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(資料圖片僅供參考)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國特約記者 鄭可】根據(jù)國際能源署（IEA）最新發(fā)布的《全球電動汽車展望》，今年全球電動汽車需求及隨之而來的銷量將飆升至新紀(jì)錄。在拜登政府《基礎(chǔ)設(shè)施投資法》和《通脹削減法案》的加持下，美國電動汽車銷量的確有所增長，但有跡象表明需求正在走弱，而“里程焦慮”是勸退電動汽車購買者的一大原因。

加速布局充電樁是消除“里程焦慮”的最直接手段。統(tǒng)計(jì)顯示，美國和加拿大擁有大約3.6萬臺快速充電樁，可以在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)充滿電池。但在一些人口稀少的地區(qū)，此類充電樁可能相距數(shù)百英里。許多電動汽車車主告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，由于擔(dān)心開長途時(shí)找不到充電樁，他們往往只會在日常通勤的時(shí)候才會開電動汽車。IEA的數(shù)據(jù)顯示，在2019年至2022年的3年間，美國電動汽車與公共充電樁的比例分別均高于18∶1，遠(yuǎn)落后于中國和歐洲。據(jù)記者觀察，在美國隔幾個(gè)街區(qū)就能遇到、或在高速出口處幾乎成為“標(biāo)配”的加油站里，幾乎很難看到專門為電動汽車設(shè)置的快速充電樁。只有在人口較為集中、規(guī)模較大的加油站或大型停車場才會設(shè)立充電樁。

不久前，以寶馬、通用、本田、奔馳等為代表的七家主要汽車制造商宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，擬斥資至少10億美元，打造一家全新的合資企業(yè)，準(zhǔn)備聯(lián)手將美國快充樁的數(shù)量增加近一倍。這不僅被認(rèn)為是在解決潛在客戶放棄購買電動汽車的“里程焦慮”，更被認(rèn)為是向幾乎壟斷充電市場的特斯拉的一場“宣戰(zhàn)”。

特斯拉在全美擁有近1.8萬臺超級充電樁，其車主在購車時(shí)還會隨車收到充電適配器，使他們能夠訪問北美超過5.3萬臺其他二級充電站。特斯拉在今年早些時(shí)候也曾表示將向競爭對手的電動汽車開放部分充電網(wǎng)絡(luò)，但其目的是為了獲取來自聯(lián)邦政府的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼。

根據(jù)媒體報(bào)道，上述汽車制造行業(yè)的“七巨頭”計(jì)劃從2024年開始在大都市地區(qū)和美國高速公路沿線部署3萬臺直流快速充電樁，所建成的充電站還將提供“升級”的客戶體驗(yàn)，包括抵御惡劣天氣的檐篷以及休息室、食品服務(wù)和零售店等便利設(shè)施。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉在一份聲明中表示：“人們擁有的體驗(yàn)越好，電動汽車的采用率就會增長得越快?！?

美國與歐盟之間也在就充電樁產(chǎn)業(yè)聯(lián)合制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動汽車和充電生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。近期發(fā)布的《關(guān)于政府資助實(shí)施電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的跨大西洋技術(shù)建議》指出，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將使行業(yè)能夠削減成本和縮短開發(fā)時(shí)間，而不會妨礙創(chuàng)新或競爭優(yōu)勢。雖然雙方討論得如火如荼，但不論是美國的《通脹削減法案》還是歐洲的《凈零工業(yè)法案》都是為保護(hù)本國清潔能源領(lǐng)域發(fā)展而設(shè)立的，如果雙方堅(jiān)持保護(hù)主義立場的話，跨大西洋電動汽車合作恐怕就是空談了。

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