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【資料圖】

如果將時間拉回到00、10年代，當(dāng)時的工薪階層想買一輛汽車的話，大多數(shù)情況下會考慮豐田、本田以及日產(chǎn)等日系品牌，亦或者是大眾等德系品牌。原因很簡單，因為日系品牌歷史悠久、口碑好、使用經(jīng)濟(jì)性低，而當(dāng)時國產(chǎn)自主汽車品牌仍處于摸索階段，推出的汽車多數(shù)也是低端產(chǎn)品，對消費(fèi)者來說確實沒什么吸引力！

但當(dāng)時間來到20年代后，市場變了。日系品牌不再是香餑餑了，以前要加價才能買的日系車，如今也各種降價促銷，原因很簡單，因為國產(chǎn)車崛起了，屬于國產(chǎn)車的時代來臨了，這點(diǎn)通過市場銷量數(shù)據(jù)就能看出來。

最近，乘聯(lián)會發(fā)布了一份名為《2023年7月全國乘用車市場深度分析報告》的報告。

這份報告揭示了一些有趣的數(shù)據(jù)。就在今年7月，日本品牌的轎車在中國市場的銷售量出現(xiàn)了驚人的下滑，下跌了整整34.6%。而在整個轎車市場中，它們的市場份額也只剩下了16%，僅相當(dāng)于自主品牌轎車銷量（46.8%）的三分之一。

同樣，日本品牌的SUV銷售狀況也相當(dāng)慘淡。在7月份，它們在中國市場的銷量下滑了17.4%，導(dǎo)致市場份額只剩下15.6%。這相當(dāng)于自主品牌SUV銷量（48.4%）的三分之一。

回顧今年的1月到7月，日本品牌的轎車和SUV累計銷售量僅為184萬輛。如果保持這個趨勢，整個年度的累計銷售量預(yù)計只會達(dá)到大約320萬輛左右。相比之下，就在2018年，日本品牌曾在中國市場售出了高達(dá)444萬輛的數(shù)量。

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