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作為首屆實(shí)現(xiàn)“碳中和”的奧運(yùn)會(huì)，2022北京冬奧會(huì)為全世界留下了許多綠色足跡。其中，大展身手的新能源汽車(chē)讓儲(chǔ)能、風(fēng)電、光伏、特高壓等相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入人們的視野。

據(jù)記者了解，在本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車(chē)中，節(jié)能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%，在全部車(chē)輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。其中，北京冬奧會(huì)期間共示范運(yùn)行了超過(guò)1000輛氫能源汽車(chē)，并配備了30多個(gè)加氫站。這是氫燃料電池汽車(chē)在全球最大規(guī)模的集中示范運(yùn)營(yíng)。

隨著新能源汽車(chē)加快普及，氫能源、風(fēng)電等相關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)逐漸成長(zhǎng)，儲(chǔ)能的市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步打開(kāi)。有數(shù)據(jù)顯示，2020年全球用電量約為26.8萬(wàn)億度，平均每天用電量734億度。假設(shè)全球每天有20%用電量需要配套儲(chǔ)能，則儲(chǔ)能規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)GWh。

通過(guò)對(duì)全球各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算，方正證券預(yù)測(cè)稱(chēng)，從2021年到2025年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到50%，同時(shí)電池環(huán)節(jié)行業(yè)集中度逐漸提升，未來(lái)向高安全、長(zhǎng)壽命、低成本發(fā)展，新能源相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)更大舞臺(tái)。

頻迎利好政策，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成風(fēng)口

近日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)辛保安在媒體發(fā)表署名文章《堅(jiān)決扛牢電網(wǎng)責(zé)任 積極推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和》，明確國(guó)家電網(wǎng)未來(lái)將加大特高壓和配套電網(wǎng)建設(shè)力度，大力推進(jìn)新能源供給消納體系建設(shè)。文章指出，推進(jìn)能源革命、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，將帶來(lái)電網(wǎng)發(fā)展格局和功能形態(tài)的深刻變革，這將是一個(gè)長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程。

針對(duì)提高電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力對(duì)發(fā)展儲(chǔ)能的現(xiàn)實(shí)要求，國(guó)家電網(wǎng)將大力加強(qiáng)技術(shù)成熟的抽水蓄能電站建設(shè)，積極支持新型儲(chǔ)能規(guī)模化應(yīng)用。到2030年，國(guó)家電網(wǎng)將力爭(zhēng)使公司經(jīng)營(yíng)區(qū)抽蓄電站裝機(jī)由目前2630萬(wàn)千瓦提高到1億千瓦、電化學(xué)儲(chǔ)能由300萬(wàn)千瓦提高到1億千瓦。

此前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，提出到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。其中，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)性能進(jìn)一步提升，系統(tǒng)成本降低30%以上。到2030年新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展，基本滿(mǎn)足構(gòu)建新型電力系統(tǒng)需求。

辛保安在署名文章中提出，力爭(zhēng)通過(guò)“十四五”“十五五”時(shí)期的努力，將國(guó)家電網(wǎng)跨區(qū)跨省輸電能力由目前2.4億千瓦提高到2030年的3.7億千瓦以上，全力服務(wù)好沙漠戈壁荒漠大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)，并為各類(lèi)清潔能源發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)架支撐。

此外，國(guó)家電網(wǎng)將針對(duì)“雙碳”電力系統(tǒng)發(fā)展和安全運(yùn)行面臨的重大技術(shù)難題，深入實(shí)施科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，大力開(kāi)展柔性直流輸電、虛擬電廠、大電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制、特高壓分接開(kāi)關(guān)等重大技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)布局，爭(zhēng)取更多“從0到1”的創(chuàng)新突破。

“國(guó)家電網(wǎng)方面的最新表態(tài)顯然是對(duì)相關(guān)政策的積極響應(yīng)。若能順利推進(jìn)，則將更加有力地推動(dòng)我國(guó)新型電力系統(tǒng)建設(shè)。”有分析認(rèn)為，新型儲(chǔ)能發(fā)展是新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的重要基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能系統(tǒng)與新能源、常規(guī)電源協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行，有助于增強(qiáng)電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力和容量支撐能力，促進(jìn)風(fēng)、光可再生能源電力消納水平提升。

隨著應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富和經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，全球新型儲(chǔ)能發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期。東吳證券認(rèn)為，考慮到風(fēng)電、光伏發(fā)電等新能源無(wú)法預(yù)測(cè)、不易調(diào)控的問(wèn)題，發(fā)展儲(chǔ)能、提高電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力將是電網(wǎng)建設(shè)的主要發(fā)力點(diǎn)。

完善“新能源車(chē)+儲(chǔ)能”鏈條尚需破除隱形壁壘

在全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群看來(lái)，隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的明確，新能源占比會(huì)逐步提高，而新型儲(chǔ)能和抽水蓄能是提升發(fā)電容量充裕度、保障新型電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐。值得注意的是，曾毓群已連續(xù)4年在政協(xié)委員提案中對(duì)中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

他建議，參照抽水蓄能建立新型儲(chǔ)能容量電價(jià)機(jī)制?！坝捎谕顿Y規(guī)模大、回收周期長(zhǎng)，容量電價(jià)是促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、提升儲(chǔ)能電站綜合效益的重要措施和手段?！?/p>

據(jù)介紹，以電化學(xué)儲(chǔ)能為主的新型儲(chǔ)能技術(shù)具備毫秒級(jí)快速響應(yīng)和雙向調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，不受地理?xiàng)l件限制且建設(shè)周期短，可提高電網(wǎng)事故快速恢復(fù)能力，減少負(fù)荷損失，在電力系統(tǒng)的源、網(wǎng)、荷側(cè)都可根據(jù)需求靈活部署，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，被認(rèn)為是最有發(fā)展前景的儲(chǔ)能技術(shù)路線(xiàn)。

目前，針對(duì)抽水蓄能?chē)?guó)家已經(jīng)出臺(tái)了容量電價(jià)機(jī)制，但對(duì)于發(fā)展空間更大的新型儲(chǔ)能，卻無(wú)法享受同等容量電價(jià)政策，發(fā)展速度和質(zhì)量嚴(yán)重受限?！皯?yīng)破除制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各類(lèi)障礙和隱性壁壘，參照抽水蓄能建立適用新型儲(chǔ)能特點(diǎn)的容量電價(jià)政策，形成穩(wěn)定合理的收益空間，構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)各類(lèi)儲(chǔ)能的健康發(fā)展?！痹谷禾嵝颜f(shuō)。

全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎?，“十四五”是貫徹落?shí)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，是我國(guó)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的重要窗口期，也是儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇期。

在《關(guān)于加快建立安全高效的新型儲(chǔ)能設(shè)施 助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的建議》中，張?zhí)烊未硖嵝颜f(shuō)，新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，安全始終是儲(chǔ)能的生命底線(xiàn)。他經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)存在部分問(wèn)題亟須解決。

“一是儲(chǔ)能設(shè)施尚不夠安全，二是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善。”他告訴記者，目前儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能設(shè)備、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成等方面缺乏權(quán)威技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)形中也增大了新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

張?zhí)烊未斫ㄗh說(shuō)，為了加快建立安全高效的新型儲(chǔ)能設(shè)施，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)加快推進(jìn)新型儲(chǔ)能系統(tǒng)安全規(guī)范，同時(shí)鼓勵(lì)發(fā)展多種技術(shù)路線(xiàn)的儲(chǔ)能電池。

“儲(chǔ)能系統(tǒng)安全是系統(tǒng)工程，建議有關(guān)部門(mén)關(guān)注儲(chǔ)能系統(tǒng)的全生命周期風(fēng)險(xiǎn)分析和較低風(fēng)險(xiǎn)的控制方法，加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全研發(fā)，集中攻克電化學(xué)儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能設(shè)備、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成、檢驗(yàn)及建造的標(biāo)準(zhǔn)體系?！彼硎?，在綜合考慮電池循環(huán)壽命、規(guī)?；?、安全性、經(jīng)濟(jì)性和能效等指標(biāo)的基礎(chǔ)上，應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展多種技術(shù)路線(xiàn)的儲(chǔ)能電池，打造更多安全、高效的儲(chǔ)能電站。

事實(shí)上，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》曾明確指出，要推動(dòng)新能源汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。同時(shí)，要促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同，鼓勵(lì)“分布式光伏發(fā)電-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電”多功能綜合一體站建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)的能量互動(dòng)。

盡管目前多數(shù)新能源汽車(chē)尚不具備與電網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)的功能，電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的融合也還沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)效益也還不是十分明確，但長(zhǎng)期來(lái)看，“新能源車(chē)+儲(chǔ)能”的模式仍有很大的探索空間。

記者注意到，有部分車(chē)企已經(jīng)在新能源車(chē)與電網(wǎng)的能量互動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行了積極布局。例如，2020年，蔚來(lái)就曾與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司展開(kāi)了深度合作，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)就是合作重點(diǎn)。按照蔚來(lái)的規(guī)劃，公司會(huì)鼓勵(lì)用戶(hù)在用電低谷時(shí)段充電，并在用電高峰時(shí)段給電網(wǎng)放電調(diào)峰，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提升電網(wǎng)容量效率。

糾偏“運(yùn)動(dòng)式減碳”

作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)將在短時(shí)間內(nèi)完成全球最大的碳排放降幅，這無(wú)疑是巨大挑戰(zhàn)。尤其是在能源結(jié)構(gòu)“缺油少氣”的條件下推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于很多行業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

“隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、電池使用壽命以及儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等問(wèn)題的逐步解決，新能源汽車(chē)推動(dòng)‘碳達(dá)峰、碳中和’的潛力十分可觀?！惫姯h(huán)境研究中心主任馬軍認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)可再生能源發(fā)電所占比重仍有較大提升空間，“可再生能源發(fā)電占比越大，越有利于電動(dòng)汽車(chē)幫助實(shí)現(xiàn)碳中和?！?/p>

在他看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)可以被視為某種儲(chǔ)能工具，成為整個(gè)電網(wǎng)、能源網(wǎng)絡(luò)的一部分，從而充分利用風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等原本不宜儲(chǔ)存的可再生能源。他暢想說(shuō)：“如果今后每一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)都可以變成電能儲(chǔ)存器，那就能解決不少儲(chǔ)能問(wèn)題?！?/p>

國(guó)家能源局新能源和可再生能源司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，到“十四五”末，預(yù)計(jì)可再生能源在全社會(huì)用電量增量中的比重將達(dá)到三分之二左右，在一次能源消費(fèi)增量中的比重將超過(guò)50%?？稍偕茉磳脑瓉?lái)能源電力消費(fèi)的增量補(bǔ)充，變?yōu)槟茉措娏οM(fèi)增量的主體。

“十四五”期間，通過(guò)加快構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，提升新能源消納和存儲(chǔ)能力，既實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模開(kāi)發(fā)，也能實(shí)現(xiàn)高水平的消納利用。

不容忽視的是，在“碳達(dá)峰、碳中和”相關(guān)工作的推進(jìn)過(guò)程中，有些地方、行業(yè)和企業(yè)“搶頭彩”心切，設(shè)定的目標(biāo)過(guò)高，發(fā)起不符合實(shí)際的“運(yùn)動(dòng)式減碳”；有些地方呈現(xiàn)出大上、快上、搶上、亂上“兩高”項(xiàng)目的勢(shì)頭，把碳達(dá)峰當(dāng)成“碳沖鋒”；還有的機(jī)構(gòu)蹭熱度、追熱點(diǎn)，熱衷于貼標(biāo)簽，一時(shí)間“碳中和”帽子滿(mǎn)天飛。

對(duì)此，中央政治局會(huì)議明確要求，要統(tǒng)籌有序做好“碳達(dá)峰、碳中和”工作，盡快出臺(tái)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案，堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋，既要糾正運(yùn)動(dòng)式“減碳”，先立后破，也要堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展。

在推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的達(dá)成過(guò)程中，新能源儲(chǔ)能市場(chǎng)正在蓄勢(shì)待發(fā)，有望開(kāi)啟千億級(jí)的市場(chǎng)空間。同時(shí)，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率在全球范圍內(nèi)的迅速提升，也將側(cè)面推動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能的放量發(fā)展。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

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