隨著汽車技術(shù)的日臻成熟,人們對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知也開始逐步提升,除了各方面的性能表現(xiàn)外,車輛長(zhǎng)久使用后的穩(wěn)定性,更加成為選購(gòu)車輛的重要參考。
眾所周知,10萬(wàn)公里是考驗(yàn)車輛耐久性的重要“分水嶺”。一般而言,在行駛10萬(wàn)公里后,車子的各個(gè)零部件都開始進(jìn)入老化階段,動(dòng)力減弱、油耗陡增、操控性變差,甚至是底盤異響等問(wèn)題都開始浮出水面。而這也是許多廠商往往將3年或10萬(wàn)公里作為維保標(biāo)準(zhǔn)的重要原因之一。
但對(duì)于消費(fèi)者而言,出保后的車輛仍然沒(méi)達(dá)到置換的必要時(shí)機(jī),再上路行駛,往往會(huì)對(duì)車輛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。近期,奇瑞汽車聯(lián)合國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測(cè)試機(jī)構(gòu)——中汽傳媒,對(duì)一輛行駛超10萬(wàn)公里的瑞虎8進(jìn)行拆解,拆解結(jié)果令人稱贊,不僅打消了消費(fèi)者的用車疑慮、更彰顯出自主品牌的卓越品質(zhì)。今天,就讓我們一同走進(jìn)試驗(yàn)室,深度揭秘隱藏在“技術(shù)奇瑞”背后的產(chǎn)品實(shí)力。
底盤衰減解析
作為奇瑞集團(tuán)的重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品,底盤正是考驗(yàn)車輛品質(zhì)的關(guān)鍵所在。一方面,底盤品質(zhì)取決于自結(jié)構(gòu)技術(shù),另一方面,則完全仰仗調(diào)校水準(zhǔn)。奇瑞汽車在底盤耐久性、穩(wěn)定性和靜謐性等層面,均深下苦功,這一點(diǎn),也在瑞虎8上有所體現(xiàn)。
噴涂磨損變化
對(duì)于車輛底盤而言,磨損變化的主要決定因素,在于噴涂技術(shù),想要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間行駛又將磨損傷害降到最低,首先要給底盤穿上一層“防護(hù)甲”。尤其是在肉眼無(wú)法分辨車輛鈑金工藝的情況下,觀察底盤的噴涂情況,有助于我們第一時(shí)間確認(rèn)底盤的磨損變化。
底盤裝甲
我們發(fā)現(xiàn),瑞虎8的下車體裝甲噴涂面積較大,這種噴涂材料,一方面有效阻隔了空氣中的水分,另一方面,也能對(duì)一部分小的底盤刮擦進(jìn)行防護(hù)。
通過(guò)檢查,瑞虎8整個(gè)底盤采用了無(wú)死角噴涂技術(shù),尤其是在容易生銹、打孔的地方,也沒(méi)有發(fā)生銹跡表現(xiàn),整個(gè)底盤裝甲涂層起到了有效的防腐蝕、防銹以及隔音效果。
底盤襯套衰減變化
一般而言,諸如下擺臂等底盤的導(dǎo)向元件,都具有一定的耐磨損性,不會(huì)輕易損壞。而襯套等部件由于橡膠材質(zhì)的特殊性,其磨損變化相對(duì)較為明顯。因此想要判斷底盤的耐久性,主要還是關(guān)注底盤襯套的變化情況。
底盤襯套
以下擺臂的舒適性襯套為例,一旦該部件老化,將會(huì)直接導(dǎo)致底盤異響、方向盤擾動(dòng)等現(xiàn)象出現(xiàn),同時(shí)在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí),應(yīng)對(duì)顛簸的沖擊力也會(huì)加大。
拆解瑞虎8后我們發(fā)現(xiàn),即使經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里的行駛里程,車輛無(wú)論是下擺臂的舒適性襯套,還是平衡桿的襯套,都只有一些正常的使用痕跡,并無(wú)變形、變硬、開裂等現(xiàn)象,這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐久性的一個(gè)“秘密武器”。
底盤管路受損變化
拆解過(guò)程中,我們也能夠體會(huì)到瑞虎8工程師在設(shè)計(jì)之初,就為保護(hù)底盤進(jìn)行了全方位的考量。底盤兩邊及后部各有三道橫梁,就是為了保護(hù)底盤管路。同時(shí),排氣管隱藏在底盤內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)里,能夠有效防止托底導(dǎo)致的排氣管受損現(xiàn)象發(fā)生。而液壓管路和信號(hào)線都隱藏在車架的靠里位置,保護(hù)能力更加強(qiáng)悍。
與此同時(shí),底盤處一直處于壓縮和拉伸狀態(tài)的減振器狀態(tài)也保持良好,沒(méi)有出現(xiàn)油漬,止振功能不受影響。
發(fā)動(dòng)機(jī)解析
很多人熟知奇瑞集團(tuán),可能正是由其聞名全球的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成,因此此次拆解的重點(diǎn)之一,也就放在了瑞虎8的這套鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)之上。先來(lái)看下參數(shù)表現(xiàn),這次拆解的1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率197馬力,峰值扭矩290?!っ?,僅僅從參數(shù)來(lái)看,瑞虎8的動(dòng)力性能幾可比肩合資、外資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來(lái),讓我們進(jìn)一步了解具體發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解過(guò)程。
內(nèi)部磨損變化
集成式缸蓋
瑞虎8所搭載的這臺(tái)第三代ACTECO 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),曾經(jīng)獲得2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),其評(píng)選內(nèi)容除了操控力、動(dòng)力響應(yīng)等現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè),以及市場(chǎng)口碑反饋外,主要還是強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否具備創(chuàng)新能力。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的鯤鵬動(dòng)力技術(shù),在增壓器、電子水泵、點(diǎn)火能量等諸多層面均有創(chuàng)新,尤其是集成式缸蓋,也是證明其研發(fā)創(chuàng)新的一個(gè)重點(diǎn)標(biāo)志。
凸輪軸
而在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,評(píng)判其磨損變化,主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸,這一零部件負(fù)責(zé)頂起氣門,且長(zhǎng)期與搖臂發(fā)生摩擦,最易受到磨損。拆開瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī),我們發(fā)現(xiàn),輪軸上的8個(gè)凸輪磨損情況幾乎完全一致,且磨損程度十分輕微。而這主要取決于新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù),以及凸輪軸所使用的先進(jìn)材料,還有車輛的保養(yǎng)情況。顯而易見,瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)了凸輪軸的質(zhì)量驗(yàn)證。
噴油嘴
另外拆解過(guò)程中,還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意。就是當(dāng)混合氣在氣缸內(nèi)燃燒時(shí),最高溫度可達(dá)2000℃、噴油壓力350bar。在這種高溫高壓環(huán)境下,發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴極易產(chǎn)生積碳。試驗(yàn)中,我們甚至能夠清晰看到噴油嘴上的6個(gè)小孔。這意味著這輛行駛過(guò)10萬(wàn)公里的瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī),積碳情況并不嚴(yán)重。
此外,通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套磨損量為0.655微米,磨損程度是毫厘之間,屬于正常用車磨損范圍內(nèi)。
活塞環(huán)磨損變化
對(duì)于用戶而言,除了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損,還有一個(gè)影響行駛品質(zhì)的關(guān)鍵因素,就是長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)后,發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物變多,有可能導(dǎo)致燒機(jī)油的問(wèn)題發(fā)生。
拆解試驗(yàn)中,我們也摘下了瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán),頂部發(fā)黑證明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。而活塞環(huán)的清潔程度也再次印證,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠保持充分燃燒,不會(huì)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性造成影響。
而活塞環(huán)處的凹陷設(shè)計(jì),也是奇瑞汽車創(chuàng)新之處,有助于將汽油與空氣進(jìn)行混合翻滾,達(dá)到充分燃燒的目的。這一設(shè)計(jì)與魚肚型進(jìn)氣道相輔相成,對(duì)于提升進(jìn)氣滾流比起到了顯著效果,據(jù)專家解釋,這一設(shè)計(jì)理論上能夠?qū)⑦M(jìn)氣內(nèi)能增加50%,實(shí)現(xiàn)快速燃燒。
油底殼
與此同時(shí),油底殼油泥評(píng)分為9.82分,在滿分10分的評(píng)價(jià)指標(biāo)中是一個(gè)接近滿分的成績(jī)。
也進(jìn)一步證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)歷10萬(wàn)公里的考驗(yàn)后,仍然具備較強(qiáng)的行駛能力,磨損程度微乎其微。
渦輪增壓器及曲軸磨損變化
渦輪增壓器
在行駛里程拉長(zhǎng)后,實(shí)際上也是對(duì)于車輛渦輪增壓器的極大考驗(yàn),尤其是在高溫條件下,極易發(fā)生滲油現(xiàn)象。而瑞虎8能夠始終保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出,與其渦輪增壓器的耐久性設(shè)計(jì)密不可分。
而試驗(yàn)中,發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器除了表面覆蓋一層灰塵外,整體機(jī)身仍然清爽干凈,毫無(wú)滲油跡象,完全經(jīng)受住了10萬(wàn)公里的里程考驗(yàn)。
曲軸
不僅如此,作為鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI的核心零部件,奇瑞在曲軸上也深下苦功。從拆解車輛中曲軸的摩擦處來(lái)看,磨損程度較小,色澤甚至基本光亮如新,足以證明了其耐久性十分強(qiáng)悍。
結(jié)語(yǔ):
拆解試驗(yàn)完成后,中汽傳媒也對(duì)車輛做出最終評(píng)判,正常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損的極限是0.35mm至0.4mm,活塞環(huán)的磨損極限為0.15mm。這輛瑞虎8目前的磨損僅僅是0.655μm,還不到極限值的1%,正值“黃金期”。
不論是整車還是發(fā)動(dòng)機(jī),在正常行駛10萬(wàn)公里后,瑞虎8整體結(jié)構(gòu)和各個(gè)零部件青春依舊,從整車品質(zhì),到底盤工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量,表現(xiàn)出過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力。通過(guò)嚴(yán)苛的拆解測(cè)評(píng),瑞虎8以高品質(zhì)、高性能的全優(yōu)表現(xiàn)力,再一次夯實(shí)了冠軍家族的全球品質(zhì)和冠軍基因。隨著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,奇瑞集團(tuán)也站在了品牌向上的新起點(diǎn),為消費(fèi)者創(chuàng)造美好出行生活再譜新篇章。
就在年初,奇瑞正式官宣“全系整車終身質(zhì)?!闭撸操?gòu)買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受?!敖K身質(zhì)?!闭弑澈?,是技術(shù)研發(fā)的底氣加持,更是奇瑞對(duì)于自身機(jī)械素質(zhì)的自信所在,只有這樣的中國(guó)品牌越來(lái)越多,消費(fèi)者才能最終買到放心、安心的好車。
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