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“小黃車”(禪城區(qū))、“小橙車”(南海桂城)、“小綠車”(順德區(qū))……學(xué)習(xí)借鑒杭州等國(guó)內(nèi)城市經(jīng)驗(yàn)，2010年8月起，佛山市五區(qū)陸續(xù)啟用由政府主導(dǎo)的公共自行車，上線后它立刻成為佛山一道靚麗的風(fēng)景線，同時(shí)也大大降低市民“最后一公里”的出行煩惱。

2021年9月3日，“南海發(fā)布”微信公眾號(hào)一則消息，讓公共自行車再次進(jìn)入公眾視野，9月15日0時(shí)起桂城公共自行車(佛山首批公共自行車)正式停止?fàn)I運(yùn)服務(wù)。

如果關(guān)注佛山公共自行車11年發(fā)展史，就能感受到隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)和共享單車新業(yè)態(tài)沖擊，佛山的公共自行車凸顯出還車難等弊端，且政府還要為之投入維護(hù)費(fèi)。在南海區(qū)桂城街道宣布停止?fàn)I運(yùn)服務(wù)前，三水、高明、順德區(qū)以及南海區(qū)獅山、大瀝、里水鎮(zhèn)公共自行車都已停止?fàn)I運(yùn)服務(wù)。

而“禪城發(fā)布”微信公眾號(hào)在9月11日宣布從2021年12月31日24時(shí)起，禪城區(qū)公共自行車系統(tǒng)將全面停止?fàn)I運(yùn)服務(wù)，這等于從區(qū)級(jí)層面給佛山公共自行車營(yíng)運(yùn)服務(wù)畫上一個(gè)句號(hào)。

市風(fēng)景線

橙黃色的車身上印制有“關(guān)愛(ài)桂城”字樣。2010年8月，南海區(qū)桂城街道在佛山市啟用首批公共自行車，市民再也不用自備自行車上街。

為了推廣城市公共自行車，讓騎車人有更好的體驗(yàn)感，每隔一段時(shí)間，當(dāng)?shù)卣蜁?huì)對(duì)公共自行車升級(jí)。

2015年，桂城將公共自行車站點(diǎn)布局在居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、公勤單位、軌道交通車站、公交樞紐等人流聚集的區(qū)域，以滿足居民的多樣化交通需求。同年，桂城公共自行車增加鎖墩LED顯示屏，實(shí)時(shí)顯示車輛租還情況。而且公共自行車迎來(lái)了車型升級(jí)，使居民騎行更加輕松。

2016年，桂城更是再新增30個(gè)自行車站點(diǎn)、2000輛自行車。公共自行車數(shù)量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，自行車站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到214個(gè);2017年，桂城公共自行車租用量達(dá)614萬(wàn)車次，日均租用量約1.7萬(wàn)車次……到停運(yùn)前，桂城公共自行車共建設(shè)五期218個(gè)站點(diǎn)，共有公共自行車約9000輛。

“我對(duì)智能手機(jī)掃碼系統(tǒng)不熟悉，再加上眼睛老花，就喜歡用公共自行車。”74歲的周麗國(guó)早已習(xí)慣用卡“滴一下”借還桂城公共自行車。

但是這次“南海發(fā)布”微信公眾號(hào)解釋了為何要停運(yùn)。

首先是當(dāng)?shù)毓步煌ǔ鲂蟹绞捷^為多樣，包括共享單車、地鐵、公交、有軌電車1號(hào)線，都方便了群眾出行;而且慢行系統(tǒng)越來(lái)越完善，政府也鼓勵(lì)市民自備單車出行。

其次是公共自行車?yán)匣瘒?yán)重，維護(hù)的成本越來(lái)越高，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)充分的論證和權(quán)衡后，政府不得不停止運(yùn)營(yíng)公共自行車。

禪城區(qū)將于年底停止服務(wù)

當(dāng)年就在桂城公共自行車啟用后不到兩個(gè)月，禪城區(qū)上線了公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，令市民欣喜的是，騎車人只需一張卡就能借還桂城街道或者禪城區(qū)公共自行車，這大大提高了佛山中心城區(qū)公共自行車覆蓋范圍。

但是2019年5月，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局一則公告讓市民們有些措手不及：該局將對(duì)禪城區(qū)公共自行車系統(tǒng)退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行評(píng)估分析，并征詢公眾意見，

禪城區(qū)交通運(yùn)輸局當(dāng)時(shí)稱近年來(lái)共享自行車在全國(guó)范圍內(nèi)興起，以其使用方便、快捷的特點(diǎn)，迅速占據(jù)城市慢行交通的主導(dǎo)地位。同時(shí)，禪城區(qū)公共自行車系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也逐步暴露出一些發(fā)展的局限性，而且禪城區(qū)公共自行車系統(tǒng)建成至今設(shè)備趨于老舊，維護(hù)成本大。

這一解釋與如今桂城公共自行車結(jié)束營(yíng)運(yùn)服務(wù)理由基本相似。

之后禪城區(qū)公共自行車的運(yùn)營(yíng)單位沒(méi)有公布最終評(píng)定結(jié)果，停運(yùn)一事暫時(shí)不提。隨后一系列情況表明，禪城區(qū)公共自行車的服務(wù)能力在持續(xù)萎縮，2020年5月1日零時(shí)起該區(qū)關(guān)停撤銷使用量持續(xù)偏少的71個(gè)公共自行車站，2021年8月，營(yíng)運(yùn)公司決定從9月起對(duì)27個(gè)使用中的公共自行車站點(diǎn)暫停使用。

最終在9月11日，“禪城發(fā)布”微信公眾號(hào)給禪城區(qū)公共自行車下了一道“死緩”通知書，稱因公共自行車服務(wù)期屆滿，將在2021年12月31日24時(shí)起全面停止?fàn)I運(yùn)服務(wù)，市民可以在2022年3月31日前申請(qǐng)預(yù)約退卡。

“佛山今明兩年正在加快修建自行車專用道，沒(méi)等全部修好，公共自行車估計(jì)就沒(méi)影了。”市民陳景強(qiáng)感慨道。

公共自行車“墻外更香”

自2010年開始，佛山公共自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)已達(dá)11年，但“退潮”早在3年前就出現(xiàn)，三水區(qū)2018年12月底停止公共自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，高明區(qū)在2019年9月停止轄區(qū)公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

“現(xiàn)在登錄順德公共自行車微信公眾號(hào)，還可以辦理退款手續(xù)。”作為順德公共自行車的運(yùn)營(yíng)方，順德天軸車料有限公司一名客服表示，已結(jié)束運(yùn)營(yíng)，正開展處理業(yè)務(wù)。

之前開通過(guò)公共自行車服務(wù)的南海區(qū)獅山、大瀝、里水鎮(zhèn)，也相繼結(jié)束公共自行車運(yùn)營(yíng)。

但是從全國(guó)其他城市看，公共自行車還是能與共享單車一起成為市民“慢行”重要助手。

2021年6月，全國(guó)公共自行車碳減排成果發(fā)布暨碳排放交易試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)在杭州舉行，當(dāng)時(shí)宣布全國(guó)已有近600個(gè)公共自行車項(xiàng)目，總量達(dá)到300萬(wàn)輛，年租用量突破33億人次，日均單車周轉(zhuǎn)量超過(guò)3次。

比如國(guó)內(nèi)城市公共自行車的“領(lǐng)頭羊”浙江杭州，就推出“免押金租車”“掃碼騎行”“親子車”“小紅生活智慧亭”等多項(xiàng)便民服務(wù)，公共自行車周轉(zhuǎn)量維持在3.7—5.1次/日。江西南昌則積極推動(dòng)公共自行車和共享單車融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“有樁+無(wú)樁”互聯(lián)互通，提升便民服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞： 全面 停止 營(yíng)運(yùn) 公共自行車系統(tǒng)