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中新網(wǎng)北京2月23日電 (孟彥)旋翼飛機(jī)起降便捷，但飛行不遠(yuǎn)；固定翼飛機(jī)飛行較遠(yuǎn)，但起降不便。如何將兩者融為一體，是困擾通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個難題。

記者23日從上海峰飛航空科技的研發(fā)團(tuán)隊獲悉，近期，他們自主研發(fā)的1500公斤級電動垂直起降(eVTOL)載人飛行器V1500M“盛世龍”成功完成了多旋翼與固定翼轉(zhuǎn)換飛行，實現(xiàn)技術(shù)突破。

研發(fā)人員解釋，“轉(zhuǎn)換飛行”指常規(guī)旋翼模式切換到固定翼模式的過程，涉及復(fù)雜的空氣動力學(xué)及工程設(shè)計，對電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、飛控軟件以及機(jī)身強(qiáng)度等眾多子系統(tǒng)的穩(wěn)定性也提出了極高要求。

根據(jù)上海峰飛航空科技此次公布的視頻，“盛世龍”采用垂直起降固定翼構(gòu)型，頂部搭載了8個旋翼提供垂直起飛及降落階段的升力，當(dāng)飛行高度達(dá)到150米、空速達(dá)到每小時160公里至180公里以后，機(jī)翼可產(chǎn)生足夠的升力，頂部旋翼停止旋轉(zhuǎn)并鎖定，飛機(jī)進(jìn)入固定翼巡航模式，由尾部螺旋槳持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)前行。

研發(fā)團(tuán)隊指出，垂直起降固定翼技術(shù)的突破與應(yīng)用，將使通用航空飛行器的應(yīng)用場景大大拓展。比如城市物流領(lǐng)域——在起降時用旋翼，可不受場地限制垂直起降；在飛行時轉(zhuǎn)換成固定翼，極大降低電動飛機(jī)巡航能耗，提升航程并且降低噪音。

再如，在城市空中交通和城際空中交通領(lǐng)域，通用航空飛行器也將大顯身手。

據(jù)介紹，峰飛eVTOL自動駕駛飛行器已完成近萬架次的轉(zhuǎn)換飛行，在海島、核酸檢測樣本運(yùn)輸、商業(yè)物流等場景實現(xiàn)eVTOL技術(shù)的應(yīng)用落地。研發(fā)團(tuán)隊正在推動“盛世龍”各項測試及全球適航進(jìn)程，計劃于2025年投入商業(yè)化運(yùn)營。

近年來，各地紛紛出臺城市空中交通規(guī)劃方案，提供資金支持鼓勵eVTOL行業(yè)發(fā)展。國內(nèi)也有飛行器適航審定程序、設(shè)立全域低空飛行試點省份、啟動無人駕駛民用航空試驗基地(試驗區(qū))等多種探索。

業(yè)內(nèi)人士分析，這些政策有利于推動包括“盛世龍”在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品后續(xù)的研發(fā)測試、適航認(rèn)證、市場推廣，也將加速推動低空民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(完)

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