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(資料圖)

在第54屆巴黎國際航空航天展覽會(huì)上，一款由德國飛行器制造商開發(fā)的“空中出租車”吸引了眾多關(guān)注。據(jù)悉，該飛行器擁有兩個(gè)座位，采用機(jī)載電源驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程為35公里，最高時(shí)速可達(dá)110公里。同時(shí)，它還可以在直徑僅15米的空間內(nèi)降落，非常適合在城市起降。這家德國公司計(jì)劃在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間推出面向公眾的空中出行服務(wù)。 過去十年，飛行汽車的研究與發(fā)展進(jìn)展迅速，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)各種類型的飛行汽車。然而，空中飛行的相關(guān)技術(shù)尚不成熟。目前，大部分國家在交通管制方面僅對(duì)陸地交通與高空交通進(jìn)行區(qū)分，對(duì)于低空飛行的管制尚處在起步階段，因此低空飛行器仍未獲得上路許可。 此外，飛行器的造價(jià)過高也是限制其大規(guī)模普及的重要因素。一款低空飛行器的價(jià)格通常在幾十萬元至百萬元人民幣起步，因此難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛普及。

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