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中新網(wǎng)北京6月14日電 (記者 孫自法)在數(shù)字中國建設(shè)如火如荼推進(jìn)的過程中，對空氣質(zhì)量產(chǎn)生較大影響的機(jī)動(dòng)車排放為何、如何實(shí)施數(shù)字化管理？這些議題一直以來備受社會(huì)關(guān)注。

由中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)、萬精(北京)車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院共同主辦的“機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理”專題研討會(huì)近日在北京舉行，與會(huì)業(yè)界專家學(xué)者代表進(jìn)行解讀并建言獻(xiàn)策，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理技術(shù)已經(jīng)成熟，要充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)檢測的動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，賦能機(jī)動(dòng)車排放管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快布局機(jī)動(dòng)車污染物排放的數(shù)字化管理，從機(jī)動(dòng)車低碳排放管理領(lǐng)域助力數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

主辦方稱，截至2022年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，總量居世界第一，這一龐大基數(shù)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車污染排放總量穩(wěn)步增長。因此，掌握機(jī)動(dòng)車排放的真實(shí)數(shù)據(jù)，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，對改善空氣質(zhì)量意義重大，而數(shù)字化為此提供了有效途徑。

北京建筑大學(xué)姚圣卓副教授說，機(jī)動(dòng)車污染物為主移動(dòng)源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，正在為機(jī)動(dòng)車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。

來自中國科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評估研究中心的專家提出，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估緊密相關(guān)。

目前，北京已有檢測廠通過汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測，并對車輛排放污染量和碳排放量進(jìn)行數(shù)字化分類管理。萬精(北京)車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院執(zhí)行院長顏梓清指出，該平臺(tái)對車輛檢測過程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，杜絕人為作假，保障數(shù)據(jù)真實(shí)可溯源。

顏梓清表示，目前機(jī)動(dòng)車排放管理仍未得到有效數(shù)字化，希望汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測大數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放的精準(zhǔn)控制，帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車碳排放交易。

中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)王國清主任強(qiáng)調(diào)，處理好機(jī)動(dòng)車排放帶來的污染和危害非常重要，社會(huì)環(huán)保平臺(tái)機(jī)動(dòng)車排放的檢測系統(tǒng)可讓環(huán)境質(zhì)量看得見、污染源說得清、排放質(zhì)量管得住、資源數(shù)量打得通，從而促進(jìn)綠色低碳發(fā)展。

“機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理”專題研討會(huì)還發(fā)布《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網(wǎng)檢測動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告》，該報(bào)告對2023年4月30至5月31日，北京市內(nèi)行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測數(shù)據(jù)采樣工作。其數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。(完)

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