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鄭州人習(xí)慣將鄭汴路長途客運(yùn)汽車站稱為“老東站”。

它可能是一個(gè)令人“愛恨交加”的存在——一方面，因?yàn)樗拇嬖?，鄭汴路未來路口總是擁?另一方面，每逢節(jié)假日，又是它拉近了“鄭漂”們和自己故鄉(xiāng)之間的距離。

1995年建成至今，25年轉(zhuǎn)瞬即逝。

隨著汽車站鐵門落鎖的聲響，一個(gè)時(shí)代的故事便被畫上了句號。如今的“老東站”只剩下一片空曠的停車場和烙在記憶深處的回憶。

“老東站”大年初一就落鎖了

曾經(jīng)這里是鄭州最堵的地方之一，司機(jī)們腳踩著剎車、嘴里抱怨著：“一輛客車能堵半條路，啥時(shí)候能給這個(gè)東站拆了呀!”而當(dāng)這一天真的到來之后，人們突然多了一絲不舍。

2020年4月23日，曉東(化名)站在緊鎖的汽車站大門前嘆了一口氣。“25年一晃就過去了，日子過得真快。”看著現(xiàn)在被拆得面目全非的汽車站，曉東顯得有點(diǎn)失落。

其實(shí)在春節(jié)前，“老東站”關(guān)閉的信號就已經(jīng)出來了。

2019年的11月份，在站里工作的曉東接到了領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)電話：“做好準(zhǔn)備吧，車站要關(guān)了。”但由于遲遲不見通知書，曉東并未真正做足準(zhǔn)備。

兩個(gè)月后的2020年1月上旬，也就是春運(yùn)開始之前，客運(yùn)司機(jī)陸續(xù)接到了車站的停運(yùn)通知。大年初一，汽車站大門正式落鎖。

它曾靜靜地來，又悄悄地走了

站在汽車站門前，聽著當(dāng)?shù)卮迕窈涂瓦\(yùn)汽車司機(jī)們口中的故事，不由感慨時(shí)間飛逝。

1989年夏天，那時(shí)的鄭汴路長途客運(yùn)汽車站所在地還是一大片不起眼的莊稼地，隨著城市發(fā)展的腳步逐漸加快，鄭州市管城回族區(qū)東城鄉(xiāng)書院街村的村民放下鋤頭，以村民委員會(huì)的形式成立了鄭州市興華聯(lián)合企業(yè)總公司，并100%控股。

據(jù)曉東介紹，在那之后，這里曾是村里一個(gè)塑料廠的停車場，直到1995年成立了鄭州市鄭汴路長途客運(yùn)汽車站。

在信息傳播不夠發(fā)達(dá)的1995年，“老東站”曾靜靜地來;在信息傳播極度發(fā)達(dá)的2020年，它又悄悄地走了。

或許是因?yàn)橐咔榈脑颍灾劣谠?ldquo;老東站”已經(jīng)事實(shí)停運(yùn)了3個(gè)月后，更多的鄭州人才猛然意識到——這里咋關(guān)門了?

車站關(guān)停以后，這塊土地將如何規(guī)劃，將由書院街村決定。

一名在“老東站”負(fù)責(zé)安全工作的工作人員告訴河南商報(bào)記者：“過幾天，書院街村村民委員會(huì)將召集我們過去討論車站職工的安置問題。”他介紹，汽車站關(guān)門以后，后續(xù)安置工作以及和村委會(huì)的對接工作，都由曉東負(fù)責(zé)。

據(jù)曉東介紹，現(xiàn)在大家所看到的關(guān)門，并不是暫時(shí)停業(yè)，更不是所傳的搬遷，而是真正意義上的關(guān)門。

至于網(wǎng)絡(luò)上“鄭汴路汽車站將被改造成地鐵三號線的進(jìn)/出站口和街頭游園”的傳聞，曉東說：“(如果)改成公園，大家吃啥去啊，吃草啊?關(guān)于下一步的規(guī)劃，目前還沒有確定下來。”

車站搬遷背后，是城市在“長大”

每一座車站，都有屬于它自己的時(shí)代。

人口不斷膨脹，城市不停擴(kuò)張，每一座車站，都記錄著一代人或幾代人在這座城市的成長歷程。

對于鄭州來說，2010年起，老一代車站開始陸續(xù)退出歷史舞臺。

2010年后，隨著鄭州城區(qū)的快速發(fā)展和擴(kuò)張，以及人口的增長和私家車的普及，公交車、長途客運(yùn)汽車、私家車、電動(dòng)車……在城區(qū)的每一座車站路過。此時(shí)的他們，感覺最為明顯的便是車站門前路段的擁堵不堪。

為緩解隴海路的交通壓力，2010年11月15日，鄭州汽車客運(yùn)新南站試運(yùn)營后，原隴海路上的老客運(yùn)南站、京廣路汽車站率先停止運(yùn)營，所有車輛、線路和班次均歸入新南站經(jīng)營。

2014年9月26日，鄭州二馬路汽車站、鄭州老客運(yùn)北站正式“退役”，搬至鄭州新客運(yùn)北站。

2015年6月30日，位于商都路東風(fēng)南路交叉口附近的鄭州長途汽車東站停運(yùn)，搬至鄭州高鐵長途汽車樞紐站。

鄭州客運(yùn)西站、鄭州客運(yùn)中心站、鄭州客運(yùn)總站，目前仍在繼續(xù)工作。

鄭州交運(yùn)集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，老汽車站的搬遷，是因?yàn)榻陙黼S著城市框架的拉大，推出“退內(nèi)進(jìn)外”的策略，也就是說將城市中心三環(huán)以內(nèi)的汽車站搬遷至三環(huán)以外。

從目前的一些新車站看，鄭州汽車客運(yùn)新南站、鄭州新客運(yùn)北站、鄭州高鐵長途汽車樞紐站，均位于高速路口附近。其中，鄭州新客運(yùn)北站作為省內(nèi)首個(gè)與高速對接的客運(yùn)站，長途車可通過站內(nèi)高速匝道直接上下連霍高速。鄭州高鐵長途汽車樞紐站位于107輔道東側(cè)，處于京廣線、徐蘭線交會(huì)點(diǎn)附近，承運(yùn)以豫東為主、輻射全省的客流。

故事

“老東站”承載著“鄭漂”們的回憶

周口、西華、鹿邑、蘭考、柘城、淮陽、民權(quán)、寧陵、洛陽、永城、夏邑、睢縣、新縣、光山、潢川、固始、杞縣、汝陽、太康、淮陽、淅川、南召、界溝、商丘……這些站點(diǎn)，在“老東站”線路圖中，用一根根紅線與鄭州連了起來。

密密麻麻的紅線，不僅標(biāo)注出了城市之間的距離，更記載了那一代“鄭漂”們的回憶。

老家鹿邑的呂女士，如今在鄭州經(jīng)營一家煙酒批發(fā)店，提起鄭汴路長途客運(yùn)汽車站關(guān)門，她連連感慨：“好久沒去那里坐過車了。”

因?yàn)樵诶霞覜]有工作，聽說鄭州城市大、機(jī)會(huì)多，1998年，她便和村里的幾家人一起，租了一輛小貨車，帶著兩歲的女兒從鹿邑向著鄭州出發(fā)了。

沒有高速，來一趟，得走一夜路。

“剛來鄭州的時(shí)候，人生地不熟的，發(fā)現(xiàn)生意真不好做。后來有了長途客運(yùn)汽車，但是因?yàn)槭诸^不寬裕，并且時(shí)間緊張，一年到頭可能也不會(huì)回家一趟。”呂女士回憶說，最初那幾年坐長途汽車回家時(shí)，心情十分復(fù)雜——有即將和親人團(tuán)聚的激動(dòng)，也有囊中羞澀的不甘心，各種滋味在心頭。

2003年，呂女士終于買了第一輛車。近年來，因?yàn)榧抑欣先松眢w不好，她每月都會(huì)回老家一趟。

對于呂女士來說，剛來鄭州時(shí)，最大的夢想是能在鄭州立足，能給女兒最好的教育和生活。如今，女兒已經(jīng)24歲。

雖然很久沒有去“老東站”坐過車了，但那段奮斗的日子和那時(shí)坐在車上做過的夢，始終都刻在心里。

關(guān)鍵詞： 鄭州