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記者從市交投公交集團(tuán)獲悉，金華作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)4個(gè)分賽區(qū)之一，年內(nèi)將加快清潔能源公交車(chē)更新替換步伐，全力爭(zhēng)創(chuàng)綠色出行先鋒，促進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，為打造綠色亞運(yùn)會(huì)作出金華低碳貢獻(xiàn)。

根據(jù)相關(guān)目標(biāo)要求，到2021年底，金華主城區(qū)清潔能源公交車(chē)將實(shí)現(xiàn)100%覆蓋;包括偏遠(yuǎn)山區(qū)線在內(nèi)的200余條公交線，清潔能源公交車(chē)占比將達(dá)到80%以上。按2019年清潔能源公交車(chē)近4600萬(wàn)公里的實(shí)際行駛里程測(cè)算，一年至少可節(jié)省柴油消耗1萬(wàn)噸以上。

金華作為國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市和中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用最早、新能源應(yīng)用模式最多的地級(jí)市。近年來(lái)，金華公交以全國(guó)文明城市創(chuàng)建和公交都市創(chuàng)建為契機(jī)，堅(jiān)持低碳發(fā)展理念，持續(xù)打造“綠色公交”，推動(dòng)公交車(chē)從氣電、油電混合，向純電動(dòng)車(chē)規(guī)?；l(fā)展。

2015年初，金華BRT1號(hào)線正式開(kāi)通，成為國(guó)內(nèi)第一條純電動(dòng)的零排放BRT線路，標(biāo)志著更平穩(wěn)舒適、更綠色清潔的純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。2017年，BRT1號(hào)線獲評(píng)為全國(guó)新能源公交示范線路。金華迄今開(kāi)通的7條BRT線路全部采用純電動(dòng)車(chē)。

繼BRT之后，2018年8路線成為市區(qū)首條純電動(dòng)的常規(guī)公交線。2019年5月市區(qū)至洋埠的503路全部升級(jí)為純電動(dòng)公交車(chē)，純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)始從城市向廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸和覆蓋。同年8月，6米長(zhǎng)、19座的迷你款純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)始投放應(yīng)用，快速布局于一些客流量較少的次干線、支線。

借助小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治和美麗城鎮(zhèn)建設(shè)的有利契機(jī)，近年來(lái)，金華鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交樞紐站規(guī)劃建設(shè)全面提速，到目前已超過(guò)10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成和規(guī)劃樞紐站，為完善充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，普及清潔能源公交車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金華公交聚焦低地板、大容量、全平地板等發(fā)展主流，加速清潔能源車(chē)型迭代升級(jí)。2020年8月有“節(jié)能先鋒”之稱(chēng)的金華新能源地鐵巴士投入使用。由于取消了笨重的傳動(dòng)裝置，對(duì)比同等車(chē)長(zhǎng)的公交車(chē)，車(chē)身至少減輕1噸左右，用電能耗下降20%左右。市區(qū)近期還在籌備開(kāi)行第一條氫能源公交線，推動(dòng)清潔能源在公交應(yīng)用領(lǐng)域多元化發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，金華公交為推動(dòng)低碳出行，先后籌集資金4.3億元用于車(chē)輛更新?lián)Q代，清潔能源車(chē)從303輛增加到861輛，占比從36.3%提高到76.94%。目前，已建成“兩縱一橫兩延伸兩城際”的城市快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)，形成了以純電動(dòng)BRT快速公交為骨架、常規(guī)清潔能源公交為主體的“外聯(lián)內(nèi)暢”多層次低碳公交網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，金華公交還借助大數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)定位和智能調(diào)度系統(tǒng)等，通過(guò)電子站牌、手機(jī)App、微信，方便快捷地傳遞車(chē)輛信息，在全國(guó)率先普及云公交卡、掃碼、刷臉等多種移動(dòng)支付方式，大力優(yōu)化乘客體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，金華市公共交通出行分擔(dān)率目前已達(dá)24%，大大減少私家車(chē)出行能源消耗。