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疫情影響著快遞企業(yè)的運(yùn)營業(yè)績，也考驗著其承運(yùn)能力。2月，圓通、申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)收入普遍降低，其中申通業(yè)務(wù)收入同比下降近50%。與此同時，這些企業(yè)還承擔(dān)著防控物資免費(fèi)寄遞的任務(wù)，國家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運(yùn)、寄遞疫情防控物資累計13.1萬噸。在業(yè)內(nèi)專家看來，在重重考驗下，2020年快遞行業(yè)可能迎來洗牌期。

收入普遍大幅下滑

3月19日，國內(nèi)幾大上市快遞企業(yè)紛紛公布2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，從目前已公布經(jīng)營簡報的快遞企業(yè)數(shù)據(jù)來看，2月上市快遞產(chǎn)品收入、業(yè)務(wù)完成量、快遞產(chǎn)品單票收入普遍下降，除順豐外，圓通、申通、韻達(dá)同比均呈雙位數(shù)下滑。

具體來看，順豐2月營業(yè)收入為86.4億元，同比上漲77.3%;業(yè)務(wù)量為4.75億票，同比上漲118.89%;單票收入為18.19元，同比下降19.01%。在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面，營業(yè)收入為3.69億元，同比上漲398.65%。

順豐解釋稱，2月速運(yùn)物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胪仍鲩L，主要是由于今年與去年春節(jié)假期不在同一期間所致，因此本期具有更多業(yè)務(wù)總量。

相比之下，申通、圓通、韻達(dá)在疫情期間業(yè)務(wù)基本停滯。受此影響，申通2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為4.69億元，同比下降47.66%;完成業(yè)務(wù)量1.58億票，同比下降37.26%。圓通2月快遞產(chǎn)品收入為6.45億元，同比下降35.69%;業(yè)務(wù)完成量為2.33億票，同比下降21.9%。韻達(dá)2月經(jīng)營數(shù)據(jù)也呈下降趨勢，快遞收入為8.97億元，同比下降26.48%;完成業(yè)務(wù)量為2.97億票，同比下降13.41%。

對比上年同期營業(yè)收入數(shù)字可見，2019年2月順豐為下降16.62%，申通同比增長77.66%，圓通同比增長39.74%。不過，由于每年春節(jié)周期有所不同，因此數(shù)據(jù)可比性不強(qiáng)。僅從2020年數(shù)據(jù)來看，更多受疫情影響。由于順豐采取春節(jié)期間“不打烊”，業(yè)務(wù)量也出現(xiàn)翻倍。相比之下，“四通一達(dá)”企業(yè)則相較以往農(nóng)歷日期，為保障疫情期間防護(hù)安全，推遲了復(fù)工周期，即便加上馳援疫區(qū)，業(yè)務(wù)量也略有下降。

不過，進(jìn)入3月以來，除湖北地區(qū)外，“四通一達(dá)”等中國主要快遞公司全國快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%復(fù)工，郵政快遞行業(yè)復(fù)工率達(dá)92.5%，日均處理快遞量超去年同期。

承運(yùn)救助物資考驗

一方面是疫情影響下業(yè)績下滑，另一方面，在國家郵政局的組織下，郵政、快遞企業(yè)承擔(dān)起為疫區(qū)寄遞應(yīng)急救援物資和生活物資的服務(wù)工作，這也給物流企業(yè)的運(yùn)輸能力增添了新的考驗。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月17日，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運(yùn)、寄遞疫情防控物資累計13.1萬噸、包裹1.98億件，發(fā)運(yùn)車輛3.17萬輛次，貨運(yùn)航班415架次。此外，截至3月17日，已累計為援鄂醫(yī)療隊免費(fèi)寄遞物品7.54萬件。

實(shí)際上，自1月22日起，國內(nèi)各大快遞企業(yè)接連開通各地馳援武漢救援物資的“綠色通道”，紛紛免費(fèi)承運(yùn)緊急救助物資。隨著疫情防控形勢逐步轉(zhuǎn)好，完成援鄂任務(wù)的各省馳援湖北醫(yī)療隊于3月17日分批離開，從3月14日起，包括圓通在內(nèi)的多家快遞企業(yè)就紛紛提出免費(fèi)為援鄂醫(yī)護(hù)工作者寄送返程行李。

快遞專家趙小敏對此表示，“疫情防控物資僅為部分指定地區(qū)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，實(shí)際物資運(yùn)輸數(shù)據(jù)可能更多，且不少無法統(tǒng)計的物品可能沒有在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)，如呼吸機(jī)等重量較大的物品。此外，口罩等成箱運(yùn)輸?shù)纳唐冯m然重量較輕，但數(shù)量龐大。因此，快遞企業(yè)在疫情期間作出的貢獻(xiàn)是不可忽視的”。

北京商報記者針對疫情期間業(yè)績表現(xiàn)及面對的壓力等問題嘗試采訪上述快遞企業(yè)，但對方均表示不便對此發(fā)聲。

大變局已經(jīng)開始

“2月數(shù)據(jù)的情況說明，快遞行業(yè)的大變局已經(jīng)開始，預(yù)計未來并購與重組將更為頻繁，行業(yè)出清會更加兇猛，產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入的速度也將更快更狠。”趙小敏判斷稱。

具體來看，物流業(yè)上市公司A股四強(qiáng)數(shù)據(jù)顯示，順豐控股掌控了過去兩個月的市場，1月增速40%，2月增速近120%，再次超出市場預(yù)期。趙小敏認(rèn)為，憑著良好口碑和關(guān)鍵時刻敢于舍棄的決斷力，在科技投入不斷加大和公司治理結(jié)構(gòu)不斷完善的情況下，順豐在股價和市場上取得了“雙豐收”。

至于其他上市物流公司，韻達(dá)股份從年初至今，股價已下跌17%，領(lǐng)跌所有快遞股，2019年三季度至今，業(yè)績逐步回落，2020年1月增速連續(xù)下跌，面臨減持壓力;圓通速遞40天市值蒸發(fā)了130億元;申通快遞在2019年四季度表現(xiàn)不及預(yù)期，收購轉(zhuǎn)運(yùn)資產(chǎn)并沒有徹底扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績。對此，業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，一般在此情形下，公司相關(guān)股東及員工持股減持行動也會隨時進(jìn)行。在諸多考驗中，2020年快遞行業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁啤?/p>

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，此次2月數(shù)據(jù)側(cè)面體現(xiàn)出部分快遞企業(yè)的弊端，但主要下滑原因還是受到疫情影響，快遞行業(yè)此前仍未完全復(fù)工，這也是部分其他行業(yè)共同遇到的階段性問題。

不過，對于“2020年快遞行業(yè)的確可能迎來洗牌”，楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞企業(yè)確實(shí)存在不少變數(shù)。從電商層面來看，拼多多加速擴(kuò)張成為快遞市場洗牌的隱形因素，美團(tuán)等涉及同城配送的平臺正通過短鏈和末端分流業(yè)務(wù)，從而影響快遞企業(yè)對同城業(yè)務(wù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 快遞 企業(yè) 收入