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11月2日，記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，11月1日，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運(yùn)通道已具備開工先決條件。

西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢，實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連，建成后西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。隨著本次初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)，西十高鐵西安至十堰段預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。

該項(xiàng)目全線新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9%，隧道占線路全長(zhǎng)的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線最長(zhǎng)的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道，漢江特大橋主跨420米，是國(guó)內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。(據(jù)《陜西工人報(bào)》報(bào)道 陜西工人報(bào)記者鮮康)

關(guān)鍵詞： 通道 客運(yùn) 高速，開工