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為解決閩江口城市群

和平潭綜合實驗區(qū)供水短缺問題

福建省平潭及閩江口水資源配置

(資料圖)

（“一閘三線”）工程應運而生

該工程由大樟溪莒口水閘

竹岐至大樟溪引水線路

大樟溪至福清、平潭輸水線路

和大樟溪至福州、長樂輸水線路組成

“一閘三線”工程

是列入國家172項

節(jié)水供水重大水利工程項目之一

引水規(guī)模、實施難度之大

均堪稱福建省之最

要建設這樣一項

關乎一方百姓安全用水的民生工程

談何容易？

這項工程的背后

又有哪些亮點和難點？

一起來看看

NO.1

仿自然過魚通道

在“一閘三線”工程中

有一條通道

是為了一群

特殊的“客人”準備的

這群魚兒一定想不到

它們此趟以“滑梯游戲”開始的旅程

對提高大樟溪水體凈化能力、

維護生物多樣性

及生態(tài)平衡具有重要意義

林凱航 攝

這條通道是什么？

這條長達1373米的通道名為仿自然過魚通道，是福建省首條魚道。魚道包括高、低進口，過魚通道，匯合池，防洪閘，出口，觀察室和采樣室等，以及必要的補水設施和進口接底設施。

由于省內(nèi)沒有相關工程可以參考，項目還組織相關工作人員前往外地進行考察，并專門進行科研實驗，在估算大樟溪魚群洄游能承受的坡度后，對魚道進行了設計。該工程曾獲兩項國家發(fā)明專利、一項國家實用新型專利。

為什么要在“一閘三線”工程中

建設這樣一條通道？

從環(huán)評角度來看，“一閘三線”工程莒口攔河閘的建設運行會阻隔魚類的洄游通道，對魚類等水生生物及水生態(tài)系統(tǒng)造成一定影響。根據(jù)我國法律和相關法規(guī)的要求，須修建過魚設施，幫助受到阻隔的魚類順利上行或下行通過閘壩，到達其繁殖地、索餌場或越冬場等重要生活史場所，以減緩工程對水生態(tài)系統(tǒng)造成的影響。

這項過魚設施能達到什么樣的效果？

第一，保留洄游魚類洄游通道。針對工程影響河段中具有顯著洄游特征的魚類，本過魚設施的保護目的是保障其洄游通道暢通，保護魚類生活史的完整性。

第二，促進壩上壩下群體交流。攔河閘建成后，過魚設施可使魚類有效生境面積得到擴大，有利于魚類種群的增長。對于定居性和小范圍遷移魚類，本工程的保護目的是保證閘上閘下之間的魚類群體交流。

NO.2

東瀚隧洞

在“一閘三線”工程中

有一處地質(zhì)情況極為復雜

施工安全風險大

需要重點管控的特長隧洞

——東瀚隧洞

“一閘三線”工程分為

六個土建標建設

土建五標主要負責

福清石溪至東瀚輸水線路建設

總長32.582千米

是大樟溪至平潭輸水線

的重要組成部分

建設內(nèi)容就包含了東瀚隧洞

東瀚隧洞全長4423米

是福清輸水管道與海壇海峽跨海管道

銜接的重要節(jié)點

共下穿4座山丘

這項工程難在何處？

第一，地質(zhì)復雜。其中，隧洞中部存在847米長的淺埋暗挖復雜地質(zhì)段，平均埋深約25米，是隧洞施工中極為困難的部分。

第二，氣候影響。由于東瀚隧洞靠近海邊，地處海洋性季風氣候帶，受海風倒灌壓制影響，導致洞內(nèi)抽排煙困難，施工作業(yè)耗時大大增長。

如何破解這些難題？

為保障項目順利推進，項目組經(jīng)多方共同探討、方案比選和技術攻關，采用超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達、通風豎井等方式，開創(chuàng)性采用了垂直通風豎井技術，從地面垂直打設3個通風豎井，以加快爆破后抽排炮煙速度，保障洞內(nèi)施工空氣質(zhì)量。

“這3個豎井最早是通風口，其后是二襯砼下料口，再后來是灌漿下料口，‘一口多用’，對比常規(guī)施工方案，東瀚隧洞關鍵線路工期總量縮短了五分之二?！备Ｖ菟畡掌教兑_發(fā)有限公司副總工程師程玉泉介紹。

NO.3

跨烏龍江

在“一閘三線”工程漫長的建設期中

技術突破還有很多

如城門5#-4#曲線硬巖頂管項目

建設過程艱難，疑難問題眾多

施工難度之大堪稱全國之最

它是平潭及閩江水資源配置工程

第3標段建設項目之一

全長1137.679米

也是國內(nèi)首條

硬巖曲線穿江復雜地層鋼頂管

沒有可參照類似工程案例

也無經(jīng)驗可尋

此工程施工的重難點有哪些？

該段頂管穿越中砂層長度國內(nèi)罕見

超長距離+曲線+硬巖

該項目面臨的多個技術難題

讓修建過程注定困難重重

項目經(jīng)理艾慧介紹，其中一個難題就是超長距離頂管施工，測量導向，同時，超長距離頂管，管道口徑又很大，頂力控制難度大，需要合理運用觸變泥漿減阻技術、中繼間頂進技術，確保主頂最大頂力不超工作井允許承受的最大頂力設計值。此外，還有頂管機的姿態(tài)控制難度大、長距離頂管施工綜合性強、硬巖頂進設備刀具磨損檢測及更換的安全保障風險高、巖石強度高導致刀具磨損嚴重……“十多個難題，我們一一攻破。但每天只能頂進1米左右，用‘繡花’功夫向前突破?！卑壅f。

怎么解決這些難題？

“我們以城門支線5號至4號超長距離曲線硬巖頂管為研究對象，結合城門4號至3號超長距離中砂層頂管，長樂支線下穿高鐵、高速、國道，金水湖支線沉井巖層下沉等工程技術特點，依托集團公司院士專家工作站、技術中心，并聯(lián)合高校科研團隊，強化科技創(chuàng)新，破解施工中遇到的難題?！卑劢榻B。

項目部采用井周工法樁加固、井頂精準配重、井底定點爆破和不排水絞吸等聯(lián)動舉措，完成了大型沉井復雜工況下的穩(wěn)定沉降；創(chuàng)新采用三道止水橡膠板及兩道空腔內(nèi)注膨潤土固態(tài)泥漿止水技術，實現(xiàn)了頂管順利始發(fā)；自主研發(fā)偏酸性泥水分離固化技術，保證了頂管有效頂進；設立智能在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了頂管實時受控；開發(fā)基于BIM微盾構施工輔助管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了頂管可視化預演。

不僅如此，項目部對該段頂管從專項方案、地質(zhì)復勘、頂管機設計、頂管頂進、監(jiān)測及進出洞等各環(huán)節(jié)都經(jīng)過詳細分析、論證，并采用了許多有別于常規(guī)頂管的關鍵技術。

飲水思源

當思來之不易

感恩在工程背后默默付出的

移民群眾與各參建方

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