由于航運(yùn)企業(yè)對即將到來的旺季預(yù)期降低,集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)近期再次承壓,截至6月21日當(dāng)周,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)周環(huán)比下降1.07%。業(yè)內(nèi)人士表示,航運(yùn)業(yè)可變成本自2019年以來開始飆升,同時(shí)下游托運(yùn)人也面臨著更高價(jià)格波動(dòng)。值得一提的是,國內(nèi)集裝箱航運(yùn)衍生品穩(wěn)步推進(jìn),分析人士表示,衍生品推出有利于增強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,提升中國在國際航運(yùn)市場的影響力。
集裝箱運(yùn)價(jià)或旺季不旺
(資料圖片)
通常三季度是航運(yùn)傳統(tǒng)旺季,然而受歐美通脹和全球需求疲軟影響,多家航運(yùn)公司表示,中國出口訂單尚未出現(xiàn)顯著增長。有業(yè)內(nèi)人士表示:“傳統(tǒng)旺季的前景(6月-7月)正在逐漸消失,我們現(xiàn)在已經(jīng)將希望寄托到后旺季期(8月-9月)?!庇捎陬A(yù)期即將到來的旺季比較清淡,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)連續(xù)三周下跌。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù),截至6月21日當(dāng)周,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)報(bào)收于924.29點(diǎn),周環(huán)比下降1.07%;中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)報(bào)收于919.63點(diǎn),周環(huán)比下降0.76%。
德國艾世捷公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯丁·羅洛夫斯表示,目前需求低迷,行業(yè)仍在努力應(yīng)對集裝箱和船舶運(yùn)力過剩的問題,隨著船舶的大量交付和低拆解率,將加劇航運(yùn)供需失衡。在正常情況下,部分國家出現(xiàn)罷工和巴拿馬運(yùn)河干旱將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲,但在目前的市場上,這些因素導(dǎo)致的變量顯得并不可靠。
羅洛夫斯說:“盡管從2021年-2023年,集裝箱平均運(yùn)價(jià)降幅近85%,但自2019年以來,行業(yè)潛在可變成本飆升15%-25%,這使得現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不可能大幅下降,而合同運(yùn)價(jià)仍有進(jìn)一步下調(diào)空間?!?/p>
展望后市,上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)發(fā)展研究所副所長李倩雯預(yù)計(jì),隨著第三季度傳統(tǒng)旺季來臨,在進(jìn)口商加緊備貨及補(bǔ)庫的推動(dòng)下,國際集裝箱運(yùn)價(jià)有望獲得一定支撐,但總體來看,運(yùn)力過剩仍然是未來國際集裝箱運(yùn)輸市場所面臨的主要問題。
此外,有業(yè)內(nèi)人士指出,即使季節(jié)性需求、補(bǔ)庫存推升出貨量,也不代表運(yùn)價(jià)一定會(huì)上漲,因?yàn)樾略鲞\(yùn)力將在下半年大量交付運(yùn)營,供需失衡恐造成價(jià)量脫鉤。
航運(yùn)衍生品工具穩(wěn)步推進(jìn)
盡管中國作為制造業(yè)大國,在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位與日俱增,但是中國的班輪公司在全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中并未占據(jù)強(qiáng)勢地位。銀河期貨航運(yùn)研究員賈瑞林表示:“海運(yùn)費(fèi)的定價(jià)權(quán)仍掌握在外資手中,導(dǎo)致大量的中國中小貨主被動(dòng)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在經(jīng)歷了2020年至今史無前例的集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)周期后,產(chǎn)業(yè)參與方對于穩(wěn)定經(jīng)營利潤、利用套期保值對沖運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的訴求更加強(qiáng)烈?!?/p>
值得一提的是,國內(nèi)集裝箱航運(yùn)衍生品上市步伐漸行漸近。據(jù)悉,上海國際能源交易中心在2023年5月24日-6月9日開展了SCFIS歐線(上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)歐洲航線)集裝箱運(yùn)價(jià)期貨的仿真交易;大連商品交易所自2022年7月以來已經(jīng)開展了多輪美西航線運(yùn)力期貨模擬交割;商務(wù)部近日印發(fā)《自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)工作清單(2023—2025年)》,提到推動(dòng)集裝箱運(yùn)力期貨上市。
“未來集裝箱運(yùn)力及航運(yùn)指數(shù)期貨推出上市之后,一方面將彌補(bǔ)中國期貨市場在航運(yùn)衍生品的空白,增強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。另一方面,也有助于增強(qiáng)中國在國際海運(yùn)市場人民幣的定價(jià)權(quán),提升中國在國際航運(yùn)市場的影響力?!辟Z瑞林表示。(記者 李莉)
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