧迪進(jìn)軍雙門轎跑車市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，他與奔馳CLK 和寶馬3 系Coupe 在很受年輕人歡迎的轎跑車市場(chǎng)展開(kāi)爭(zhēng)奪。不用思考，S5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定奔馳CLK 63AMG 和寶馬M3。老實(shí)說(shuō)，A5和S5的出現(xiàn)更是為了證明奧迪車系的與眾不同，是為了打破人們“A4 是小版A6，A6 又是小版A8”的普遍觀念。因?yàn)閷?duì)于奧迪這種定位于豪華車系的品牌來(lái)說(shuō)，其各款車型之間過(guò)于明顯的同質(zhì)化一直讓為其效命的設(shè)計(jì)師們大為頭疼。

雖然與更加稀有的RS 系列(國(guó)內(nèi)還沒(méi)有正式進(jìn)口)還有一定的差距，但那些汽車狂人們還是會(huì)以擁有一部S 系列為榮的。S 系列的鼻祖是奧迪在1985年推出的S1，基于1980 年的Quattro 車型，他是最后一款拉力賽車，但卻匯聚了最先進(jìn)的革新技術(shù)。之后，S1 衍生出了Sport Quattro 系列，也就是短軸距版的Quattro，其間共生產(chǎn)了224 輛。1991 年，首款在公路上使用的S2 Coupe 問(wèn)世，這是Quattro 車型的指定繼任者。S2 秉承典型的奧迪風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)元素與精致設(shè)計(jì)成就了他的經(jīng)典特征，同時(shí)，S2 的成功極大鼓舞了奧迪對(duì)于S 系列的研發(fā)，獨(dú)立的S 陣容日益壯大，S3、S4、S6 以及S8 相繼推出，而S5則是該家族的最新成員。

大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)席爾瓦稱贊S5是他設(shè)計(jì)過(guò)的最漂亮的車子，我本以為這不過(guò)是一句公關(guān)宣傳語(yǔ)，但當(dāng)我見(jiàn)到真車后，我發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)的看法是多么的可笑。奧迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格就是這么有意思，即便蓋上四環(huán)標(biāo)，你也能一眼認(rèn)出誰(shuí)是奧迪家族的孩子。而S5的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，她將奧迪的時(shí)尚設(shè)計(jì)語(yǔ)言推向一個(gè)新的高度。三圍尺寸(長(zhǎng)、寬、高)分別為：4635毫米、1854毫米和1369毫米，軸距則為2751毫米，絕對(duì)的黃金身段，再配上“美麗的大腳”，如果換成你也會(huì)毫不猶豫地去霸占。況且當(dāng)白色的S5披上午夜燈光的時(shí)候，其修長(zhǎng)的車身，完美的線條和表面與光影交相輝映，優(yōu)雅大方，每一根線條都顯得如此經(jīng)典和誘人。此外，S5的嫵媚不單單是婀娜的線條那么簡(jiǎn)單，S 系列傳統(tǒng)的縱向進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)增加了車輛本身的韻味。紅色的S5車標(biāo)點(diǎn)綴在性感大嘴上，更是一種純正血統(tǒng)的表示。前大燈與A4一樣采用了LED日行燈，不僅晚上讓人銷魂，哪怕是白天也依然擁有清晰的視覺(jué)效果。而背影相對(duì)正臉兒更加令人遐想，把角度放低，這更像是趴在地上蠢蠢欲動(dòng)的激情女郎。

外表光鮮亮麗的S5內(nèi)在怎么樣?帶著疑問(wèn)，我與她開(kāi)始了更近距離的接觸。打開(kāi)車門，進(jìn)入車廂的動(dòng)作比在TT那兒要利落得多，并很快讓你發(fā)覺(jué)自己坐在一臺(tái)奧迪車?yán)锩?。其特有的精致無(wú)處不在，但卻沒(méi)有撲面而來(lái)，而是用考究的用料和做工來(lái)體現(xiàn)的，正如頂級(jí)酒店里的服務(wù)總是先于你之前將一切安排妥當(dāng)，而不是一天到晚在你身邊“May I helpyou ?”。除此之外，在MMI多媒體系統(tǒng)中你能輕易獲得大量信息來(lái)享受汽車、享受生活。至于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、來(lái)自丹麥的B&O音響以及方向盤上的S5徽標(biāo)則必將激發(fā)你的駕“欲”。即便長(zhǎng)途旅行，S5前排也有充足的空間讓你放松和伸展腰肢，頭部和腳部空間都比你預(yù)期得大。惟獨(dú)后座乏善可陳，腿部空間的狹隘有壓迫感，大概只有孩童才能忍受這種乘坐環(huán)境。最后再告訴你個(gè)好消息，S5新潮的定制理念完全可以滿足你的與眾不同，10種外觀顏色與8種不同內(nèi)飾風(fēng)格可搭配出80種個(gè)性化定制方案。順便補(bǔ)充一句，如果你偏好A5，你會(huì)有比S5多4種的外觀顏色選擇權(quán)。

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