新車產(chǎn)、銷量與庫存指數(shù)同時(shí)下降,新車、二手車價(jià)格同時(shí)上漲。汽車“缺芯”被指是這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主因。
中秋小長(zhǎng)假,記者走訪長(zhǎng)沙新車與二手車市場(chǎng),發(fā)現(xiàn)汽車“缺芯”致新車產(chǎn)量受限,導(dǎo)致購車優(yōu)惠力度下降、等車時(shí)間更長(zhǎng);與此同時(shí),二手車也變得緊俏。
新車“加價(jià)”、等車現(xiàn)象普遍
“問了幾家店,都沒什么優(yōu)惠政策。”9月20日,長(zhǎng)沙市民熊先生向記者介紹,他最近計(jì)劃給老婆買輛新能源汽車,去店里看了一圈,發(fā)現(xiàn)購車優(yōu)惠比預(yù)想的少多了。銷售顧問告訴他,由于汽車缺芯,現(xiàn)在大部分品牌、車型,車價(jià)優(yōu)惠力度都比往年要小。
“在汽車制造領(lǐng)域,缺芯是全球性的。”業(yè)內(nèi)人士介紹,今年2月3日,通用汽車宣布關(guān)閉位于美國、加拿大、墨西哥的三家工廠,2月9日又宣布三間工廠停工時(shí)間延長(zhǎng)一個(gè)月至3月中旬。
早在去年12月,一汽大眾和上汽大眾就被爆出缺芯。隨后,國內(nèi)其他汽車廠商也相繼出現(xiàn)缺芯。8月18日,吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱公開表示,吉利電動(dòng)車受到全球缺芯影響,旗下幾何品牌有1萬臺(tái)訂單無法交付,有經(jīng)銷商甚至開始賣展車。8月17日,長(zhǎng)城坦克品牌聲明,“如現(xiàn)在下單,預(yù)估坦克300大致交車周期為4-5個(gè)月。”
“新車優(yōu)惠力度整體大概下降了30%。”業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)表示,除了車價(jià)優(yōu)惠下降了,交車的時(shí)間也比以前更久了。“大部分熱銷車型的等車時(shí)間都拉長(zhǎng)了,這導(dǎo)致一些消費(fèi)者改變了原購車計(jì)劃。”“缺芯是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。”
數(shù)據(jù)顯示,8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷為172.5萬輛和179.9萬輛,同比下降18.7%和17.8%。同時(shí),8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.7%,同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比下降0.6個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)下了今年的新低。產(chǎn)、銷量與庫存指數(shù)同時(shí)下降。
“二手車比新車更搶手”
“現(xiàn)在二手車比新車更搶手,其中準(zhǔn)新車尤為突出。”長(zhǎng)沙“大和誠信”二手車商總經(jīng)理段俊杰受訪時(shí)笑言,缺芯使很多新車都要預(yù)定,而二手車都是現(xiàn)貨,導(dǎo)致一些消費(fèi)者選擇二手車。“市場(chǎng)上準(zhǔn)新車的量本來就不多,價(jià)格一直就抬得比較高,現(xiàn)在新車優(yōu)惠力度下降,就更緊俏了。”
“無論新車、二手車,價(jià)格確實(shí)都漲了,但交易量上并沒有明顯增長(zhǎng)。”長(zhǎng)沙“大駕光臨”主做豪華二手車,總經(jīng)理張英告訴三湘都市報(bào)記者,前段時(shí)間受疫情影響,店里的銷量到8月下旬才出現(xiàn)復(fù)蘇,“9月份的銷售情況一般,希望會(huì)出現(xiàn)‘金九銀十’現(xiàn)象。”
對(duì)目前汽車缺芯,導(dǎo)致二手車緊俏的說法,湖南省二手車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃智威表示認(rèn)同,“存在這一現(xiàn)象。”他分析,芯片短缺持續(xù)蔓延,致新車供應(yīng)量下降,不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)而尋購二手車,“使用年限在1年以內(nèi),行駛里程在1萬公里左右,無事故二手車受青睞。”
中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月,全國二手車市場(chǎng)交易量 149.82 萬輛,交易量環(huán)比增長(zhǎng) 2.69%,1-8月全國累計(jì)交易二手車1139.15萬輛,同比增長(zhǎng) 40.38%。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,7月,二手車交易量145.9萬輛,同比增長(zhǎng)15.7%;二手車與新車交易量之間的比例達(dá)到0.78,繼續(xù)創(chuàng)新高。
關(guān)鍵詞: 新車 產(chǎn)量 受限 市場(chǎng)
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