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隨著群眾出行變化及疫情防控常態(tài)化，有效解決乘客“最后一公里”出行難題，鄭州首個(gè)“一站多點(diǎn)”?？奎c(diǎn)建成并啟用。作為簡約版的客運(yùn)站，都有啥功能和變化?平時(shí)客流量咋樣，是否真正便民?鄭州以后還將建成幾個(gè)這樣的停靠點(diǎn)?對此，市民又該怎么看?

首個(gè)“一站多點(diǎn)”停靠點(diǎn)，市民乘車更方便

昨日上午，大河報(bào)·豫視頻記者趕到了鄭州市建設(shè)西路和凱旋路附近的西流湖配客點(diǎn)，這里也是鄭州首個(gè)建成并投入使用的“一站多點(diǎn)”停靠點(diǎn)。此刻，路邊停放一輛鄭州至上街的城際公交，車門開著，車上乘客并不多，司機(jī)向外張望等待乘客上車。

記者注意到，在建設(shè)西路的北側(cè)，緊臨馬路邊位置，有一個(gè)10多平方米的小屋子，上面寫著“鄭州交運(yùn)集團(tuán)西流湖配客點(diǎn)”，幾名工作人員正在疏導(dǎo)人員。

“大家排好隊(duì)掃碼，拉大間距進(jìn)行購票。”炎炎烈日下，現(xiàn)場一名工作人員邊提醒大家，一邊引導(dǎo)乘客購票。

據(jù)西流湖配客點(diǎn)的工作人員介紹，該配客點(diǎn)于6月3日建成并投入使用，10分鐘一班車，到點(diǎn)即發(fā)。他們早晨7點(diǎn)工作到晚上7點(diǎn)，分為兩班倒，中午不休息。配客點(diǎn)的建成和投入使用，大大方便了周邊市民乘車。記者采訪當(dāng)天，僅上午就發(fā)送乘客50余人。

一名在此候車的男子受訪時(shí)說，他老家在上街，目前在西流湖附近上班，以前回家乘車非常不方便，需要到很遠(yuǎn)位置坐車，如今配客點(diǎn)的建成，出了單位不遠(yuǎn)處就是這個(gè)站點(diǎn)，減少了通勤時(shí)間。

另有乘客告訴記者，以前乘車時(shí)經(jīng)常遇到半路上車不安檢等情況。“現(xiàn)在逢包必檢，檢測儀看得清清楚楚，就連拿的水也要喝上一口，這也保障了大家的安全。”

簡約版客運(yùn)站，打通“最后一公里”

走進(jìn)配客點(diǎn)，安裝有空調(diào)，頓感涼爽。記者看到，這里同傳統(tǒng)客運(yùn)站一樣，配備了小型三品檢測儀、手持安檢設(shè)備、自助售票機(jī)、測溫機(jī)器人以及消殺物品和飲水機(jī)等。

配客點(diǎn)兩側(cè)設(shè)立進(jìn)出兩個(gè)門，乘客先后經(jīng)過掃場所碼，查驗(yàn)核酸檢測陰性證明、測溫，然后憑身份證在自助購票機(jī)上取票，核驗(yàn)身份、經(jīng)過物品安檢后，就可以有序乘車。

不僅如此，乘客還可以在屋里候車等，旁邊設(shè)置有隔離室，一旦遇到特殊情況，能迅速進(jìn)行隔離，避免交叉感染。

西流湖配客點(diǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人丁寶亮接受記者采訪時(shí)介紹，設(shè)置這個(gè)配客點(diǎn)的最主要目的就是為了打通“最后一公里”。“一站多點(diǎn)”新模式成為道路客運(yùn)站發(fā)展的必然趨勢，方便大家出行選擇多樣化。

“另外大家不要乘坐黑車，要到正規(guī)車站進(jìn)行乘車。”丁寶亮提醒市民。

記者從鄭州交運(yùn)集團(tuán)了解到，依托市區(qū)現(xiàn)有的鄭州中心站等客運(yùn)場站,構(gòu)建以客運(yùn)樞紐站為核心,站外停靠點(diǎn)為支點(diǎn)布局的“一站多點(diǎn)”?？奎c(diǎn)計(jì)劃共9個(gè)，鄭州交運(yùn)集團(tuán)作為“一站多點(diǎn)”試點(diǎn)建設(shè)的主體，目前正在行業(yè)主管部門的指導(dǎo)下，加快與相關(guān)部門單位對接協(xié)調(diào)，力爭盡快全部建成、投用。

關(guān)鍵詞： 鄭州首個(gè)一站多點(diǎn)?？奎c(diǎn) 簡約版的客運(yùn)站 解決乘客最后一公里