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隨著汽車技術(shù)的日臻成熟，人們對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)知也開始逐步提升，除了各方面的性能表現(xiàn)外，車輛長(zhǎng)久使用后的穩(wěn)定性，更加成為選購(gòu)車輛的重要參考。

眾所周知，10萬(wàn)公里是考驗(yàn)車輛耐久性的重要“分水嶺”。一般而言，在行駛10萬(wàn)公里后，車子的各個(gè)零部件都開始進(jìn)入老化階段，動(dòng)力減弱、油耗陡增、操控性變差，甚至是底盤異響等問(wèn)題都開始浮出水面。而這也是許多廠商往往將3年或10萬(wàn)公里作為維保標(biāo)準(zhǔn)的重要原因之一。

但對(duì)于消費(fèi)者而言，出保后的車輛仍然沒(méi)達(dá)到置換的必要時(shí)機(jī)，再上路行駛，往往會(huì)對(duì)車輛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。近期，奇瑞汽車聯(lián)合國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測(cè)試機(jī)構(gòu)——中汽傳媒，對(duì)一輛行駛超10萬(wàn)公里的瑞虎8進(jìn)行拆解，拆解結(jié)果令人稱贊，不僅打消了消費(fèi)者的用車疑慮、更彰顯出自主品牌的卓越品質(zhì)。今天，就讓我們一同走進(jìn)試驗(yàn)室，深度揭秘隱藏在“技術(shù)奇瑞”背后的產(chǎn)品實(shí)力。

底盤衰減解析

作為奇瑞集團(tuán)的重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品，底盤正是考驗(yàn)車輛品質(zhì)的關(guān)鍵所在。一方面，底盤品質(zhì)取決于自結(jié)構(gòu)技術(shù)，另一方面，則完全仰仗調(diào)校水準(zhǔn)。奇瑞汽車在底盤耐久性、穩(wěn)定性和靜謐性等層面，均深下苦功，這一點(diǎn)，也在瑞虎8上有所體現(xiàn)。

噴涂磨損變化

對(duì)于車輛底盤而言，磨損變化的主要決定因素，在于噴涂技術(shù)，想要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間行駛又將磨損傷害降到最低，首先要給底盤穿上一層“防護(hù)甲”。尤其是在肉眼無(wú)法分辨車輛鈑金工藝的情況下，觀察底盤的噴涂情況，有助于我們第一時(shí)間確認(rèn)底盤的磨損變化。

底盤裝甲

我們發(fā)現(xiàn)，瑞虎8的下車體裝甲噴涂面積較大，這種噴涂材料，一方面有效阻隔了空氣中的水分，另一方面，也能對(duì)一部分小的底盤刮擦進(jìn)行防護(hù)。

通過(guò)檢查，瑞虎8整個(gè)底盤采用了無(wú)死角噴涂技術(shù)，尤其是在容易生銹、打孔的地方，也沒(méi)有發(fā)生銹跡表現(xiàn)，整個(gè)底盤裝甲涂層起到了有效的防腐蝕、防銹以及隔音效果。

底盤襯套衰減變化

一般而言，諸如下擺臂等底盤的導(dǎo)向元件，都具有一定的耐磨損性，不會(huì)輕易損壞。而襯套等部件由于橡膠材質(zhì)的特殊性，其磨損變化相對(duì)較為明顯。因此想要判斷底盤的耐久性，主要還是關(guān)注底盤襯套的變化情況。

底盤襯套

以下擺臂的舒適性襯套為例，一旦該部件老化，將會(huì)直接導(dǎo)致底盤異響、方向盤擾動(dòng)等現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，應(yīng)對(duì)顛簸的沖擊力也會(huì)加大。

拆解瑞虎8后我們發(fā)現(xiàn)，即使經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里的行駛里程，車輛無(wú)論是下擺臂的舒適性襯套，還是平衡桿的襯套，都只有一些正常的使用痕跡，并無(wú)變形、變硬、開裂等現(xiàn)象，這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐久性的一個(gè)“秘密武器”。

底盤管路受損變化

拆解過(guò)程中，我們也能夠體會(huì)到瑞虎8工程師在設(shè)計(jì)之初，就為保護(hù)底盤進(jìn)行了全方位的考量。底盤兩邊及后部各有三道橫梁，就是為了保護(hù)底盤管路。同時(shí)，排氣管隱藏在底盤內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)里，能夠有效防止托底導(dǎo)致的排氣管受損現(xiàn)象發(fā)生。而液壓管路和信號(hào)線都隱藏在車架的靠里位置，保護(hù)能力更加強(qiáng)悍。

與此同時(shí)，底盤處一直處于壓縮和拉伸狀態(tài)的減振器狀態(tài)也保持良好，沒(méi)有出現(xiàn)油漬，止振功能不受影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)解析

很多人熟知奇瑞集團(tuán)，可能正是由其聞名全球的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成，因此此次拆解的重點(diǎn)之一，也就放在了瑞虎8的這套鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)之上。先來(lái)看下參數(shù)表現(xiàn)，這次拆解的1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ?，僅僅從參數(shù)來(lái)看，瑞虎8的動(dòng)力性能幾可比肩合資、外資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來(lái)，讓我們進(jìn)一步了解具體發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解過(guò)程。

內(nèi)部磨損變化

集成式缸蓋

瑞虎8所搭載的這臺(tái)第三代ACTECO 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)獲得2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，其評(píng)選內(nèi)容除了操控力、動(dòng)力響應(yīng)等現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)，以及市場(chǎng)口碑反饋外，主要還是強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否具備創(chuàng)新能力。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的鯤鵬動(dòng)力技術(shù)，在增壓器、電子水泵、點(diǎn)火能量等諸多層面均有創(chuàng)新，尤其是集成式缸蓋，也是證明其研發(fā)創(chuàng)新的一個(gè)重點(diǎn)標(biāo)志。

凸輪軸

而在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，評(píng)判其磨損變化，主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，這一零部件負(fù)責(zé)頂起氣門，且長(zhǎng)期與搖臂發(fā)生摩擦，最易受到磨損。拆開瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)，輪軸上的8個(gè)凸輪磨損情況幾乎完全一致，且磨損程度十分輕微。而這主要取決于新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，以及凸輪軸所使用的先進(jìn)材料，還有車輛的保養(yǎng)情況。顯而易見，瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)了凸輪軸的質(zhì)量驗(yàn)證。

噴油嘴

另外拆解過(guò)程中，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意。就是當(dāng)混合氣在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，最高溫度可達(dá)2000℃、噴油壓力350bar。在這種高溫高壓環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴極易產(chǎn)生積碳。試驗(yàn)中，我們甚至能夠清晰看到噴油嘴上的6個(gè)小孔。這意味著這輛行駛過(guò)10萬(wàn)公里的瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳情況并不嚴(yán)重。

此外，通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套磨損量為0.655微米，磨損程度是毫厘之間，屬于正常用車磨損范圍內(nèi)。

活塞環(huán)磨損變化

對(duì)于用戶而言，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損，還有一個(gè)影響行駛品質(zhì)的關(guān)鍵因素，就是長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的沉積物變多，有可能導(dǎo)致燒機(jī)油的問(wèn)題發(fā)生。

拆解試驗(yàn)中，我們也摘下了瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)，頂部發(fā)黑證明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。而活塞環(huán)的清潔程度也再次印證，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠保持充分燃燒，不會(huì)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性造成影響。

而活塞環(huán)處的凹陷設(shè)計(jì)，也是奇瑞汽車創(chuàng)新之處，有助于將汽油與空氣進(jìn)行混合翻滾，達(dá)到充分燃燒的目的。這一設(shè)計(jì)與魚肚型進(jìn)氣道相輔相成，對(duì)于提升進(jìn)氣滾流比起到了顯著效果，據(jù)專家解釋，這一設(shè)計(jì)理論上能夠?qū)⑦M(jìn)氣內(nèi)能增加50%，實(shí)現(xiàn)快速燃燒。

油底殼

與此同時(shí)，油底殼油泥評(píng)分為9.82分，在滿分10分的評(píng)價(jià)指標(biāo)中是一個(gè)接近滿分的成績(jī)。

也進(jìn)一步證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)歷10萬(wàn)公里的考驗(yàn)后，仍然具備較強(qiáng)的行駛能力，磨損程度微乎其微。

渦輪增壓器及曲軸磨損變化

渦輪增壓器

在行駛里程拉長(zhǎng)后，實(shí)際上也是對(duì)于車輛渦輪增壓器的極大考驗(yàn)，尤其是在高溫條件下，極易發(fā)生滲油現(xiàn)象。而瑞虎8能夠始終保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，與其渦輪增壓器的耐久性設(shè)計(jì)密不可分。

而試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器除了表面覆蓋一層灰塵外，整體機(jī)身仍然清爽干凈，毫無(wú)滲油跡象，完全經(jīng)受住了10萬(wàn)公里的里程考驗(yàn)。

曲軸

不僅如此，作為鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI的核心零部件，奇瑞在曲軸上也深下苦功。從拆解車輛中曲軸的摩擦處來(lái)看，磨損程度較小，色澤甚至基本光亮如新，足以證明了其耐久性十分強(qiáng)悍。

結(jié)語(yǔ)：

拆解試驗(yàn)完成后，中汽傳媒也對(duì)車輛做出最終評(píng)判，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損的極限是0.35mm至0.4mm，活塞環(huán)的磨損極限為0.15mm。這輛瑞虎8目前的磨損僅僅是0.655μm，還不到極限值的1%，正值“黃金期”。

    不論是整車還是發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常行駛10萬(wàn)公里后，瑞虎8整體結(jié)構(gòu)和各個(gè)零部件青春依舊，從整車品質(zhì)，到底盤工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，表現(xiàn)出過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力。通過(guò)嚴(yán)苛的拆解測(cè)評(píng)，瑞虎8以高品質(zhì)、高性能的全優(yōu)表現(xiàn)力，再一次夯實(shí)了冠軍家族的全球品質(zhì)和冠軍基因。隨著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，奇瑞集團(tuán)也站在了品牌向上的新起點(diǎn)，為消費(fèi)者創(chuàng)造美好出行生活再譜新篇章。

就在年初，奇瑞正式官宣“全系整車終身質(zhì)?！闭撸操?gòu)買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受?！敖K身質(zhì)?！闭弑澈?，是技術(shù)研發(fā)的底氣加持，更是奇瑞對(duì)于自身機(jī)械素質(zhì)的自信所在，只有這樣的中國(guó)品牌越來(lái)越多，消費(fèi)者才能最終買到放心、安心的好車。

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