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“現(xiàn)在我們的施工進度每15天就有一個大變化。今年國慶，錢江路到耐寶路段已經(jīng)試通車，馬鞍嶺隧道也已貫通。等到年底，整個溫州大道東延線項目實現(xiàn)通車基本沒問題!”10月14日上午，在溫州大道東延線項目馬鞍嶺隧道施工現(xiàn)場，負責施工的中交一公局溫州大道東延項目常務副經(jīng)理楊榕城自信地告訴記者。

溫州大道東延線項目

蘇巧將攝

該項目是一項市政道路工程，西起錢江路，東至溫強線(茅永公路)，自西向東橫跨沈海高速溫州東互通區(qū)，貫穿前巖山，是市區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中東西向的重要通道，原計劃于2022年底建成通車。偌大的交通項目，如何能將工期足足縮短一年?記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，高效的奧秘，在于龍灣城市中心區(qū)開發(fā)建設管理委員會和中交一公局溫州大道東延線工程項目部的聯(lián)手創(chuàng)新。

蘇巧將攝

記者首先驅車自錢江路一路向東，寬闊筆直的道路大大緩解了該路段的交通壓力，沿線景觀帶也已煥然一新。據(jù)了解，東延線項目的錢江路至甬江路段屬老路擴寬工程，沿線地塊開發(fā)較為成熟，沿街企業(yè)、商戶眾多，車流量大，地上及地下管線復雜且不具備臨時遷改條件。為了保障沿線市民的正常通行和生活需求，建設單位采取半幅施工的方式，并與電力、自來水、排水、綜合管線等單位密切打好配合戰(zhàn)，使該路段較原計劃工期提前3個月完成。

自甬江路再向東行，便是東延線項目的沈海高速跨線橋段。據(jù)項目相關負責人介紹，在建設跨線橋時，為確保沈海高速溫州東互通區(qū)正常運行，建設單位采用了對作業(yè)面要求較小且安全性較高的步履式頂推法施工，“由于高速限載，建設過程中我們只能通過沈海高速原有管涵用高壓地泵進行混凝土泵送。同時制定了詳細的交通導改方案，實行24小時連續(xù)作業(yè)，各工序間無縫銜接，實現(xiàn)跨線橋左右幅鋼箱梁同步吊裝、同步頂推，從而提前5個月完成橋梁主體施工。”

蘇巧將攝

在馬鞍嶺隧道前，記者看到該隧道雙向已正式貫通，隧道內(nèi)部涂裝正在加緊施工，隧道西洞口橋接隧工程即將全面貫通。據(jù)介紹，該隧道東臨S1線及糧庫，西臨中石化油庫、居民區(qū)等，頂部還有電力高壓鐵塔，對于炸藥的使用量及振速的控制要求極為精準。為了啃下這塊“硬骨頭”，建設單位打破國內(nèi)同等長度隧道采用單向爆破施工的常規(guī)，創(chuàng)新實現(xiàn)隧道雙向爆破對打施工，有效壓縮了隧道建設工期，歷時8個月實現(xiàn)隧道雙幅貫通，使整體工期較原計劃提前1年。

溫州大道東延線的建成將給市民帶來哪些利好?

龍灣城市中心區(qū)開發(fā)建設管理委員會一位工作人員給大家算了一筆時間賬：如果從龍灣中心區(qū)開車到新城上班，高峰期走甌海大道原本需要四五十分鐘左右，年底東延線通車后，東西向的通行時間基本可控制在30分鐘左右，將為往來市民節(jié)約不少通勤時間成本。

關鍵詞： 項目 實現(xiàn) 通車 溫州大道