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長(zhǎng)距離運(yùn)輸，鐵路相對(duì)公路的優(yōu)勢(shì)有哪些?

數(shù)據(jù)顯示，從能耗方面算，若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，飛機(jī)為9.8;從排污量來(lái)看，鐵路與公路、航空運(yùn)輸?shù)呐盼巯啾容^，分別是1∶3∶4。

或許正是基于以上考慮，2021年印發(fā)的《河南省加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)企入園工程實(shí)施方案》提出，力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。2022年，河南將建設(shè)完成5條鐵路專用線。

安陽(yáng)樞紐5條鐵路專用線全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

2022年2月18日，安陽(yáng)陸港型國(guó)家物流樞紐(簡(jiǎn)稱“安陽(yáng)樞紐”)火車?guó)Q笛聲綿延不絕，從陜西省神木縣大保當(dāng)站出發(fā)，3列“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”專列運(yùn)載著308個(gè)集裝箱，滿載著塊煤先后駛?cè)氚碴?yáng)樞紐鐵路專用線二號(hào)線。至此，安陽(yáng)樞紐5條鐵路專用線全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

什么是鐵路專用線?據(jù)了解，鐵路專用線是國(guó)家鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分，長(zhǎng)度一般不超過(guò)30公里，是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題的重要設(shè)施，鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)是在鐵路專用線裝車。其管理方式為誰(shuí)投資誰(shuí)管理。有的鐵路專用線還開(kāi)展共用，吸引鐵路專用線周圍的運(yùn)量，既起到貨物集散的作用，也起到了貨物蓄水池的作用。

“萬(wàn)莊安陽(yáng)物流園的‘公轉(zhuǎn)鐵’‘散改集’塊煤專列，運(yùn)輸途中可以做到零損耗、零灑落，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)十分高。”萬(wàn)莊安陽(yáng)物流園運(yùn)輸管理中心總監(jiān)邵坦然稱，測(cè)算顯示，該線路每一萬(wàn)噸貨運(yùn)量可比公路完成同等運(yùn)量節(jié)省能耗約110噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放約270.6噸。

力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上今年將建成5條鐵路專用線

河南已建成多少鐵路專用線?

2021年2月，省發(fā)展改革委組織召開(kāi)加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)工作電視電話會(huì)議時(shí)透露，2018年以來(lái)，3年累計(jì)建成鐵路專用線20條，年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)專用線接入比例達(dá)到81.9%，順利完成國(guó)家及我省確定的鐵路專用線建設(shè)任務(wù)。

“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”成效明顯。2021年上半年，全省鐵路貨運(yùn)發(fā)送量5454萬(wàn)噸，同比增加617萬(wàn)噸，增幅12.8%。

下一步，河南省要以《河南省加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)企入園工程實(shí)施方案》印發(fā)實(shí)施為契機(jī)，推動(dòng)實(shí)施鐵路專用線進(jìn)企入園“653”工程，有序推進(jìn)64個(gè)鐵路專用線建設(shè)，總里程約500公里，總投資約300億元;力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。

其中，要千方百計(jì)推動(dòng)20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目如期建成投用，穩(wěn)步有序推動(dòng)44個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目盡早開(kāi)工建設(shè)。20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，將于2022年建成的5條鐵路專用線，共涉及鄭州、開(kāi)封、安陽(yáng)、許昌4個(gè)城市。2023年預(yù)計(jì)建成的還有5條鐵路專用線，涵蓋城市包括新鄉(xiāng)、許昌、鞏義、信陽(yáng)、周口。

關(guān)鍵詞： 鐵路專用線 物流園區(qū) 工礦企業(yè)