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作為合肥東北部交通“咽喉”，銅陵路下穿合肥東編組站項目何時才能建成放行?近日，記者從合肥市重點局獲悉，建設單位計劃在明年8月打通放行這處要道，提升陶沖湖、少荃湖、三十頭及綜合保稅區(qū)等區(qū)域的發(fā)展水平。

銅陵路是合肥重要的南北向大動脈，近年來大建設相繼實施了銅陵路高架及其北延工程。銅陵路高架一直通到天水路交口以北落地，并在新汴河路以北順接鐵路線編組站下穿段。由于銅陵路下穿合肥東編組站這個樞紐一直沒有打通，影響到片區(qū)出行條件進一步升級變暢通。

銅陵北路下穿工程進展，一直為市民所關注。短短763.15米長，下穿卻多達25條股道，各種纜線、桿管線密布， 是目前合肥在建工程中涉及管道最復雜的工程之一。此外，為確保合肥機務段貨運火車正常運行，每天能提供的線上施工時間很短，必須做到見縫插針。

“由于不能影響貨運正常運行，又不能增設平交道口，給施工帶來了很大困難。”項目負責人表示，每天140多臺貨運火車機頭在此集結，平均每小時就有6臺火車機頭進入合肥機務段，線上施工只能集中在夜里00：30-02：30進行，為此施工方已加派多個班組，輪班施工。

“銅陵北路下穿合肥東編組站項目開工后，目前正分三個區(qū)段施工。”項目負責人介紹，其中一區(qū)段在進行箱涵預制，二區(qū)段機務段最重要，正進行關鍵線路基坑土方開挖，三區(qū)段箱涵頂進完成，就剩下一些附屬設施建設。

按照最新的施工計劃，下一步，施工人員將優(yōu)化施工程序，力爭2023年5月底，道路鋪設基本完成;明年8月，具備通車放行條件。

等銅陵路下穿鐵路打通后，將會完善合肥城市骨干路網體系，拉近新站高新區(qū)南部與老城區(qū)的距離，提升陶沖湖片區(qū)、少荃湖片區(qū)、三十頭片區(qū)及綜合保稅區(qū)等區(qū)域的發(fā)展水平。

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今起，包公大道這些地方開始封閉

根據市大建設計劃，經合肥市人民政府批準，包公大道(二十埠河-龍興大道)道路及管廊工程4標段定于2022年3月7日進行封閉施工。

其中，包公大道(臨泉東路-沿河西路)封閉中間車道，保留雙向兩車道及兩側人非混合道，封閉時間240天。

包公大道(店埠河橋段)全封閉，保留兩側人非混合道，封閉時間360天。

包公大道(沿河東路-浮槎山路)封閉中間車道，保留雙向兩車道及兩側人非混合道，封閉時間240天。

包公大道(浮槎山路-團結大道)封閉中間及南邊車道，僅保留北側1個車道及1個人非混合道，封閉時間90天。

封閉期間，過境車輛經岱河路、公園路、人民路、長江東路、石塘路、團結大道等周邊道路繞行，沿線單位及小區(qū)可通過周邊路網繞行。

記者 吳奇 實習生 陶曉雨

關鍵詞： 編組站項目 銅陵路下穿 能建成放行 合肥東北部交通