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近日，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡30%和特斯拉等新能源汽車(chē)價(jià)格上漲、保費(fèi)變化，引發(fā)廣泛關(guān)注。記者了解到，日前，財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。此外，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)已在官網(wǎng)正式發(fā)布《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》。目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況如何?海報(bào)新聞?dòng)浾咦咴L了多家新能源汽車(chē)4S店。

新能源車(chē)保費(fèi)從8000元漲到了1.4萬(wàn)元？

保險(xiǎn)專(zhuān)員：屬于個(gè)例，新能源車(chē)保險(xiǎn)確有上浮

2021年12月27日，自新能源專(zhuān)用車(chē)險(xiǎn)開(kāi)始上線銷(xiāo)售后，不少新能源車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己車(chē)的保費(fèi)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。就在上線當(dāng)天，就有一位特斯拉車(chē)主貼出了在某保險(xiǎn)公司系統(tǒng)測(cè)算的報(bào)價(jià)，同樣是特斯拉Model Y車(chē)型，保費(fèi)從8000元漲到了1.4萬(wàn)元，漲幅達(dá)80%。這一問(wèn)題引起熱議后，各家保險(xiǎn)公司紛紛回應(yīng)“屬于個(gè)例，新能源車(chē)型保費(fèi)有上漲但沒(méi)有那么夸張。”

保險(xiǎn)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士告訴記者，特斯拉保費(fèi)漲80%的情況確實(shí)存在，但是屬于個(gè)案，并不是普遍現(xiàn)象。車(chē)輛第二年續(xù)保的報(bào)價(jià)會(huì)結(jié)合前一年的事故次數(shù)以及出險(xiǎn)情況綜合進(jìn)行判定，并不是單一的因?yàn)閷?zhuān)屬保險(xiǎn)而漲價(jià)，但今年的新能源汽車(chē)保費(fèi)相比去年確實(shí)有所上漲，但也有一小部分新能源汽車(chē)的保費(fèi)價(jià)格幾乎沒(méi)有浮動(dòng)。

對(duì)此，海報(bào)新聞?dòng)浾咭蚕蚨嗉?S店進(jìn)行了求證。得到的回復(fù)是不同保險(xiǎn)公司、不同車(chē)型漲幅略有差異。“寶馬新能源汽車(chē)iX3，保費(fèi)相比去年至少增加1000元左右，因?yàn)樾鲁隽诵履茉雌?chē)保險(xiǎn)，比原來(lái)保險(xiǎn)項(xiàng)目更全了，保險(xiǎn)費(fèi)用肯定也就貴了，燃油車(chē)保費(fèi)也有上漲，但相較于新能源汽車(chē)漲幅沒(méi)有那么明顯。”寶馬4S店工作人員告訴記者，店內(nèi)新能源汽車(chē)保費(fèi)在2021年10月份左右就已表現(xiàn)出上漲趨勢(shì)。

與寶馬新能源汽車(chē)不同，一小部分新能源汽車(chē)的保費(fèi)價(jià)格幾乎沒(méi)有浮動(dòng)。小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售告訴記者，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型小鵬P5保費(fèi)較2021年沒(méi)有明顯上漲，截至目前，車(chē)輛保費(fèi)價(jià)格與2021年持平，仍在5000元左右。

補(bǔ)貼退坡、芯片短缺、原材料上漲……

未來(lái)，新能源汽車(chē)價(jià)格將會(huì)持續(xù)上漲嗎？

2020年4月，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。《通知》明確了不同類(lèi)型、不同領(lǐng)域車(chē)輛產(chǎn)品的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，自2022年1月1日起執(zhí)行。

海報(bào)新聞?dòng)浾咦咴L多家車(chē)企4S店發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼退坡后，相關(guān)費(fèi)用大多需由消費(fèi)者自行承擔(dān)，也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的總價(jià)相比往年要高。元旦之前，特斯拉已經(jīng)率先宣布提價(jià)。2021年12月31日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比上調(diào)1萬(wàn)元;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比上調(diào)2.1088萬(wàn)元。“國(guó)家補(bǔ)貼一直降，國(guó)家補(bǔ)貼減少，所以消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，支出的錢(qián)就多了，加之原材料可能也要上漲，像電池、芯片價(jià)格一直都在漲，它成本就上來(lái)了，那肯定的車(chē)價(jià)也會(huì)上漲。”特斯拉銷(xiāo)售告訴記者。

“所有的售價(jià)都是國(guó)家補(bǔ)貼之后的售價(jià)了，像是垵安S Plus、垵安V Plus，這些車(chē)肯定是要漲錢(qián)。”廣汽垵安銷(xiāo)售表示，新能源汽車(chē)肯定會(huì)漲價(jià)，但是漲多少具體還不清楚。

記者還從一汽大眾工作人員處了解到，從2022年1月1日起，一汽大眾新能源汽車(chē)ID.4 PRO官方指導(dǎo)價(jià)格從23.74萬(wàn)元漲到了24.28萬(wàn)元。“從1月1日起，ID.4 PRO的指導(dǎo)價(jià)格是242800元，不管買(mǎi)的再低的價(jià)格，也要加上5400元。” 一汽大眾工作人員說(shuō)。

“國(guó)補(bǔ)正式退坡，小鵬開(kāi)啟保價(jià)活動(dòng)，在1月10日前，小鵬汽車(chē)還會(huì)延續(xù)2021年的新能源補(bǔ)貼政策，后續(xù)公司會(huì)根據(jù)相關(guān)政策再進(jìn)行調(diào)整。”小鵬汽車(chē)工作人員告訴海報(bào)新聞?dòng)浾?，?022年1月10日24點(diǎn)前下訂單購(gòu)車(chē)，最高可享5900元補(bǔ)貼。

新意數(shù)據(jù)總經(jīng)理王波表示，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響微乎其微，但是近期芯片、電池等汽車(chē)生產(chǎn)成本增加，對(duì)新能源汽車(chē)廠家會(huì)帶來(lái)一定壓力。“補(bǔ)貼退坡其實(shí)也不是現(xiàn)在才發(fā)生的，每退一次坡其實(shí)車(chē)價(jià)可能就會(huì)漲一點(diǎn)點(diǎn)，補(bǔ)貼退坡并不會(huì)對(duì)用戶的需求意志產(chǎn)生多大的影響，基本上是微乎其微的。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車(chē)，尤其是純電、智能電動(dòng)車(chē)，整個(gè)增長(zhǎng)速度還會(huì)非常快，將會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)持續(xù)普及的趨勢(shì)。”王波告訴記者，價(jià)格上漲對(duì)于汽車(chē)廠家是一種挑戰(zhàn)，一方面是國(guó)家補(bǔ)貼的減少，另一方面是疫情影響，電池、芯片等原材料成本上漲，對(duì)他們壓力可能會(huì)比補(bǔ)貼退坡更大。很多車(chē)企在調(diào)整價(jià)格，其實(shí)都是在應(yīng)對(duì)成本上漲的壓力，這種情況可能會(huì)持續(xù)半年到一年的時(shí)間。

新能源車(chē)市將如何發(fā)展？

專(zhuān)家：新能源車(chē)快速發(fā)展已成趨勢(shì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看會(huì)降價(jià)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。新能源汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量中占比12.7%。2021年1-11月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)23.0%和16.0%。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。到2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)到3000萬(wàn)輛左右。新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)消費(fèi)乃至整個(gè)消費(fèi)的亮點(diǎn)和新增長(zhǎng)點(diǎn)，自2015年以來(lái)保持60%的復(fù)合增速。

“像北上廣深等一線城市的新能源車(chē)滲透率已經(jīng)接近了20%，二三線城市的新能源汽車(chē)滲透率也已經(jīng)達(dá)到了10%左右，這個(gè)數(shù)據(jù)還在不斷上漲，一線城市中的代表上海，2021年11月新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)40%了，滲透率就是指每100輛新車(chē)銷(xiāo)售里有40輛都是新能源的車(chē)。”王波說(shuō)，明年或者說(shuō)未來(lái)的一段時(shí)間，新能源尤其是純電智能電動(dòng)車(chē)，整個(gè)的增長(zhǎng)速度還是會(huì)非?？?，未來(lái)還會(huì)保持一個(gè)高速增長(zhǎng)、持續(xù)普及的狀態(tài)。

“2021年是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的分水嶺，人們所熟悉的奧迪、奔馳、寶馬，豐田等很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家大量投入生產(chǎn)電池和新能源汽車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家認(rèn)準(zhǔn)了下一步，電動(dòng)汽車(chē)需求量會(huì)越來(lái)越大，燃油車(chē)占比會(huì)越來(lái)越少。”山東交通學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)教授戴汝泉表示，2035到2040年，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)到汽車(chē)生產(chǎn)總量的百分之五十，汽車(chē)產(chǎn)量越高，成本越低，隨著技術(shù)的不斷提高和產(chǎn)量的不斷增加，電池的成本也會(huì)不斷降低。“另外，不管是汽車(chē)的電機(jī)還是控制系統(tǒng)，整體成本都是呈下降趨勢(shì)的。比如說(shuō)電腦，價(jià)格都是不斷往下降的。從這些方面來(lái)看，未來(lái)，新能源車(chē)的價(jià)格肯定是降低的。”

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