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昨天，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，是我國(guó)在高速磁浮領(lǐng)域取得的重大創(chuàng)新突破，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線(xiàn)的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級(jí)的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車(chē)懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)行。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。按“門(mén)到門(mén)”實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，最快捷的交通模式。采用“車(chē)抱軌”的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，安全可靠。

目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，首列時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車(chē)(5輛編組)在廠內(nèi)調(diào)試線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。

在設(shè)計(jì)上，列車(chē)的新頭型和氣動(dòng)方案，解決了超高速條件下的空氣動(dòng)力學(xué)難題;激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，滿(mǎn)足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車(chē)體;懸浮導(dǎo)向和測(cè)速定位裝置，控制精度達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平;掌握了高速條件下車(chē)地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新建立了適應(yīng)長(zhǎng)大干線(xiàn)自動(dòng)追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng);在系統(tǒng)集成方面進(jìn)行創(chuàng)新，突破運(yùn)用場(chǎng)景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸，使高速磁浮滿(mǎn)足長(zhǎng)途、通勤多場(chǎng)景運(yùn)用需求，適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境;根據(jù)目前的設(shè)計(jì)，列車(chē)的單節(jié)載客量可超過(guò)百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿(mǎn)足不同載客量需求。

時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級(jí)完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國(guó)交通運(yùn)輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞： 掌握 高速磁浮成套技術(shù) 工程化 能力