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濟(jì)南黃河鳳凰大橋通車后將成為連接黃河南岸新東站片區(qū)與北岸崔寨片區(qū)的交通主干道。

1月18日上午，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資、中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車。這是濟(jì)南第15處跨黃通道，通車后，將來黃河兩岸市民可選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過橋。

大橋為雙向八車道，兩側(cè)設(shè)置了跨河慢行通道。

濟(jì)南黃河鳳凰大橋南起鳳凰北路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟(jì)東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。

新黃河記者了解到，濟(jì)南鳳凰黃河大橋雙向八車道，設(shè)計時速60公里，橋面整幅全寬61.7米，相當(dāng)于3個和諧號動車頭車的長度。大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個主跨均為428米。同時，這座橋也是濟(jì)南起步區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”重大工程項目之一。

2022年1月16日，清洗車在清潔橋面迎接通車。

總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達(dá)11.4萬噸，相當(dāng)于2.7個鳥巢，單單三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。主橋為三塔自錨式懸索橋，共設(shè)置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。

“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點。大橋整幅全寬61.7米，采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動車道與人行道。

之所以設(shè)計如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

大橋計劃打造“華山記憶”主題燈光秀。

據(jù)了解，鳳凰大橋的外觀設(shè)計靈感源自杜甫《望岳》中一句“造化鐘神秀，陰陽割昏曉”，取其“鐘靈毓秀”之意蘊(yùn)。

“大橋側(cè)看形似一個‘山’字，將采用‘華山記憶’燈光主題，用多組立桿大功率投光燈，從三個方向照亮橋塔，有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶。”中交二航局項目負(fù)責(zé)人韓景磊介紹，重要節(jié)日如春節(jié)、中秋、國慶節(jié)期間，大橋也將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動態(tài)隨節(jié)日氣氛變化，未來可成為濟(jì)南新的網(wǎng)紅打卡點之一。

大橋南首的收費站準(zhǔn)備就緒。

2019年1月16日，濟(jì)南黃河鳳凰大橋水中主墩開鉆。

2021年1月31日，大橋南北邊塔封頂，標(biāo)志著世界最大跨度三塔自錨式懸索橋三塔主體結(jié)構(gòu)施工完成。

2021年5月2日，濟(jì)南鳳凰黃河大橋主纜架設(shè)完成。

新黃河記者從濟(jì)南市交通運輸局了解到，濟(jì)南鳳凰黃河大橋通車后，全市現(xiàn)有過黃通道15處，規(guī)劃新增12處，形成27處過黃河通道布局，主城區(qū)過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，將為深入推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的交通保障。

大橋建成后，將對完善區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)運輸能力、改善區(qū)域交通出行環(huán)境發(fā)揮巨大作用，對推動濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、擴(kuò)展城市發(fā)展空間，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南 大橋 正式 跨黃通道