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近日，英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)在一份聲明中表示，受新冠肺炎疫情影響，英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。

SMMT首席執(zhí)行官邁克-霍斯(Mike Hawes)表示:“我們在三、四個月的時間里縮減了近75萬輛汽車交易，并且未能挽回這一損失。”2020年4月，英國經(jīng)歷了全國封鎖的第一個完整月，汽車市場受到嚴重打擊，同比降幅高達97%。

在2020年11月的第二次封鎖期間，英國的汽車展廳再次關閉，雖然許多經(jīng)銷商采取了包括線上銷售在內(nèi)的多種銷售方式，但新車銷量仍降至了1992年以來的最低水平。

此外，英國汽車行業(yè)還受到“脫歐”的較大影響。盡管，英國在2021年來臨前的幾天與歐盟達成了貿(mào)易協(xié)議，避免了立即征收關稅和中斷生產(chǎn)，但汽車行業(yè)仍將面臨著貿(mào)易成本的增加。

本周，英格蘭和蘇格蘭宣布全國性封鎖，為汽車行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。“2021年汽車累計銷量將低于200萬輛，”SMMT預計，盡管英國將在3月迎來今年銷量最高的兩個月之一，但其前景并不明朗。

與此同時，西班牙汽車銷量同樣下滑嚴重。西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(ANFAC)表示，新冠疫情給汽車市場帶來了沉重壓力，西班牙2020年汽車銷量僅為851211輛，同比下降32%。

“汽車銷量能否在2021年上半年出現(xiàn)反彈，還遠不能確定。”西班牙汽車工業(yè)協(xié)會表示，汽車業(yè)能否復蘇，取決于疫情的發(fā)展和隨后的經(jīng)濟狀況;此外，登記稅的增加和政府促消費計劃的結(jié)束，可能會讓情況變得更加復雜。西班牙汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會甚至表示，“預計在2022年之前不會出現(xiàn)復蘇。”

此外，法國2020年汽車銷量約為165萬輛，同比下降25.5%;意大利2020年汽車銷量約為138.15萬輛，同比下滑27.9%。

值得注意的是，疫情對歐洲的影響還在加劇。近日，德國宣布將封鎖延長到1月31日;英格蘭、威爾士和蘇格蘭也實施了無限期封鎖。作為新一輪嚴厲封鎖措施的一部分，德國和英國政府下令關閉汽車展廳，以阻止新冠病毒的傳播，因此汽車經(jīng)銷商寄希望于網(wǎng)絡銷售。

德國經(jīng)銷商ZKD副主席Thomas Peckruhn在一份聲明中表示，近幾個月，經(jīng)銷商已擴大并改善了網(wǎng)絡銷售汽車的能力，現(xiàn)在將“竭盡全力”通過網(wǎng)絡渠道接觸客戶。

ZDK呼吁德國政府加快冠狀病毒疫苗接種的速度，以避免封鎖進一步延長。Peckruhn稱，延長經(jīng)銷商封鎖期限，將給汽車行業(yè)重要的春季業(yè)務帶來“災難性后果”。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文編譯)

關鍵詞： 汽車