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交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”時(shí)間緊、任務(wù)重，多家機(jī)構(gòu)日前建議，加快推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化綠色交通公共基礎(chǔ)設(shè)施，抓緊部署低碳前沿技術(shù)研究。

生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心、中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院和滴滴發(fā)展研究院日前聯(lián)合發(fā)布《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告(下稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》稱，相對(duì)于其他行業(yè)而言，交通行業(yè)“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成更為艱巨，應(yīng)在頂層設(shè)計(jì)、道路空間布局、慢行交通系統(tǒng)建設(shè)、汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、綠色低碳技術(shù)等方面持續(xù)突破。

交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發(fā)展階段，以道路交通為主的交通行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

《報(bào)告》稱，數(shù)字出行通過發(fā)展慢行交通、共乘交通，推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的減碳效應(yīng)強(qiáng)。近年來不斷涌現(xiàn)的智能交通解決方案，不僅搭建了綠色交通體系，也緩解了道路擁堵，降低了城市車輛的整體怠速排放。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，交通擁堵已經(jīng)成為阻礙城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“頑疾”。根據(jù)相關(guān)研究，車速與碳排放量存在相關(guān)性，當(dāng)車速越接近經(jīng)濟(jì)車速，百公里碳排放量越低。而通過大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段，驅(qū)動(dòng)城市交通體系的智能管控，可以緩解道路擁堵，降低排放。

《報(bào)告》建議，在交通領(lǐng)域加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式，明確碳達(dá)峰、碳中和路線圖和時(shí)間表。在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提前布局，如將慢行車道、共乘車道納入城市路網(wǎng)的總體規(guī)劃，將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，并運(yùn)用樁聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通能力。

同時(shí)，鼓勵(lì)共享單車、共享電單車、拼車、順風(fēng)車以及新能源汽車等具有綠色屬性的出行方式成為出行新選擇，并研究將其納入交通規(guī)劃和綠色出行體系的可能性，擴(kuò)充綠色出行體系的內(nèi)涵。

《報(bào)告》還建議，加快“政策+市場”雙輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步明細(xì)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的行動(dòng)路徑，如針對(duì)不同區(qū)域的區(qū)域特征和技術(shù)水平制定不同的轉(zhuǎn)型方案和時(shí)間表。精細(xì)化補(bǔ)貼方案，變“購置補(bǔ)貼”為“運(yùn)營補(bǔ)貼”，切實(shí)提高電動(dòng)汽車的使用率。在推動(dòng)乘用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，加快推動(dòng)貨運(yùn)車輛的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，適度降低電動(dòng)汽車加入數(shù)字出行平臺(tái)的準(zhǔn)入門檻。

有關(guān)專家對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，交通運(yùn)輸企業(yè)是生產(chǎn)端碳排放的主體，也是落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的主體，對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的大中型企業(yè)應(yīng)盡快開展碳排查，制定各自的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，并細(xì)化減排戰(zhàn)略和措施。

關(guān)鍵詞： 交通 中和 時(shí)間 任務(wù)