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昨天，京新高速(G7)梧桐大泉至木壘段515公里建成順利通車，打通了京新高速的最后未通路段，至此，全長2822公里的京新高速全線通車。與G30連霍高速相比，走京新高速，烏魯木齊進京里程將縮短1300多公里。

交通運輸部介紹，京新高速梧桐大泉至木壘段是北京—烏魯木齊高速公路的最后一段，全長515公里，采用雙向四車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速120公里/小時，是新疆采用PPP模式實施的第一條通車運營的高速公路，由中國鐵建投資集團投資興建，也是全國一次性開通里程最長的經(jīng)營性高速公路。

據(jù)交通運輸部有關(guān)專家介紹，連接北京至烏魯木齊的京新高速公路，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線，也是我國西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2822公里。京新高速沿線經(jīng)過北京—張家口—烏蘭察布—呼和浩特—包頭—巴彥淖爾(臨河)—阿拉善—酒泉—哈密—吐魯番—烏魯木齊，北京段于2014年5月24日通車。

2014年，京新高速北京段(北京五環(huán)路—六環(huán)路段)通車。京新高速公路(五環(huán)路—六環(huán)路段)工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位于G6京藏高速公路以西3公里處，起點為五環(huán)路箭亭橋，終點為北六環(huán)樓自莊村，路線全長19.9公里。五環(huán)至六環(huán)路段實現(xiàn)連通，京新高速可從五環(huán)直通到德勝口段。北京段在北京交通中發(fā)揮了非常重要的作用，也是北京北部重要的高速通道，有效地分流了京藏高速的壓力。

而內(nèi)蒙古至新疆臨白段于2017年7月15日全線貫通。2019年，京新高速新疆境內(nèi)最后一段高速公路梧桐大泉至木壘段正式開工建設(shè)。京新高速全線通車后，將是連接東北、華北、西北最快捷大通道，打造了一座天津港通往荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。與G30連霍高速相比，走京新高速，烏魯木齊進京里程縮短1300多公里。

京新高速全線貫通結(jié)束了巴里坤縣、伊吾縣無高速公路的歷史。東天山北麓老百姓期待的幸福路、致富路、夢想路終成現(xiàn)實，絲綢之路煥發(fā)新生機，增添新活力。京新高速梧桐大泉至木壘段通車后，新疆高速公路總里程突破6000公里，路網(wǎng)構(gòu)架更加順暢，“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”目標更加清晰。

關(guān)鍵詞： 京新高速 全線 通車 高速公路