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4月6日，隨著上汽集團(tuán)鄭州發(fā)動機(jī)分公司一期項目投產(chǎn)，鄭州將成為上汽集團(tuán)全國最大的發(fā)動機(jī)制造基地。

作為汽車產(chǎn)業(yè)“中等生”，河南要發(fā)力了!

重點引進(jìn)特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等，被列入“十四五”目標(biāo)。建設(shè)全國重要的汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地也寫進(jìn)2022年計劃……

新目標(biāo)：建設(shè)全國重要的汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地

河南造車步伐正在加快。

4月6日上午，上汽集團(tuán)鄭州發(fā)動機(jī)分公司一期項目在鄭州投產(chǎn)。項目全部建成后，發(fā)動機(jī)年產(chǎn)能60萬臺、年產(chǎn)值超過50億元，屆時鄭州將成為上汽集團(tuán)全國最大的發(fā)動機(jī)制造基地。

不久前，《河南省2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃》中也提到，加快建設(shè)鄭開全國重要的汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。

鄭開汽車產(chǎn)業(yè)，以鄭州、開封之間已有的汽車產(chǎn)業(yè)帶為核心，在全省汽車產(chǎn)量中占比九成。

在河南省汽車行業(yè)商會常務(wù)副秘書長朱志芳看來，河南提出上述目標(biāo)，是希望在全國汽車工業(yè)競爭中提升影響力，最終發(fā)展成全國一流的汽車基地。

那么，鄭開乃至河南汽車產(chǎn)業(yè)目前量級如何?

具體到產(chǎn)量，綜合統(tǒng)計部門數(shù)據(jù)，2021年河南汽車產(chǎn)量52.79萬輛，在全國排第17位。

中部六省中，湖北省2021年汽車產(chǎn)量209.9萬輛，安徽150.28萬輛，河南的差距還很明顯。

河南省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長李金保分析，單就產(chǎn)量看，河南還不是全國重要的汽車生產(chǎn)基地。整體水平能排全國12名左右。

為實現(xiàn)“建設(shè)全國重要的汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地”這一目標(biāo)，河南汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積累了足夠的潛力，有能力再上個臺階。

汽車銷量居全國前列，更有“超級工廠”加持

河南的造車“野心”有支撐。

論品牌，上汽集團(tuán)在鄭州建設(shè)年產(chǎn)60萬臺的生產(chǎn)基地，鄭州已成為上汽乘用車全國最大生產(chǎn)基地;

商用客車領(lǐng)域，河南有頂尖“王牌”宇通客車，全國市場占有率30%左右，后者也是全球最大的商用客車生產(chǎn)基地。

鄭州日產(chǎn)的主銷車型皮卡，多年來穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位;

比亞迪去年落戶鄭州，主要生產(chǎn)新能源整車和零部件，參照比亞迪合肥基地(年產(chǎn)能40萬輛)，比亞迪鄭州基地也被廣泛看好。

論產(chǎn)能，目前河南有整車生產(chǎn)企業(yè)17家，產(chǎn)能145萬輛左右。如果“開足馬力”，汽車產(chǎn)量在全國的位次能再次提升。

銷量優(yōu)勢更明顯。來自全國乘用車市場信息聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2021年，河南省汽車銷量136.3萬輛，在全國排第五。全國主要城市中，2021年鄭州的汽車銷量也排到第五。

另外，河南的汽車保有量在全國也排到第三位，2019年底就超過了2300萬輛。

朱志芳認(rèn)為，汽車銷量和保有量等數(shù)據(jù)，直接體現(xiàn)汽車消費水平和消費前景，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括整車產(chǎn)銷、零部件生產(chǎn)和汽車后市場發(fā)展的優(yōu)勢條件，這方面河南基礎(chǔ)很好。

在新能源汽車賽道，河南“完美逆襲”

不可否認(rèn)，傳統(tǒng)燃油車時代，河南汽車產(chǎn)業(yè)在全國的“存在感”并不太強(qiáng)。

究其原因，河南本土汽車品牌崛起較晚。而在新能源汽車新賽道上，河南實現(xiàn)了逆襲。

省社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員袁博介紹，2021年，全國新能源汽車銷量352萬輛，增速160%，雖然總量尚不能與傳統(tǒng)燃油車抗衡，但在碳中和大背景下，燃油車保有量正不斷下降，新能源汽車對燃油車的迭代正在加速。

河南一直是新能源汽車的重要生產(chǎn)和推廣地。2020年河南省新能源汽車生產(chǎn)量為5萬余輛，在全國占比約4%，比汽車產(chǎn)業(yè)整體占比(1.99%)高出一倍多。

近幾年，河南新能源汽車銷量，在全國一直穩(wěn)居第五名左右。

袁博認(rèn)為，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有個非常顯著的優(yōu)勢，從原材料—核心零部件—整車—配套設(shè)備，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞陚?，這在全國不多見。

除了以宇通客車為代表的新能源整車生產(chǎn)企業(yè)外，以多氟多為代表的電池原材料生產(chǎn)企業(yè)，以中創(chuàng)新航為代表的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，以許繼電氣為代表的配套設(shè)備制造商，在全國都排前列。

關(guān)鍵零部件技術(shù)的領(lǐng)先，得益于研發(fā)實力很過關(guān)。截至2021年7月，新能源汽車專利數(shù)量前十名省份中，河南排第8位，高于汽車工業(yè)實力更靠前的吉林、重慶等地。在中部省份中，也超過“汽車重鎮(zhèn)”湖北。

另外，鄭州城市群成為繼北上廣后，第二批入圍國家燃料電池汽車示范應(yīng)用的城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到“入場券”，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了國家認(rèn)可。

袁博認(rèn)為，“在新能源汽車賽道，河南可以說已經(jīng)躋身全國第一陣營了，將帶動河南汽車產(chǎn)業(yè)整體躍升。”

河南提出引進(jìn)特斯拉、蔚來汽車，讓人期待

對于汽車產(chǎn)業(yè)前景，河南“躊躇滿志”。

今年河南省政府工作報告中提到，到“十四五”末，河南乘用車產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，新能源汽車占比30%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元。

為此河南提出一系列措施。

比如，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為方向，壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。建成上汽乘用車鄭州基地二期項目，加快建設(shè)比亞迪新能源乘用車和配套項目，開工建設(shè)宇通新能源商用車項目，推動與一汽、東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)合作，提高產(chǎn)業(yè)配套及后市場服務(wù)能力。

(上汽集團(tuán)鄭州發(fā)動機(jī)分公司車間 圖源：河南日報)

《河南省“十四五”深化區(qū)域合作融入對接國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃》還提到，將重點引進(jìn)特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等。

目前，特斯拉上海超級工廠年產(chǎn)量50萬輛左右，牢牢占據(jù)特斯拉全球出口中心地位。

同樣，安徽省引進(jìn)蔚來汽車后，對本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力明顯。

上述兩家車企能否“花落”河南，引人期待。

為支持河南汽車產(chǎn)業(yè)往全國一流邁進(jìn)，朱志芳建議，除加快整車企業(yè)發(fā)展外，還需要龍頭核心部件企業(yè)做得更大更強(qiáng)。

以動力電池領(lǐng)域的全國冠軍福建寧德時代為例，2020年營收超過500億元，在全國的市場占有率達(dá)到50%，河南的中創(chuàng)新航雖然在行業(yè)內(nèi)排第三名，但相比前者還有不小的差距，對產(chǎn)業(yè)的帶動作用也需要進(jìn)一步釋放。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)是行業(yè)趨勢，其中都離不開與電子信息產(chǎn)業(yè)的融合最為緊密。

袁博提到，鄭州將電子信息產(chǎn)業(yè)列為1號產(chǎn)業(yè)，希望引入國內(nèi)外先進(jìn)的大數(shù)據(jù)企業(yè)，加強(qiáng)與汽車產(chǎn)業(yè)在信息化、智能化等方面的合作，進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展，提升鄭州乃至河南汽車產(chǎn)業(yè)科技實力，為打造一流汽車基地提供科技支撐。

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