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近日，2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%和特斯拉等新能源汽車價(jià)格上漲、保費(fèi)變化，引發(fā)廣泛關(guān)注。記者了解到，日前，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。此外，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)已在官網(wǎng)正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》。目前，新能源汽車市場情況如何?海報(bào)新聞?dòng)浾咦咴L了多家新能源汽車4S店。

新能源車保費(fèi)從8000元漲到了1.4萬元？

保險(xiǎn)專員：屬于個(gè)例，新能源車保險(xiǎn)確有上浮

2021年12月27日，自新能源專用車險(xiǎn)開始上線銷售后，不少新能源車主發(fā)現(xiàn)自己車的保費(fèi)出現(xiàn)大幅增長。就在上線當(dāng)天，就有一位特斯拉車主貼出了在某保險(xiǎn)公司系統(tǒng)測算的報(bào)價(jià)，同樣是特斯拉Model Y車型，保費(fèi)從8000元漲到了1.4萬元，漲幅達(dá)80%。這一問題引起熱議后，各家保險(xiǎn)公司紛紛回應(yīng)“屬于個(gè)例，新能源車型保費(fèi)有上漲但沒有那么夸張。”

保險(xiǎn)行業(yè)專業(yè)人士告訴記者，特斯拉保費(fèi)漲80%的情況確實(shí)存在，但是屬于個(gè)案，并不是普遍現(xiàn)象。車輛第二年續(xù)保的報(bào)價(jià)會(huì)結(jié)合前一年的事故次數(shù)以及出險(xiǎn)情況綜合進(jìn)行判定，并不是單一的因?yàn)閷俦ｋU(xiǎn)而漲價(jià)，但今年的新能源汽車保費(fèi)相比去年確實(shí)有所上漲，但也有一小部分新能源汽車的保費(fèi)價(jià)格幾乎沒有浮動(dòng)。

對(duì)此，海報(bào)新聞?dòng)浾咭蚕蚨嗉?S店進(jìn)行了求證。得到的回復(fù)是不同保險(xiǎn)公司、不同車型漲幅略有差異。“寶馬新能源汽車iX3，保費(fèi)相比去年至少增加1000元左右，因?yàn)樾鲁隽诵履茉雌嚤ｋU(xiǎn)，比原來保險(xiǎn)項(xiàng)目更全了，保險(xiǎn)費(fèi)用肯定也就貴了，燃油車保費(fèi)也有上漲，但相較于新能源汽車漲幅沒有那么明顯。”寶馬4S店工作人員告訴記者，店內(nèi)新能源汽車保費(fèi)在2021年10月份左右就已表現(xiàn)出上漲趨勢。

與寶馬新能源汽車不同，一小部分新能源汽車的保費(fèi)價(jià)格幾乎沒有浮動(dòng)。小鵬汽車銷售告訴記者，旗下熱銷車型小鵬P5保費(fèi)較2021年沒有明顯上漲，截至目前，車輛保費(fèi)價(jià)格與2021年持平，仍在5000元左右。

補(bǔ)貼退坡、芯片短缺、原材料上漲……

未來，新能源汽車價(jià)格將會(huì)持續(xù)上漲嗎？

2020年4月，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼?！锻ㄖ访鞔_了不同類型、不同領(lǐng)域車輛產(chǎn)品的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，自2022年1月1日起執(zhí)行。

海報(bào)新聞?dòng)浾咦咴L多家車企4S店發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼退坡后，相關(guān)費(fèi)用大多需由消費(fèi)者自行承擔(dān)，也就是說，消費(fèi)者購車的總價(jià)相比往年要高。元旦之前，特斯拉已經(jīng)率先宣布提價(jià)。2021年12月31日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬元，與此前售價(jià)相比上調(diào)1萬元;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬元，與此前售價(jià)相比上調(diào)2.1088萬元。“國家補(bǔ)貼一直降，國家補(bǔ)貼減少，所以消費(fèi)者實(shí)際購買的時(shí)候，支出的錢就多了，加之原材料可能也要上漲，像電池、芯片價(jià)格一直都在漲，它成本就上來了，那肯定的車價(jià)也會(huì)上漲。”特斯拉銷售告訴記者。

“所有的售價(jià)都是國家補(bǔ)貼之后的售價(jià)了，像是垵安S Plus、垵安V Plus，這些車肯定是要漲錢。”廣汽垵安銷售表示，新能源汽車肯定會(huì)漲價(jià)，但是漲多少具體還不清楚。

記者還從一汽大眾工作人員處了解到，從2022年1月1日起，一汽大眾新能源汽車ID.4 PRO官方指導(dǎo)價(jià)格從23.74萬元漲到了24.28萬元。“從1月1日起，ID.4 PRO的指導(dǎo)價(jià)格是242800元，不管買的再低的價(jià)格，也要加上5400元。” 一汽大眾工作人員說。

“國補(bǔ)正式退坡，小鵬開啟保價(jià)活動(dòng)，在1月10日前，小鵬汽車還會(huì)延續(xù)2021年的新能源補(bǔ)貼政策，后續(xù)公司會(huì)根據(jù)相關(guān)政策再進(jìn)行調(diào)整。”小鵬汽車工作人員告訴海報(bào)新聞?dòng)浾撸?022年1月10日24點(diǎn)前下訂單購車，最高可享5900元補(bǔ)貼。

新意數(shù)據(jù)總經(jīng)理王波表示，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車市場的影響微乎其微，但是近期芯片、電池等汽車生產(chǎn)成本增加，對(duì)新能源汽車廠家會(huì)帶來一定壓力。“補(bǔ)貼退坡其實(shí)也不是現(xiàn)在才發(fā)生的，每退一次坡其實(shí)車價(jià)可能就會(huì)漲一點(diǎn)點(diǎn)，補(bǔ)貼退坡并不會(huì)對(duì)用戶的需求意志產(chǎn)生多大的影響，基本上是微乎其微的。未來很長一段時(shí)間，新能源汽車，尤其是純電、智能電動(dòng)車，整個(gè)增長速度還會(huì)非?？?，將會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)持續(xù)普及的趨勢。”王波告訴記者，價(jià)格上漲對(duì)于汽車廠家是一種挑戰(zhàn)，一方面是國家補(bǔ)貼的減少，另一方面是疫情影響，電池、芯片等原材料成本上漲，對(duì)他們壓力可能會(huì)比補(bǔ)貼退坡更大。很多車企在調(diào)整價(jià)格，其實(shí)都是在應(yīng)對(duì)成本上漲的壓力，這種情況可能會(huì)持續(xù)半年到一年的時(shí)間。

新能源車市將如何發(fā)展？

專家：新能源車快速發(fā)展已成趨勢，長遠(yuǎn)看會(huì)降價(jià)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。新能源汽車在汽車銷量中占比12.7%。2021年1-11月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長23.0%和16.0%。預(yù)計(jì)2022年中國汽車總銷量將為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。到2025年，中國汽車市場有望達(dá)到3000萬輛左右。新能源汽車已成為汽車消費(fèi)乃至整個(gè)消費(fèi)的亮點(diǎn)和新增長點(diǎn)，自2015年以來保持60%的復(fù)合增速。

“像北上廣深等一線城市的新能源車滲透率已經(jīng)接近了20%，二三線城市的新能源汽車滲透率也已經(jīng)達(dá)到了10%左右，這個(gè)數(shù)據(jù)還在不斷上漲，一線城市中的代表上海，2021年11月新能源車的滲透率已經(jīng)超過40%了，滲透率就是指每100輛新車銷售里有40輛都是新能源的車。”王波說，明年或者說未來的一段時(shí)間，新能源尤其是純電智能電動(dòng)車，整個(gè)的增長速度還是會(huì)非?？?，未來還會(huì)保持一個(gè)高速增長、持續(xù)普及的狀態(tài)。

“2021年是電動(dòng)汽車行業(yè)的分水嶺，人們所熟悉的奧迪、奔馳、寶馬，豐田等很多汽車生產(chǎn)廠家大量投入生產(chǎn)電池和新能源汽車，汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)準(zhǔn)了下一步，電動(dòng)汽車需求量會(huì)越來越大，燃油車占比會(huì)越來越少。”山東交通學(xué)院車輛工程專業(yè)教授戴汝泉表示，2035到2040年，電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將達(dá)到汽車生產(chǎn)總量的百分之五十，汽車產(chǎn)量越高，成本越低，隨著技術(shù)的不斷提高和產(chǎn)量的不斷增加，電池的成本也會(huì)不斷降低。“另外，不管是汽車的電機(jī)還是控制系統(tǒng)，整體成本都是呈下降趨勢的。比如說電腦，價(jià)格都是不斷往下降的。從這些方面來看，未來，新能源車的價(jià)格肯定是降低的。”

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