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近日，2000多年前的戰(zhàn)車歷時3年考證與打磨被重新仿制復(fù)原。“戰(zhàn)車全部使用卯榫結(jié)構(gòu)，不含一顆釘子，是按照車木匠傳統(tǒng)工藝制作而成。”古戰(zhàn)車復(fù)原人傅平在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示。

今年68歲的傅平，家住陜西西咸新區(qū)空港新城北杜村，是“禮義成”木藝坊的第五代傳人。他15歲時就跟隨父親學(xué)習制作木輪大車技藝，并以此維持生計。但隨著機械化的普及，木輪大車逐漸退出歷史舞臺，此后傅平開始從事建筑行業(yè)工作。由于對傳統(tǒng)手工技藝始終難以割舍，2014年，傅平又將沉寂多年的“禮義成”木藝坊重新“開張”，并先后制作了兩輛木輪大車。2015年，傅平的木輪大車制作技藝被評為“陜西省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”。

圖為復(fù)原的戰(zhàn)車?！∶疯O瀧 攝

2016年底，傅平與外甥李府容去往山東臨淄“中國古車博物館”進行考察。從山東回來后，他們決定復(fù)原一輛古戰(zhàn)車，并以河南淮陽馬鞍冢2號車馬坑出土的4號車為原型，采用1：1的方式進行復(fù)原。

據(jù)介紹，傅平復(fù)原的這輛古戰(zhàn)車，車廂寬度1.6米，車軸長度3.2米，車辀長度3.4米。在復(fù)原過程中，也不斷面臨著各種技術(shù)挑戰(zhàn)。傅平表示，之前做的木輪大車的車轂直徑是32厘米，車輪上有18條輪輻，而現(xiàn)在復(fù)原的這輛古戰(zhàn)車有24條輪輻，并且車轂的直徑非常小，光復(fù)原這個車輪轂，就花費了將近60個工時。

圖為李府容正在查閱復(fù)原戰(zhàn)車資料?！∶疯O瀧 攝

“準備要做這輛古戰(zhàn)車的時候，才突然發(fā)現(xiàn)原來圖紙和照片上的結(jié)構(gòu)與實際制作過程中車輛上的部件結(jié)構(gòu)是有差別的。”李府容說，后來查閱了大量的資料，翻閱了《天工開物》等十余本相關(guān)書籍。同時和舅舅跑遍了全國各地有車馬坑的博物館進行參考學(xué)習。目前，這輛古戰(zhàn)車的整體樣貌已經(jīng)完成，接下來還會復(fù)原車上的青銅裝飾，等全部竣工，將會非常壯觀。

李府容表示，戰(zhàn)車復(fù)原項目才剛剛起步，會和舅舅堅持下去，在復(fù)原完這輛戰(zhàn)車后，還會復(fù)原漢代的雙轅車以及先秦時代一些具有代表性的經(jīng)典車輿。同時，還復(fù)原軍事上的甲胄、冷兵器等與之相關(guān)的物件。

關(guān)鍵詞： 戰(zhàn)車