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美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)加文·紐瑟姆當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日宣布，加州將從2035年起禁止在全州范圍內(nèi)銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力乘用車(chē)以及輕型卡車(chē)，以應(yīng)對(duì)全球變暖問(wèn)題。

美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，該命令不會(huì)禁止人們繼續(xù)持有汽油動(dòng)力汽車(chē)或?qū)⑵湓诙周?chē)市場(chǎng)上交易，但到2035年，加州將禁止銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力乘用車(chē)以及輕型卡車(chē)。紐瑟姆還把目標(biāo)指向中型和重型商用卡車(chē)，他說(shuō)，希望到2045年“在可行的情況下”將這些卡車(chē)變成零排放車(chē)輛。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前已設(shè)定目標(biāo)，到2030年，道路上有500萬(wàn)輛零排放車(chē)輛。6月，該州規(guī)定，到2035年，全州售出的所有卡車(chē)中有一半以上為零排放車(chē)輛。加州此前還通過(guò)一項(xiàng)法律，規(guī)定到2045年，100%的電力將來(lái)自風(fēng)能、太陽(yáng)能和其它不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳的能源。

報(bào)道稱(chēng)，交通運(yùn)輸是加州最大的溫室氣體排放源，約占該州人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的此類(lèi)氣體的40%。紐瑟姆說(shuō)，他的命令將使溫室氣體排放減少35%。他強(qiáng)調(diào)，這一命令的好處不僅限于環(huán)境保護(hù)。紐瑟姆說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)卡車(chē)是“下一個(gè)全球性大型產(chǎn)業(yè)”，加州希望“主導(dǎo)這一產(chǎn)業(yè)”。

紐瑟姆說(shuō)：“數(shù)十年來(lái)，我們一直允許汽車(chē)污染孩子和家人呼吸的空氣。我們應(yīng)該擁有一輛不會(huì)給孩子帶來(lái)哮喘的汽車(chē)，我們的汽車(chē)不應(yīng)該使山火惡化、讓更多的日子充滿煙霧彌漫的空氣。汽車(chē)不應(yīng)該使冰川融化和海平面升高，進(jìn)而威脅我們珍愛(ài)的海灘和海岸線。”

圣荷西《水星報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，世界上至少有十幾個(gè)國(guó)家已經(jīng)頒布了類(lèi)似的法律。美國(guó)也有十幾個(gè)州推崇加州在汽車(chē)尾氣排放方面的標(biāo)準(zhǔn)，但加州將是第一個(gè)強(qiáng)制執(zhí)行這類(lèi)命令的州。如果這些州效仿加州，則可能對(duì)美國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

一些環(huán)保組織對(duì)此命令表示歡迎，但石油行業(yè)對(duì)此表示不滿。汽車(chē)制造商行業(yè)組織則尋求中間立場(chǎng)，稱(chēng)愿意致力于增加零排放車(chē)輛，但要通過(guò)政府和企業(yè)間的合作而非強(qiáng)制執(zhí)行來(lái)完成。

報(bào)道稱(chēng)，加州一些氣候法案與特朗普政府背道而馳。正如加州此前頒布的許多具有里程碑意義的空氣污染相關(guān)法案一樣，紐瑟姆的這項(xiàng)命令將面臨挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞： 加州