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在京臺高速五環(huán)到六環(huán)的外側車道上，將出現(xiàn)無人駕駛測試車輛。昨日，在第23屆中國科協(xié)年會——自動駕駛汽車產業(yè)落地與示范運營論壇上，北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。

北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)、北京經濟技術開發(fā)區(qū)相關負責人介紹，本次開放的是京臺高速10公里的測試范圍，自動駕駛車輛均安裝ETC，車輛通過收費站時走ETC通道。自動駕駛車輛高速開展測試將避開早晚高峰和極端天氣。

此前，北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)規(guī)化實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，以及大興國際機場、京臺高速、京津高速等6條總長143公里高速、快速路段。孔磊介紹，除了首次開放的京臺高速10公里路段，其他陸續(xù)開放的路段要根據(jù)這10公里的測試情況，并通過安全評估、專家論證后，逐步開放。

孔磊介紹，政策先行區(qū)要求申請上路測試車輛搭載具備與測試道路RSU之間進行通信和數(shù)據(jù)傳輸功能的OBU裝置，將監(jiān)管數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)接入示范區(qū)云控平臺，實現(xiàn)車路協(xié)同與安全監(jiān)管，及時為車輛推送道路安全信息，確保高速公路和城市快速路自動駕駛測試安全。

他同時表示，針對商用車自動駕駛載物示范，需經過空載、不超過30噸的車輛貨物半載、滿載模擬測試三個試驗階段，審核通過后才能開展載物示范應用。同時，在經過規(guī)定里程的測試后，才能申請開展特殊時段和特殊天氣場景下的測試，逐級分步為企業(yè)提供各類自動駕駛測試應用場景。

在高速公路測試過程中，要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤隨行車。同時測試車輛必須在開放道路的指定車道內開展道路測試及示范應用，相關測試道路設置多種提示標志，為混行的社會車輛給予提示。

據(jù)悉，商用車每車須購買不低于1000萬元人民幣的交通事故責任保險，并提交測試主體賠償能力證明。

昨天，百度和小馬智行獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路乘用車測試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路商用車測試通知書，將獲準開展試點測試。

關鍵詞： 北京市 智能網聯(lián)汽車 正式開放 自動駕駛高速場景