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線上搶優(yōu)惠，線下就是快遞員搶時(shí)效的“戰(zhàn)場(chǎng)”。11月1日，“雙11提前購(gòu)”正式開(kāi)賣(mài)，隨之而來(lái)的是今年“雙11”快件收寄高峰的提前。為了將潮涌而來(lái)的包裹按時(shí)配送，長(zhǎng)沙的快遞員有多忙?每年的11月，他們真的能月入過(guò)萬(wàn)嗎?

11月3日，三湘都市報(bào)記者與快遞小哥交換身份，體驗(yàn)快遞包裹從分揀、歸類(lèi)上架到派送到戶(hù)的全過(guò)程。

體驗(yàn)

看上去簡(jiǎn)單，配送難題卻不少

“來(lái)得正是時(shí)候，這幾個(gè)顧客剛確認(rèn)現(xiàn)在可以送上門(mén)的包裹，得麻煩你去送一下。”11月3日13時(shí)，記者剛按照約定時(shí)間走進(jìn)位于長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)陽(yáng)光100后海76棟1層的菜鳥(niǎo)驛站內(nèi)，店主曹凌林正一邊忙著分揀快遞員送入驛站的數(shù)百個(gè)包裹，一邊安排著今日“待辦事項(xiàng)”。

“沒(méi)問(wèn)題!”記者滿(mǎn)口答應(yīng)了店主的要求，換上工作服后，將眼前的十幾個(gè)快遞一股腦擺在小推車(chē)上，信心滿(mǎn)滿(mǎn)地準(zhǔn)備出發(fā)了。

“哎哎哎，你這樣裝車(chē)，送快遞時(shí)全亂套了。”不忍打擊體驗(yàn)記者的信心，曹凌林笑著說(shuō)，快遞裝車(chē)講究歸類(lèi)、排序，即，先把相同樓棟、相同單元的快遞擺在一塊兒，再按樓棟遠(yuǎn)近排序分類(lèi)，“這樣雖然前期工作多了，但后期送起來(lái)就會(huì)省很多勁。”

一番歸納、整理，半小時(shí)后，體驗(yàn)記者才推著拖車(chē)前往送件地。不過(guò)，配送的過(guò)程并不如想象中那般順利。盡管出發(fā)前，曹凌林已反復(fù)交代，送快遞走地下車(chē)庫(kù)、先送75棟和76棟、送完快遞得用手機(jī)拍照存檔等注意事項(xiàng)，但實(shí)際操作時(shí)，體驗(yàn)記者還是遇到不少難題。

體驗(yàn)的第一單快遞，是送到78棟2單元某住戶(hù)家中。“您好，快遞員，請(qǐng)問(wèn)是李先生家的快遞嗎?”成功確認(rèn)收件人姓名送達(dá)快遞后，體驗(yàn)記者扭頭就走，不料攝影師善意提醒：“你忘記拍照簽收了，這樣不符合規(guī)定……”

遇到的困難還不僅如此，快遞推車(chē)無(wú)法輕巧地躲避路障、顧客臨時(shí)出門(mén)無(wú)法簽收快遞等情況均有發(fā)生。

算賬

派件高峰一天要送600個(gè)快遞上門(mén)

出發(fā)前，自詡體力不錯(cuò)的體驗(yàn)記者認(rèn)為，送快遞無(wú)非是先打電話給收件人、視情況決定怎么派送的“體力活”。但一趟下來(lái)，體驗(yàn)記者就開(kāi)始明顯感覺(jué)體力不支，回到驛站看到堆積如山的包裹叫苦不迭，實(shí)時(shí)微信步數(shù)一下飆升至5000多步。

曹凌林負(fù)責(zé)陽(yáng)光100后海11個(gè)樓棟的快件分揀與配送，在送往菜鳥(niǎo)驛站的快件中，有4成的包裹是顧客指定送貨上門(mén)的。“這幾天還相對(duì)輕松，到了11月13日前后，驛站一天最少收1500個(gè)快遞，近600個(gè)快遞需要送貨上門(mén)。”曹凌林說(shuō)。

體驗(yàn)記者發(fā)現(xiàn)，一輛專(zhuān)用快遞小推車(chē)能擺約30個(gè)快遞，按照記者的速度，平均送一個(gè)快遞8分鐘，返回快遞車(chē)加上去下一個(gè)送貨點(diǎn)需要9分鐘左右，送完一車(chē)的快遞就需要3個(gè)多小時(shí)。而即便是平日里，曹凌林承包的菜鳥(niǎo)驛站一天也有約200個(gè)快遞要求送貨上門(mén)，這個(gè)速度實(shí)在難以完成每天的工作。

“剛開(kāi)始送快遞都是這樣的，你也別灰心，多干幾次就好了。”曹凌林說(shuō)，“雙11”大促期間，即便工作至晚上12點(diǎn)，也做不到包裹件件入戶(hù)，希望顧客能多多理解。

收入

“月入過(guò)萬(wàn)”，晚上得“擺地?cái)?rdquo;

菜鳥(niǎo)驛站是連接快遞員和用戶(hù)的橋梁，那電商大促期間，快遞員的收入如何?百世快遞長(zhǎng)沙岳麓區(qū)一部快遞員周先生介紹，為了在有限的時(shí)間內(nèi)送出盡量多的快件，快遞員們紛紛使出渾身解數(shù)，“如果白天快遞沒(méi)送完，晚上還得去‘擺地?cái)?rsquo;，等著下班回家的顧客一個(gè)個(gè)來(lái)取，凌晨零點(diǎn)下班都不稀奇。”

他說(shuō)，每票快遞派費(fèi)為0.8元，除去驛站、快遞箱0.35元-0.4元的代派成本，“雙11”的派件高峰期，一天至少能賺500元，“這個(gè)月收入過(guò)萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。”

數(shù)據(jù)

“雙11”大促首日，全國(guó)攬收快遞包裹5.69億件

11月1日，長(zhǎng)達(dá)92天的2021年快遞業(yè)務(wù)旺季正式拉開(kāi)帷幕。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國(guó)共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長(zhǎng)28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量均破1億件。

當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量迎來(lái)暴漲高峰后，一件小小的商品被一層又一層的包裝物裹成了“套娃”，如何推進(jìn)快遞包裝綠色化?

10月26日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃》中提到，全面加快綠色低碳發(fā)展;引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)綠色低碳發(fā)展要求，樹(shù)立綠色發(fā)展理念，積極履行生態(tài)環(huán)境保護(hù)社會(huì)責(zé)任，提升綠色創(chuàng)新水平。在全國(guó)第四個(gè)“綠色快遞宣傳周”期間，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)也發(fā)出“綠色快遞 人人有為”的倡議，包括推廣產(chǎn)品包裝與快遞包裝一體化、全面使用電子面單、鼓勵(lì)多方合作設(shè)立可循環(huán)快遞包裝協(xié)議回收點(diǎn)等。

三湘都市報(bào)記者了解到，百世快遞已在網(wǎng)點(diǎn)出件、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、網(wǎng)點(diǎn)派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用具有芯片識(shí)別、路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，它可重復(fù)使用超40次，有效從源頭減少快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。菜鳥(niǎo)則聯(lián)合天貓?jiān)?ldquo;雙11”期間推出750萬(wàn)雞蛋激勵(lì)包裝回收、1萬(wàn)菜鳥(niǎo)驛站試點(diǎn)舊包裝循環(huán)寄件、上線“個(gè)人減碳賬單”等項(xiàng)目，最大范圍鼓勵(lì)和推動(dòng)快遞包裝回收。

記者手記

運(yùn)力趕不上需求

“最后100米”需多份理解

等快遞，卻收到一則“請(qǐng)憑取件碼取件”的短信;下單商品顯示已簽收，卻發(fā)現(xiàn)簽收人是“門(mén)衛(wèi)”“驛站”“物業(yè)”……“雙11”電商大促開(kāi)場(chǎng)，快遞業(yè)務(wù)旺季隨之而來(lái)，能否又快又好地收到網(wǎng)購(gòu)包裹，是消費(fèi)者當(dāng)下最關(guān)心的話題之一。

“收快遞”悄然之間成了“取快遞”，這一用詞的細(xì)微調(diào)整，背后卻是“快遞送貨上門(mén)”這一約定俗成的慣例與快遞員派件壓力、快遞公司成本壓力之間的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，是10年前的30倍，同期快遞業(yè)從業(yè)人員僅增長(zhǎng)4倍，遠(yuǎn)低于快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度。

大促期間，消費(fèi)者對(duì)快遞時(shí)效性有了更高的期待。當(dāng)快遞“最后100米”已形成到家、入柜、進(jìn)站3種業(yè)態(tài)共生的格局時(shí)，選擇哪種配送方式，必定是由消費(fèi)者說(shuō)了算，但給予快遞小哥多一份理解和包容，才能兼顧好各方利益。

關(guān)鍵詞： 快遞 長(zhǎng)沙，包裹，歸類(lèi)