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4月6日凌晨3點(diǎn)30分，一臺(tái)500噸的履帶吊將一榀長(zhǎng)27.28米、高3米、寬3.7米、重約160噸的鋼橫梁，徐徐落在鄭濟(jì)鐵路跨京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線特大橋21#框架墩頂,跨越京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線濟(jì)南至濟(jì)南西的動(dòng)車通道之上，實(shí)現(xiàn)京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線的首次鋼結(jié)構(gòu)梁體的成功跨越。

據(jù)悉，此次夜間施工為既有線II級(jí)要點(diǎn)施工，施工難度大，作業(yè)時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，大型機(jī)械吊裝對(duì)軌道及線下防護(hù)措施要求嚴(yán)格，需用500噸履帶吊一次性吊裝完成，機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性及施工人員操作的規(guī)范性對(duì)營(yíng)業(yè)線安全影響大。

為確保施工安全有序完成，中鐵十局青島公司鄭濟(jì)一分部精心組織、超前謀劃，對(duì)施工方案組織專家進(jìn)行多次論證優(yōu)化，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，組織全體參建人員提前研判風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行人員培訓(xùn)和技術(shù)交底，提前進(jìn)行既有線的防護(hù)演練，緊張有序的推進(jìn)物資及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，進(jìn)行提前試吊，為正式吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。

同時(shí)，項(xiàng)目部積極消除疫情封控帶來(lái)的不利影響，不等不靠，主動(dòng)作為，加強(qiáng)與構(gòu)配件、履帶吊等生產(chǎn)廠家溝通，合理調(diào)配大型機(jī)械，保證物資供應(yīng)，有效保證了此次施工能夠順利進(jìn)行。后續(xù)項(xiàng)目部將在15日、19日分別進(jìn)行19#、20#墩鋼橫梁架設(shè)。

鄭濟(jì)高速鐵路，又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段正線全長(zhǎng)170公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。項(xiàng)目建成后，濟(jì)南至鄭州時(shí)空距離縮短至1.5小時(shí)，極大便利兩地居民出行，拉動(dòng)中東部相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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