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國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部去年5月下發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》明確，到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋。此舉是為了實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，提高效率，減少擁堵，但在使用ETC過程中，不少車主遭遇了“扣費(fèi)煩惱”。

目前，人工收費(fèi)車道的出口會(huì)顯示全程費(fèi)用，但ETC車道出口不顯示。據(jù)交通運(yùn)輸部官員解釋，這是因?yàn)樾碌穆?lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計(jì)算全程通行費(fèi)用需要從沿途的每個(gè)ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計(jì)費(fèi)記錄，計(jì)算時(shí)間大于車輛通過ETC車道的時(shí)間。也就是說，ETC車主的全程費(fèi)用計(jì)算效率低于車輛通行效率，沒辦法及時(shí)提供給車主。

這給ETC車主帶來諸多煩惱，比如，雖然可以通過短信推送和APP查詢費(fèi)用，但一次行程收到多次分段扣費(fèi)信息，算起來挺麻煩，很難搞清楚到底扣了多少錢、有沒有亂扣費(fèi)，而且可能影響駕駛安全。

廣東測(cè)試的“一次行程、一張賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”功能，可以說對(duì)“癥”解決了上述煩惱。這說明只要下決心解決ETC使用中的問題，總是有辦法的。那么，ETC存在的其他問題，比如收費(fèi)忽高忽低、系統(tǒng)不穩(wěn)定等，不久的將來應(yīng)該也能得到改善。

如果廣東測(cè)試的ETC“費(fèi)顯功能”能夠成功，應(yīng)該盡快在高速公路全路網(wǎng)推行。一方面，全國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站后，如果相鄰省份ETC沒有統(tǒng)一的“費(fèi)顯功能”，廣東車主跨省出行還會(huì)面臨某些麻煩。另一方面，全國(guó)其他省份的ETC車主同樣會(huì)有扣費(fèi)方面的煩惱，這種煩惱不消除，不利于ETC推廣。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委官員今年1月披露，全國(guó)ETC用戶超過2億，平均使用率超過70%。

要想繼續(xù)增加ETC用戶數(shù)量，提升ETC平均使用率，最可行的方式就是消除現(xiàn)有使用中的煩惱，提高車主滿意度。所以，其他省份也應(yīng)像廣東一樣盡快升級(jí)和完善ETC的扣費(fèi)功能，同時(shí)交通主管部門應(yīng)早日在全國(guó)推行“一次行程、一張賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”，爭(zhēng)取讓所有ETC車主享受方便、透明的公共服務(wù)，這也是政府完善現(xiàn)代治理的內(nèi)在要求。(豐收)

關(guān)鍵詞： ETC