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6月7日，記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，由中鐵建工集團承建的大(理)至瑞(麗)鐵路大保段3座新建客運站房已建設完工，開始靜態(tài)驗收工作，標志著中緬鐵路國際大通道建設取得重要進展。

大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分，全長330公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式。其中，大理至保山段新建漾濞站、永平站、保山站3座客運車站，車站站房建設在遵循實用、美觀、高效、便捷的基礎(chǔ)上，充分考慮當?shù)貧夂蛱攸c，融入特色文化元素，采取“一站一景’的建設模式，把車站打造成“城市會客廳”。

“保山站采用‘地面拼裝，同步頂升’的安裝方法，鋼構(gòu)件需要先在地面完成拼接工作，再將重量達320噸的鋼網(wǎng)架整體提升至二十幾米的高空中，為保證屋蓋結(jié)構(gòu)不變形，我們使用電腦控制系統(tǒng)使多臺千斤頂同步工作，各頂升點的高度差保持在10毫米之內(nèi)，確保了建設質(zhì)量。”中鐵建工集團大瑞鐵路站房項目經(jīng)理李根喜說。

保山站以“永昌之基展盛世、永子之韻顯文明”為設計理念，站房建筑面積1.2萬平方米，站臺規(guī)模為3臺7線，站房屋頂、立面、柱子充分汲取永子貢棋文化和漢唐建筑元素，站房內(nèi)飾猶如圍棋棋子和棋盤，整體建筑展現(xiàn)了漢唐建筑特點。漾濞、永平、保山三座車站由于站房地勢高、落差大，又屬于線側(cè)下式站房、三面臨坡，施工難度大，云桂鐵路云南公司組織參建各方通力協(xié)作，日夜奮戰(zhàn)，按期完成建設任務。

大瑞鐵路大保段開通運營后，云南將結(jié)束保山不通火車的歷史，大理至保山僅需1小時左右，昆明至保山3小時左右，對促進沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步。(通訊員李博 楊方鑫 楊紫軒 吳菲 供圖)

關(guān)鍵詞： 當?shù)貧夂蛱攸c 中緬鐵路國際大通道 中國鐵路昆明局集團 開始靜態(tài)驗收工作