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日前，上汽集團公布了5月產(chǎn)銷快報。該集團5月份銷量為40.67萬輛，上年同期為47.31萬輛，同比下滑14%，環(huán)比下滑3.05%，上汽集團罕見出現(xiàn)雙下滑局面。

1-5月，上汽集團累計銷量為196.87萬輛，同比增長25.42%，完成年度目標(biāo)銷617萬輛31.9%，上半年進程只剩最后一個月，其任務(wù)目標(biāo)尚未完成三分之一。

具體來看，上級集團旗下兩大合資品牌上汽大眾、上汽通用銷量未及去年5月，同比數(shù)據(jù)下滑。其中上汽大眾5月銷量110000輛，同比下滑16.03%;上汽通用5月銷量為80350輛，同比下滑40.99%。

今年以來，上汽大眾數(shù)次被上汽通用超越，淪落為集團第二甚至第三，本月上汽大眾反超上汽通用近3萬輛，不過仍位居集團第二。

相較于以上兩大合資品牌，上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通的5月表現(xiàn)超過去年同期，保持著連續(xù)上漲的態(tài)勢。其中上汽通用五菱以125000輛成績，位居集團銷量第一。

總的來看，1-5月，上汽大眾銷量同比增長7.67%、上汽通用銷量同比增長16.79%、上汽乘用車銷量同比增長30.64%、上汽通用五菱銷量同比增長39.63%，上汽大通銷量同比增長67.50%。

眾所周知，今年以來，在去年銷量基數(shù)較低的基礎(chǔ)上，各車企銷量保持上漲態(tài)勢。但上汽集團卻出現(xiàn)同比環(huán)比雙下滑，因此不難看出，上汽大眾、上汽通用兩大合資板塊脫了后腿。

不過，讓諸多車企困擾的芯片不足問題，或也是影響這兩家車企銷量表現(xiàn)的一大因素。