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昨日，《2021年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動工作方案》(以下簡稱《工作方案》)出爐。北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室介紹，全市將推動二環(huán)路慢行系統(tǒng)建設(shè);實施東單南北大街延長線等慢行系統(tǒng)品質(zhì)優(yōu)化改造。北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，新建慢行系統(tǒng)(指步道和自行車道)除了通勤功能，還具備親水、親綠的休閑健身功能，讓市民在家門口就能“動起來”。

市交通委城市道路管理處相關(guān)負責(zé)人介紹，今年，北京將繼續(xù)加大慢行交通的頂層設(shè)計，編制完成《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2020-2035年)》《北京市“十四五”時期慢行交通品質(zhì)提升規(guī)劃》等一系列規(guī)劃方案，并推動具體任務(wù)實施。

根據(jù)《工作方案》，北京將繼續(xù)推動水、路、綠三網(wǎng)融合，開展通惠河、清河等河道沿線的慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，有條件的推進實施;在奧林匹克森林公園、霍營公園、東小口森林公園，沙河水庫、十三陵水庫等地建設(shè)42公里騎行綠道;結(jié)合望京公園綠道建設(shè)，啟動建設(shè)16.6公里連續(xù)、智慧、閉環(huán)的休閑步道建設(shè)，全面打造景美路暢的慢行出行環(huán)境。

同時，城六區(qū)和通州區(qū)將繼續(xù)推進慢行示范區(qū)建設(shè);實施東單南北大街延長線、西單南北大街延長線、平安大街等慢行系統(tǒng)品質(zhì)優(yōu)化改造;開展京藏輔路慢行廊道綜合整治提升工程，推動二環(huán)路全線慢行系統(tǒng)建設(shè)，提高慢行系統(tǒng)通暢性和系統(tǒng)性;持續(xù)推進回龍觀自行車專用路東拓、南展工程，力爭年內(nèi)開工建設(shè)回龍觀自行車專用路東拓工程(同成街東延段)。

北青報記者還注意到，壓縮機動車車道寬度，還自行車路權(quán)是一個重點方向。全市將持續(xù)開展路幅寬度12米以上道路非機動車道整治工作。對路幅寬度12米以上道路非機動車道寬度不足路段進行綜合整治，保障其通行寬度達到2.5米以上。如豐臺區(qū)汽博諾德地區(qū)為2020年慢行系統(tǒng)示范區(qū)，范圍為南至五圈路，北至南四環(huán)輔路，西至豐科路，東至汽車博物館東路。整治的主要內(nèi)容為：在原有慢行系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，取消汽博東、西路兩側(cè)180余個路側(cè)停車位，方便市民騎行。

依托水系、依托花園，今后北京的慢行系統(tǒng)將更好看。北青報記者了解到，經(jīng)開區(qū)以公園綠地為核心，依托濱水資源空間，構(gòu)建水、路、綠融合的“親水”慢行體系。亦莊新城濱河公園慢行路全長44公里，巧妙地以涼水河為骨架，串聯(lián)了亦莊新城范圍內(nèi)的各類綠色開敞空間和重要的自然與人文節(jié)點，與區(qū)域內(nèi)城市道路有機銜接，共同構(gòu)建連續(xù)、完整的城市慢行系統(tǒng)。

現(xiàn)場

永引河濱水綠道

今年將實現(xiàn)貫通

北京青年報記者昨日從石景山區(qū)城管委獲悉，今年石景山區(qū)將繼續(xù)打造濱水綠道，長達4公里的永引河濱水綠道將貫通。

在石景山保險產(chǎn)業(yè)園，“永引漫行”工程已有部分打造完畢。北青報記者昨日看到，濱水綠道、園林步道、園區(qū)便道和空中廊道“四道融合”的交通慢行體系，已經(jīng)展示在大眾面前。

沿著四通八達的800米長的高架空中廊道，步行者可以到達園區(qū)多個方向的寫字樓內(nèi)部。同時，還可以沿著空中廊道步行到長1.5公里的全封閉兒童平衡車賽道。

昨天，住在模式口東里的陳女士特意帶著外孫騎行十幾分鐘來到石景山保險產(chǎn)業(yè)園，外孫在兒童平衡車賽道玩耍，陳女士則在一旁休息。北青報記者注意到，兒童平衡車賽道沿著地形建設(shè)，形成高低起伏之勢，特別適合兒童騎行平衡車。同時，這條賽道被永定河引水渠隔開，完全杜絕了機動車進入。

石景山區(qū)城管委道路設(shè)施科科長彭鵬介紹，今年，石景山區(qū)還將在保險產(chǎn)業(yè)園濱水綠道的基礎(chǔ)上，繼續(xù)“東延西擴”打造總長4公里的永引河濱水綠道，為通勤市民提供更安全的環(huán)境，為休閑市民提供更舒適的騎行環(huán)境。

關(guān)鍵詞： 北京 景區(qū) 濱水 道路