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2021年10月底前，鄭州市將完成國四柴油環(huán)衛(wèi)車輛淘汰和新能源替代;年底前將完成全市10854臺巡游出租車新能源替代，新能源水泥罐車、新能源渣土車總數分別達到1000臺，新能源物流車總數達到30000輛以上，2021年至2023年年底前，在用混凝土攪拌站新能源水泥罐車使用比例按照不低于50%、75%、100%逐年爬坡……7月9日，記者從河南省新能源裝載運輸車輛推廣應用工作現場會獲悉上述信息。

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鄭州將大力推廣新能源車特別是公交、環(huán)衛(wèi)、出租、網約車等高頻使用車輛

為著力提升綠色交通發(fā)展水平，支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，我省正在擬定《推動鄭州市特種商用車新能源應用實施方案》，計劃到2023年年底前，鄭州市渣土車、水泥罐車、中心城區(qū)物流配送車全部更新替換為新能源車輛。

新能源相對于傳統(tǒng)能源來說，具有儲量豐富、污染少的特點，推廣新能源和大氣污染防治息息相關。記者獲悉，今年以來，鄭州市空氣質量總體向好，但NO2(二氧化氮)改善幅度較低，成為制約環(huán)境空氣質量改善的關鍵指標。而NO2主要來源于移動源排放，占比達70%以上。

為持續(xù)改善環(huán)境空氣質量，鄭州將大力推廣新能源車，特別將先從公交、環(huán)衛(wèi)、出租、網約車等高頻使用車輛入手。記者獲悉，目前，鄭州市新增的公交、環(huán)衛(wèi)、出租、網約車全部為新能源車，全市6316輛公交車已全部實現新能源化;全市環(huán)衛(wèi)車10267輛中新能源車達7313輛，占比71.2%;巡游出租車10854輛，已簽約更換新能源車8930輛，實現上路行駛7800輛;新能源網約車9239輛;新能源輕型物流配送車15163輛。

從省級層面看，截至目前，全省新能源汽車整車生產累計超過18萬輛，在全國排第10位。全省新能源車保有量35.4萬輛左右，在全國排第6位。累計建成充電站765座、換電站10座、充電樁約3.6萬個。全省共有新能源(純電動、氫燃料電池、天然氣)公交車29679輛，占公交車總量的83%。2019年起，全省新增公交已全部實現純電化，全省累計更新純電動車出租車12647輛，約占出租車總保有量的21%。

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新能源裝載運輸車在可靠性、安全性、經濟性方面表現出色

會議現場記者還觀摩了鄭州眾聯混凝土有限公司新能源裝載運輸車輛。新能源裝載運輸車到底有何優(yōu)勢?電池續(xù)航如何?作為新能源純電動混凝土運輸車數量達50臺的實際使用者，該公司總經理耿孝永向記者進行了詳細介紹。

據悉，新能源純電動混凝土運輸車有著綠色環(huán)保，無污染、零排放的優(yōu)勢，使用過程中更安靜、無噪音，續(xù)航方面，充電快，每充滿一次電只需一個半小時，中間需補電的，如電量30%充至80%電量，只需花費30-40分鐘。充滿電后可行駛170-190公里，可拉活4-9趟。

在動力方面，新能源純電動混凝土運輸車動力強勁，上坡、泥濘道路無異于甚至優(yōu)于柴油車。

在經濟效益方面，相比燃油車，新能源車前期投入稍高，但實際運營過程中要比燃油車費用低。以每月運營120趟核算，純電動攪拌車的電耗費用在5000元左右(電價0.6元/度)，而柴油攪拌車的油耗費用在15000元左右(油價6元/升)，由此可見新能源純電動運輸車的經濟性效益優(yōu)勢更大。

在突發(fā)狀況處置方面，如遇電車沒電情況，無論是車上配備的應急油管還是廠家提供的移動電源，都可以使罐體正常轉動及時將混凝土卸出，不至于悶罐。由此可以看出，新能源純電動運輸車在產品可靠性、安全性、經濟性方面的表現也較為出色。

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