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在京臺高速五環(huán)到六環(huán)的外側(cè)車道上，將出現(xiàn)無人駕駛測試車輛。昨日，在第23屆中國科協(xié)年會——自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運(yùn)營論壇上，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次開放的是京臺高速10公里的測試范圍，自動駕駛車輛均安裝ETC，車輛通過收費(fèi)站時走ETC通道。自動駕駛車輛高速開展測試將避開早晚高峰和極端天氣。

此前，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)規(guī)化實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，以及大興國際機(jī)場、京臺高速、京津高速等6條總長143公里高速、快速路段。孔磊介紹，除了首次開放的京臺高速10公里路段，其他陸續(xù)開放的路段要根據(jù)這10公里的測試情況，并通過安全評估、專家論證后，逐步開放。

孔磊介紹，政策先行區(qū)要求申請上路測試車輛搭載具備與測試道路RSU之間進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)傳輸功能的OBU裝置，將監(jiān)管數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)接入示范區(qū)云控平臺，實現(xiàn)車路協(xié)同與安全監(jiān)管，及時為車輛推送道路安全信息，確保高速公路和城市快速路自動駕駛測試安全。

他同時表示，針對商用車自動駕駛載物示范，需經(jīng)過空載、不超過30噸的車輛貨物半載、滿載模擬測試三個試驗階段，審核通過后才能開展載物示范應(yīng)用。同時，在經(jīng)過規(guī)定里程的測試后，才能申請開展特殊時段和特殊天氣場景下的測試，逐級分步為企業(yè)提供各類自動駕駛測試應(yīng)用場景。

在高速公路測試過程中，要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤隨行車。同時測試車輛必須在開放道路的指定車道內(nèi)開展道路測試及示范應(yīng)用，相關(guān)測試道路設(shè)置多種提示標(biāo)志，為混行的社會車輛給予提示。

據(jù)悉，商用車每車須購買不低于1000萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險，并提交測試主體賠償能力證明。

昨天，百度和小馬智行獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路乘用車測試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路商用車測試通知書，將獲準(zhǔn)開展試點測試。

關(guān)鍵詞： 北京市 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 正式開放 自動駕駛高速場景