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飛虹直貫，氣勢非凡。

合肥快速路網(wǎng)版圖

(相關(guān)資料圖)

又一條南北向交通動脈：

宿松路（南二環(huán)-深圳路）

快速化改造工程正式完工。

今天中午12時，

宿松路（南二環(huán)-深圳路）

快速化改造工程，

全線放行通車！

作為合肥市在建體量最大、

路線最長的市政快速路，

宿松路全線通行

將大大緩解城市南向交通壓力，

給沿線居民出行帶來極大便利。

宿松路快速化改造項目。全媒體記者 張正朋 攝

宿松路快速化改造工程是 連接老城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū) 之間重要的快速交通走廊。

項目北起南二環(huán)南至深圳路，主線16.7千米，含東西方向改造建設總里程22.85千米，紅線寬60米，設計時速80千米，主線分段采用 “高架+地面+隧道”快速立體交通 型式，總概算約83億元。

宿松路隧道。全媒體記者 張正朋 攝

項目全線與高速、高鐵、城市軌道多點交叉，沿線涉及110Kv/220Kv高壓走廊、川氣東送、繞城高壓燃氣、城市供水主網(wǎng)、國防光纜等眾多高風險管線遷改，呈現(xiàn)“體量大、交叉多、風險高、協(xié)調(diào)難”等特點。

為加快推進工程建設，建設部門堅持科技引領(lǐng)，想方設法解決項目建設中遇到的管線遷改、交通導改等難題，助推項目建設提質(zhì)增效。

宿松路快速化改造項目。全媒體記者 張正朋 攝

宿松路快速化改造工程 不僅連接溝通合肥南部城區(qū)幾條主干道，構(gòu)建起南二環(huán)-包河大道-方興大道-金寨路區(qū)域內(nèi)“日”字形雙循環(huán)，還是南延去往肥西、廬江的快速通道 ，對于緩解城市南向交通擁堵、完善快速路網(wǎng)體系、促進沿線地塊開發(fā)、提高城市綜合競爭力等均有重要意義。

據(jù)介紹，本次宿松路主線快速路全線放行通車后，從南二環(huán)至深圳路 連續(xù)16.7千米雙向六車道快速路全面貫通，實現(xiàn)12分半鐘直達，節(jié)約35分鐘以上通行時間， 將顯著提升快速路網(wǎng)沿線市民通勤效率，不斷提升市民獲得感、幸福感。

【新聞延伸】

一、主要節(jié)點建設情況：

宿松路涉鐵段龍川路節(jié)點依次下穿滬蓉高鐵、合福高鐵、合肥南動車所走行線3條鐵路線；

繁華大道節(jié)點為合肥 首次采用雙層十字下穿隧道，實現(xiàn)地下地面三層立體交通；

錦繡大道節(jié)點采用地下隧道、地面平交、地上四層全互通立交型式，錦繡大道方向以隧道方式連續(xù)4次下穿習友路、宿松路、玉龍路、徽州大道；受現(xiàn)狀條件限制，綜合管廊綜合采用明挖、淺埋暗挖、矩形頂管頂進等多種施工工法；

方興大道節(jié)點采用五層全互通立交型式，連續(xù)7次跨越京臺高速主線、高速出入口匝道及玉龍路橋， 為目前合肥市已建成通車最高最長互通立交。

二、路段放行情況：

人民城市為人民，宿松路快速化改造工程始終秉持“完成一段，放行一段”的建設理念，堅持“早放行一天是一天,多放行一處是一處”,努力讓群眾早受益多受益。

自開工建設以來先后放行通車以下路段：

2022年6月1日放行花園大道跨線橋；

2022年8月1日放行慈光路至海恒街段地面快速路；

2022年10月1日放行南二環(huán)至龍川路段主線橋，實現(xiàn)宿松路高架成功“牽手”南二環(huán)；

2022年12月26日放行海恒街至紫云路主線橋、始信路互通至珠江路南主線橋及橋下快速路；

2023年1月10日放行錦繡大道（厚德路-廣西路）段快速路，包含宿松路、玉龍路、徽州大道三個下穿隧道；

2023年1月18日宿松路（巢橋路-龍灣路）6.5km南段主線橋全面放行通車；

2023年5月10日宿松路（龍灣路-深圳路）主線地面快速路放行通車；

2023年5月24日宿松路與方興大道互通立交全面放行通車；

2023年6月30日宿松路（南二環(huán)-深圳路）主線快速路全面放行通車。

文字 | 全媒體記者 王駿超

攝影 | 全媒體記者 張正朋

剪輯 | 全媒體編輯 程曉丹 實習生 劉叢雨 劉楊

線路圖、效果圖 | 合肥城鄉(xiāng)建設

編發(fā) | 全媒體編輯 周巧

出品 | “湖畔點經(jīng)”融媒體工作室、“看合肥”融媒體工作室

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