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此次自動駕駛巴士可通過微信小程序預(yù)約

圖為鄭州高新區(qū)自動駕駛網(wǎng)約巴士

河南商報記者劉遠懷文/圖

近日，隨著4臺宇通L4級自動駕駛巴士在鄭州高新區(qū)天健湖區(qū)域開跑，高新區(qū)5G自動駕駛網(wǎng)約巴士示范區(qū)項目正式啟動，這也是鄭州市第3條可供民眾乘車體驗的自動駕駛線路。

自動駕駛技術(shù)會給我們普通人帶來什么影響?目前自動駕駛技術(shù)發(fā)展遇到了哪些挑戰(zhàn)?自動駕駛公交又將如何改變我們的生活?

事件

自動駕駛網(wǎng)約巴士項目啟動市民將能通過手機預(yù)約乘車

9月13日上午，鄭州高新區(qū)5G自動駕駛網(wǎng)約巴士示范區(qū)項目啟動，4臺宇通L4級自動駕駛巴士在高新區(qū)天健湖環(huán)線投入試運行，這是繼龍子湖智慧島、鄭東新區(qū)自動駕駛1號線之后，鄭州市第3條可供民眾體驗的自動駕駛線路。

與鄭東新區(qū)的兩條線路不同的是，市民可通過“西美智慧約車”微信小程序，預(yù)約乘坐自動駕駛網(wǎng)約巴士。

據(jù)了解，目前第一階段投入運行的巴士分兩種體驗線路，第一種是定線公交線路，共計4個站點，實現(xiàn)5.5公里環(huán)線免費通勤接駁服務(wù)。第二種是按需響應(yīng)約車線路，可通過微信小程序約車，實現(xiàn)天健湖環(huán)線免費觀光體驗。

“該項目暫時還未完全建成，一階段目前的線路主要是服務(wù)‘國家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周’活動，活動結(jié)束后可能會逐步向鄭州市民開放體驗。”宇通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

發(fā)展

關(guān)于自動駕駛你期待的正在到來

鄭州自動駕駛公交已發(fā)展多年。

早在2015年，宇通第一代自動駕駛系統(tǒng)便在鄭開大道進行了自動駕駛客車公開路試。2018年5月，達到有條件自動駕駛等級的純電動客車，在鄭州宇通廠區(qū)實現(xiàn)半封閉式常態(tài)化運行。

2019年5月，龍子湖智慧島的“智慧島5G智能公交”開始運營。2020年6月，自動駕駛公交在鄭東新區(qū)中原科技城試運行。如今，融入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約元素的自動駕駛巴士再次亮相，讓自動駕駛技術(shù)離人們的生活又近了一步。

挑戰(zhàn)

極端路況下自動駕駛巴士還“跑不了”

5G技術(shù)的巨大速度優(yōu)勢，使得自動駕駛技術(shù)已經(jīng)變得越來越成熟，但它的發(fā)展在現(xiàn)階段同樣還面臨著挑戰(zhàn)。

在9月13日5G自動駕駛網(wǎng)約巴士發(fā)布儀式結(jié)束后，宇通集團技術(shù)人員劉先生告訴河南商報記者：“自動駕駛可能99.9%的情況都能跑，但是有一種情況可能跑不了。”

而這種“跑不了”的情況，就屬于極端路況，這種情況下需要人為進行干預(yù)。此外，劉先生說，自動駕駛“行業(yè)目前還沒有形成規(guī)模，運營成本也比較高”。

以激光雷達為例，2018年機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達的壽命只有兩年，但目前隨著技術(shù)的發(fā)展，“現(xiàn)在壽命已經(jīng)到了三四年”。

現(xiàn)狀

全國多家企業(yè)涉足自動駕駛領(lǐng)域

雖然自動駕駛技術(shù)面臨著成本高、技術(shù)要求高等挑戰(zhàn)，但仍然吸引了眾多企業(yè)涉足。公開資料顯示，目前百度、阿里、滴滴等企業(yè)均已涉足自動駕駛領(lǐng)域。

百度與金龍客車合作研發(fā)的“阿波龍”無人駕駛車，據(jù)稱可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，發(fā)布后曾在全國多個城市嘗試“運營”。9月15日，百度自動駕駛汽車首次實現(xiàn)了取消安全員的全程無人駕駛。

阿里巴巴則宣布要由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)，打造全新的智能高速公路。2020年6月份，滴滴無人駕駛出租車則在上海正式上路。

而在國家政策層面，2019年國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，提出加快建設(shè)交通強國，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。

同濟大學(xué)交通工程學(xué)院教授楊曉光告訴河南商報記者，全國很多城市都在搞智能交通或自動駕駛示范區(qū)，但和鄭東新區(qū)還是不一樣的。

“前者做的事情更多是以小汽車、乘用車為主，更多關(guān)注的還是小汽車自動駕駛技術(shù)本身，真正形成服務(wù)的話最應(yīng)該服務(wù)的是公交，通過自動駕駛把它串到整個(城市)交通鏈里面。”楊曉光表示。

未來

L4自動駕駛巴士取消安全員

“自動駕駛了駕駛座上還坐人干什么?”“試試復(fù)雜的交通路況，自動駕駛能不能駕馭?”……關(guān)于自動駕駛，目前普通市民仍然有這樣或那樣的疑問。

針對這些疑問，宇通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自動駕駛技術(shù)處于一個漸進式的發(fā)展階段。同時她也表示，L4級自動駕駛巴士將會很快取消安全員，對于一些特殊情況將會通過遠程駕駛來解決。

但對于L3級自動駕駛的大型城市干線公交車來說，安全員的取消目前還沒有具體的時間表，但相信隨著技術(shù)的發(fā)展，取消安全員只是時間問題。

汽車的發(fā)明使得人們的出行更加方便，而自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，則使解放駕駛員的雙手逐步成為現(xiàn)實。

正如楊曉光教授所言，交通強國并不是簡單解決交通的問題，而是重塑一個城市的時空形態(tài)，催生經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)、新模式，變“人便其行”為“人暢其行”，更高的目標(biāo)是“人享其行”。

關(guān)鍵詞： 巴士