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4月15日，頂端新聞記者從鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局彩虹橋工程指揮部獲悉，4月13日，鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程涉鐵一標(biāo)段迎來了重要施工節(jié)點——位于東側(cè)122米跨鋼桁拱縱橫移拆解施工正式開始。

采用國內(nèi)首例“步履機+帶頂力滑塊”式節(jié)點頂推方案

據(jù)悉，此次東側(cè)122米跨鋼桁拱縱移拆除采用國內(nèi)首例“步履機+帶頂力滑塊”式節(jié)點頂推方案，全程不影響彩虹橋下方鄭州北編組站列車的正常運行。鋼桁拱重達(dá)2488.6噸，在24臺1000噸千斤頂?shù)呢Q向支撐及24臺250噸步履式頂推設(shè)備水平推力下，由東向西縱移124.1米至橫移位置，最后利用橫移系統(tǒng)橫移(含導(dǎo)梁)至北側(cè)拆橋平臺進行拆解。

據(jù)介紹，縱移頂推過程中，每個臨時墩上的兩臺步履式頂推設(shè)備同時起頂至設(shè)計頂力，然后向前頂進。步履式頂推設(shè)備提供的水平推力通過鋼桁拱傳遞至滑塊上，克服滑塊與滑道間摩擦力，帶動滑塊與鋼桁拱一起向前移動一個行程。完成一個縱移行程后，頂推設(shè)備回落，退回初始位置，準(zhǔn)備下一次頂進，此時鋼桁拱節(jié)點落在滑塊上，節(jié)點反力全部由滑塊承擔(dān)，循環(huán)進行，計劃10天將整個鋼桁拱縱移頂推出鐵路線外，再利用一周時間將鋼桁拱橫移至拆橋平臺進行拆除。通過這種施工方案，既保證彩虹舊橋鋼桁拱安全順利拆除，又確保了鐵路線能夠正常運營。

彩虹橋是鄭州北部東西向的咽喉要道，是關(guān)系北三環(huán)快速通行的重要卡點，舊橋建成通車20多年來，橋體各構(gòu)件均出現(xiàn)不同程度的損傷及銹蝕，隱蔽缺陷多，結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險大，拆除施工難度大，安全風(fēng)險高。此次施工為鐵路營業(yè)線二級、三級施工，鋼桁拱自身重量大，且受鐵路營業(yè)線影響，拆除施工空間狹小。為確保該施工過程的安全順利，市城建局精心研判、科學(xué)組織，與施工單位進行了多次方案比選和專家評審，采用了先進的施工工藝和技術(shù)措施，確保鋼桁拱縱移頂推時的穩(wěn)定性和安全性。

東側(cè)122米跨鋼桁拱縱橫移施工的進行，為下一步西側(cè)122米跨鋼桁拱拆除施工乃至整個舊橋拆除工程奠定了扎實基礎(chǔ)。市城建局將全面強化“三標(biāo)”意識，堅持質(zhì)量為先，強化現(xiàn)場管理，注重工藝創(chuàng)新，加快推進項目建設(shè),確保今年6月底完成舊橋拆除，今年底主橋橋墩建設(shè)完畢，明年9月底完工通車。

關(guān)鍵詞： 鄭州彩虹橋 重要施工節(jié)點 彩虹橋工程 拆解施工正式開始