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2022年中國(guó)共享單車用戶中，37.9%用戶每星期平均使用3-4次，36.0%用戶每星期使用1-2次，有少部分消費(fèi)者每星期使用高達(dá)5次及以上。也就是說(shuō)，近90%的共享單車用戶，每周都會(huì)使用共享單車。2022年以來(lái)，北京市共享單車騎行量已達(dá)8.67億人次，日均騎行量294.40萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.91%。可見(jiàn)，共享單車在人們的出行中已然扮演了不可或缺的角色。

從共享單車核心配置方面看，輪胎、驅(qū)動(dòng)、車鎖和定位系統(tǒng)是新一代共享單車的核心組成部分，也是其與普通單車、公共租賃自行車顯著區(qū)別。

如果你想了解共享單車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年共享單車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我共享單車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)共享單車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

【資料圖】

為了鼓勵(lì)更多人綠色出行，提升綠色出行比例，2022年美團(tuán)單車與生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合發(fā)起“一人騎行減碳一噸”行動(dòng)，數(shù)據(jù)分析顯示參與該活動(dòng)用戶共實(shí)現(xiàn)減碳量達(dá)到45.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于9100萬(wàn)棵樹(shù)一年的減碳量。不僅如此，在過(guò)去的一年里，美團(tuán)單車上海用戶的騎行里程已經(jīng)達(dá)到3.97億公里，實(shí)現(xiàn)減碳1.92萬(wàn)噸。

一段時(shí)間以來(lái)，共享單車的出現(xiàn)有效解決了傳統(tǒng)交通服務(wù)市場(chǎng)中“打車難”和“最后一公里”的困境，極大地方便了人民群眾的日常出行。據(jù)北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，北京市共享單車騎行量達(dá)9.68億人次，較上年增長(zhǎng)1.66%。政府、企業(yè)、用戶協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，正營(yíng)造出更加友好的騎行環(huán)境。

漲價(jià)之外，車輛資源調(diào)配也是消費(fèi)者普遍反映的問(wèn)題，主要集中在“找車難”和“還車難”上。找車難方面，在上班高峰時(shí)間的社區(qū)門口、下班高峰期的地鐵口，用戶對(duì)共享單車需求最大的場(chǎng)景下，卻也是最難找到可用車輛的時(shí)候。久而久之，用戶對(duì)于“能找到車”喪失信心，從而流失。還車難方面，歸還共享單車時(shí)常常面臨著泊位較少、定位失準(zhǔn)、動(dòng)輒收取調(diào)度費(fèi)等問(wèn)題。有時(shí)候還車點(diǎn)在目的地一兩公里之外，這就讓共享單車徹底失去了“最后一公里”的意義;如果停在還車點(diǎn)之外，用戶則需要用有限的答題機(jī)會(huì)等方式來(lái)免除調(diào)度費(fèi)，否則只能“乖乖掏錢”，“用車五分鐘，還車十分鐘”成為很多用戶的共同吐槽點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，在共享單車用戶拒絕使用共享單車的原因的調(diào)查中，“還車不方便”和“找車?yán)щy”占據(jù)最高票前兩位，占比分別為64.8%和56.6%。

共享單車已廣泛覆蓋大中小城市和縣城，消費(fèi)的可及性和便捷性明顯提升，用戶滲透率大幅增長(zhǎng)，已融入人民群眾的日常生活中。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，大量共享單車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如騎行費(fèi)力、剎車失靈、鈴鐺失靈、車座無(wú)法調(diào)節(jié)等。有網(wǎng)友表示，她經(jīng)常使用共享單車上下班，但是最近發(fā)現(xiàn)共享單車的質(zhì)量越來(lái)越差，經(jīng)常遇到壞車或者沒(méi)電的情況，有時(shí)候還要換好幾輛才能找到一輛能用的。這不僅造成了極差的用戶騎車體驗(yàn)，甚至還有安全風(fēng)險(xiǎn)，亟需引起各方重視。

在發(fā)展初期，共享單車企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，注冊(cè)登記的企業(yè)數(shù)量多達(dá)數(shù)百家。共享單車具有明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特征，隨著網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)建形成，大量實(shí)力較小的共享單車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，最終形成少數(shù)幾家分割市場(chǎng)的格局。企業(yè)運(yùn)營(yíng)重心也從原來(lái)的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)運(yùn)營(yíng)管理、創(chuàng)新有效盈利模式。

7月3日，深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)掛出《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營(yíng)者及車輛投放數(shù)額招標(biāo)公告》，擬以公開(kāi)招標(biāo)形式投放深圳(不含深汕合作區(qū))10區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)配額45萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)權(quán)有效期為三年。

目前，深圳市場(chǎng)上的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共3家，為美團(tuán)單車、哈啰單車和青桔單車。截至去年底，3家投放車輛總規(guī)模約41.2萬(wàn)輛，各家配額不同。其中，美團(tuán)單車占比約60%，哈啰和青桔則分別占比約25%和15%。運(yùn)營(yíng)區(qū)域方面，美團(tuán)單車為全市運(yùn)營(yíng)，哈啰單車限定在福田、寶安、羅湖、龍華、光明運(yùn)營(yíng);青桔單車限福田、南山、龍崗、坪山運(yùn)營(yíng)。此次招標(biāo)，將徹底改變現(xiàn)有各區(qū)共享單車企業(yè)“分庭運(yùn)營(yíng)”的狀況，中標(biāo)后的企業(yè)均可在全市10區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

共享單車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

雖然面臨種種問(wèn)題，但共享單車綠色環(huán)保、方便人們出行、帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈，仍然值得大力發(fā)展。發(fā)展好共享單車業(yè)態(tài)，各方要從多個(gè)方面入手。要加強(qiáng)精細(xì)化、多元化運(yùn)營(yíng)，完善車輛“出廠-維修-報(bào)廢再利用”全鏈路，降低折舊成本的同時(shí)也更加環(huán)保。要嘗試改善騎行體驗(yàn)、豐富騎行周邊、提升品牌價(jià)值、拓展利潤(rùn)空間。以良好的騎行體驗(yàn)為核心，培養(yǎng)用戶粘性和品牌忠誠(chéng)度，從而改變過(guò)往低價(jià)補(bǔ)貼形成的用戶心智，為合理的市場(chǎng)價(jià)格做好鋪墊。同時(shí)，可以圍繞騎行推出豐富的文創(chuàng)、運(yùn)動(dòng)等周邊產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，增加利潤(rùn)點(diǎn)。

未來(lái)共享單車用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長(zhǎng)交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來(lái)還有較大的發(fā)展空間。

未來(lái)一個(gè)時(shí)期，我國(guó)共享單車仍具有較大的深化發(fā)展空間，使用人群、時(shí)長(zhǎng)、頻次、場(chǎng)景等方面將持續(xù)增加，與人民生活的融合將更加緊密。從城鎮(zhèn)化角度看，我國(guó)仍處在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，常住人口城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城鎮(zhèn)區(qū)域，同時(shí)城市物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)不斷強(qiáng)化，城市將更加宜居、韌性、智慧、綠色，新型城鎮(zhèn)化為共享單車持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝丝臻g;從綠色發(fā)展角度看，我國(guó)明確提出了力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，綠色交通、綠色出行成為必然趨勢(shì)，共享單車憑借低碳、綠色、便捷的特點(diǎn)將獲得更大的發(fā)展;從促進(jìn)消費(fèi)角度看，共享單車減少了消費(fèi)者對(duì)短途公共交通停擺的顧慮，一定程度上延長(zhǎng)和拓展了消費(fèi)時(shí)間、半徑和業(yè)態(tài)，特別是在南方一些城市，共享單車夜間騎行比例增大，對(duì)繁榮夜經(jīng)濟(jì)起到積極推動(dòng)作用。

總之，下半場(chǎng)的共享單車行業(yè)雖然面臨著價(jià)格高、車輛少、質(zhì)量差等問(wèn)題，但也有著巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)空間。只要運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠加強(qiáng)精細(xì)化、多元化運(yùn)營(yíng)，切實(shí)提高利用率，完善硬件檢修和反饋機(jī)制，就能夠提升用戶體驗(yàn)，增加用戶粘性，實(shí)現(xiàn)共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

共享單車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享單車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘共享單車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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