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近日，廈門新機場片區(qū)航站區(qū)樁基工程開始進場施工。

記者在現(xiàn)場看到，能夠產生700噸壓力的樁基設備，將直徑達70厘米的鋼管緩緩壓入砂層、巖層。監(jiān)理單位總監(jiān)陳清華介紹，樁基工程將主要采用靜壓沉管工藝，樁體平均長度33米，每根樁施工約4小時。

福建兆翔機場建設有限公司總經理葉青說，樁基工程順利進場，得益于指揮部的統(tǒng)籌指揮協(xié)調和各部門各單位的密切協(xié)作，整個項目將采取多級保障體系，層層壓實安全生產責任、加強質量評估，全力打造“百年工程”。

“除航站區(qū)樁基工程外，近期機場片區(qū)還有3個項目開工建設，6個項目完成重要節(jié)點。”廈門市機場片區(qū)指揮部常駐副總指揮吳洪欽表示，機場指揮部以“加快項目建設、爭創(chuàng)實績實效”為抓手，深入貫徹省委“再學習、再調研、再落實”活動和市委“七以七為”部署要求;以機場片區(qū)“黨旗揚工地·奮進迎七一”活動為載體，大力弘揚“英雄三島精神”，掀起機場片區(qū)新一輪建設高潮。

據悉，機場片區(qū)1月-5月省重點在建項目完成情況在全市指揮部中排名第一、市重點項目排名第二，1月-5月累計完成固投57.99億元，完成計劃進度131.38%，同比增長70.82%。

資料顯示，廈門新機場于2007年啟動選址工作，2014年11月，國家民航局正式批復大嶝場址作為廈門新機場選址。2019年5月13日，廈門新機場立項獲批。2021年初，廈門新機場取得用海初審意見。

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三個項目開工建設 六個項目完成重要節(jié)點

記者昨日從廈門市機場片區(qū)指揮部獲悉，“七一”前夕，除航站區(qū)樁基工程外，片區(qū)還有3個項目開工建設，分別是大嶝島西側護岸和環(huán)嶝路工程、廈門新機場蔡厝片區(qū)金泉路工程、福建廈門迎賓220kV輸變電工程。

另外，有6個項目完成重要節(jié)點。分別是機場大道(海峽論壇-南緣造地段)路面層已完成施工，具備通車條件;濱海東大道(溪東路-機場快速路段)半幅主車道瀝青鋪設完畢，可實現(xiàn)半幅通車;翔安東路提升工程跨線橋路段竣工，具備通車條件;軌道交通4號線翔安機場站及航站區(qū)同步預留工程，4號線機場站航站樓下方區(qū)域主體結構完成封頂;機場快速路南段(翔安南路-大嶝段)，南港特大橋全線通車;珩邊居住區(qū)保障性安居工程，樁基工程已全部完成。

>部分項目介紹

機場大道大嶝大橋至機場快速路段具備通車條件

項目全長2.76公里，是一條雙向10車道的城市主干路。作為新機場片區(qū)的重要通道之一，該路段完工將進一步完善交通路網，為機場片區(qū)項目開發(fā)建設打開局面。

項目全線建設完工后，機場大道還將作為機場核心區(qū)的“大動脈”，進一步完善大嶝島路網結構。

大嶝島西側護岸和環(huán)嶝路工程

大嶝島西側、西北側，即將拉起一道新的“海岸防線”——護岸工程全長7668.1米，南起雙滬碼頭，沿大嶝島西側延伸，直至南港大橋。工程建設人員以200年一遇的潮位和波浪設計重現(xiàn)期為標準，將堤頂高程設定為6-8米，擋浪墻高程設定為6.7-8米，能有效阻擋4.7米大浪，預計使用年限為100年。

同期開工的環(huán)嶝路項目工程幾乎與護岸成平行走勢，西起雙滬碼頭，東至田墘互通，全長6.4公里，是一條雙向四車道的城市次干路。該工程作為環(huán)大嶝島開發(fā)陸域的邊界道路，它的建設對機場正常運營、促進大嶝島空港新城開發(fā)戰(zhàn)略全面實施，具有重要的意義。

廈門新機場蔡厝片區(qū)金泉路工程

金泉路工程項目位于廈門新機場片區(qū)蔡厝片區(qū)北部，連接溪西路和濱海東大道，總長度1768米，紅線寬度22米，沿道路將敷設纜線溝總長776米。

建成后，金泉路將作為城市支路發(fā)揮“毛細血管”作用，提高珩邊小學、九溪口公園以及周邊區(qū)域道路網交通服務水平，改善居民出行和休閑環(huán)境，發(fā)揮路網的整體效益，適應未來交通發(fā)展需要，帶動該區(qū)域的城市建設和片區(qū)發(fā)展。

濱海東大道半幅通車

目前，濱海東大道主要控制性節(jié)點翔安東路下穿通道已實現(xiàn)貫通，半幅主車道瀝青鋪設工作也已完成，具備通車條件。

濱海東大道翔安東路至蓮河段工程項目起點，與在建的濱海東大道澳頭至大嶝大橋段順接，終于廈門與泉州交界處。該項目近階段定位為一級公路兼城市主干路，主線雙向六車道，設計時速60公里;遠期定位為一級公路兼城市快速路，主線雙向六車道，設計時速80公里。

關鍵詞： 廈門 新機場 工程 施工