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2月4日，嘉興斯達半導體股份有限公司(以下簡稱“斯達半導”)成功登陸A股，據(jù)介紹，斯達半導此次上市擬募集資金4.595億元，分別用于能源汽車用IGBT模塊擴產(chǎn)項目、PM模塊項目(年產(chǎn)700萬個)、技術研發(fā)中心擴建項目和補充流動資金。

據(jù)招股書信息顯示，成立于2005年的斯達半導圍繞IGBT芯片以及模塊的設計、生產(chǎn)已經(jīng)深耕多年，作為目前國內汽車級IGBT模塊應用商的領軍企業(yè)，對于IGBT在新能源汽車領域的應用正著手加緊布局。

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。雖然2019年新能源汽車整體受補貼退坡政策影響出現(xiàn)同比下滑情況，但是從去年12月單月表現(xiàn)來看，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，該月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環(huán)比增長36.0%和71.4%?？梢姡a貼退坡政策對新能源汽車產(chǎn)銷的影響力邊際效應凸顯。

一直以來，新能源汽車最為大眾關注的莫過于其續(xù)航情況，為此，如何提高用電效率、打破電池容量瓶頸，是諸多汽車廠商追逐的目標，IGBT模塊作為新能源汽車電機控制系統(tǒng)中負責能源轉換與傳輸?shù)暮诵墓β拾雽w器件，對于提高電機用電效率和質量頗為關鍵，而當前

新能源汽車用IGBT模塊經(jīng)常出現(xiàn)階段性供貨緊張情況。

斯達半導繼續(xù)擴張新能源汽車用IGBT模塊的市場的決心或可從本次募投項目本身窺見一二，此次募集資金的34.7%將用于能源汽車用IGBT模塊擴產(chǎn)項目，該項目施行地址位于上海市嘉定區(qū)清能路85號，公司廠區(qū)總占地面積達19,879.8平方米(29.82畝)。

值得一提的是，如此“大手筆”加緊擴張，或于斯達半導的研發(fā)創(chuàng)新能力不無關聯(lián)，斯達半導稱，公司自2006年開始功率半導體模塊的研發(fā)工作以來，完成了多個研發(fā)項目，且形成了較為完善的技術創(chuàng)新機制，特別是研究開發(fā)管理體系方面，斯達半導建立了由設計部、應用部、工藝部、產(chǎn)品部、設備部、生產(chǎn)部組成的協(xié)同研發(fā)體系。

具體說來，首先，應用部會根據(jù)產(chǎn)品在客戶產(chǎn)品系統(tǒng)中的應用情況將客戶對產(chǎn)品的要求反饋給設計部。設計部根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略及應用部的反饋制訂開發(fā)計劃，并和工藝部、設備部共同完成產(chǎn)品的電路、結構、機械設計以及可實現(xiàn)的工藝途徑，生產(chǎn)過程中需要用到的各種輔助器件的設計等。最后由生產(chǎn)部生產(chǎn)出樣品后，由產(chǎn)品部負責生產(chǎn)工藝的貫徹、調試以及驗證、工序能力分析，檢測產(chǎn)品是否達到設計目標并和設計、工藝部門共同尋找改進方案。

除了研發(fā)體系完善，斯達半導的研發(fā)投入也逐年遞增，據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年6月，各報告期研發(fā)費用分別為2866萬元、3841萬元、4905萬元、2325萬元;研發(fā)人員方面同樣表現(xiàn)突出，截至2019年6月30日，公司共有研究開發(fā)人員132名，占公司員工總數(shù)的21.82%。

可以預見的是，隨著新能源汽車不斷發(fā)展，國內IGBT的發(fā)展將獲得巨大的推動力，市場持續(xù)快速增長，而斯達半導通過登陸資本市場打破資金壁壘，提早加緊IGBT在新能源汽車應用領域的布局，并加大研發(fā)創(chuàng)新的投入力度，對于增強斯達半導本身在IGBT領域的競爭優(yōu)勢和市場地位，豐富完善產(chǎn)品結構、提升產(chǎn)能及提高新技術和新產(chǎn)品的研發(fā)能力都將起到巨大的驅動力。而我國或將隨著民族品牌的崛起，打破細分領域國際壟斷的局面。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關鍵詞： 市場 斯達 半導